7座保险费率不一样的了，比如说，交强险，另外那两个座位我除了买来那一年打开过，其余时间从没打开，等于浪费汉兰达7座车主

小鹏搞错了战略。。本来小鹏p7还不错。来个suv定成g7。再来个更大的5米多的g9。结果高估了自己。把现在4.8米的车定成了g9。尴尬了。现在车就4.8米。同尺寸性价比没一个比得过。销量成了笑话。想来个更大的车型号也不好定。。。

小鹏大七座啥时候上，老车主等待着呢

看着大，实际里面一般

其实g9改名为g7，价格降到19到23，g6定价16到18，出一台全新g9中大型车，6-7座，25到30

g9应该加长 5米然后。提供6,7座 这样才有机会跟理想和遥遥领先抢占市场

因为小鹏深得美系车的真传，车子看着很大很虎，实际车内空间小的一批。

按照目前的市场情况，g9的尺寸最多属于g7，比g6大一号的位置，但是它命名g9直接到顶了，那么后面大家的9都比你大，你怎么定？再来个g10? g11? 作为3米轴距的车，内部空间设计的这么局促实在不应该。看看m7，2.82轴距设计成五米多长，内部空间巨大，妥妥的中大型SUV，小鹏的设计和产品规划决策部门都有很大的问题。

不知道小鹏到底想干什么，为什么就不能来个纯电的冰箱彩电大沙发的全尺寸SUV呢

再补充一个观点： 从model3热销开始，纯电车型的定位就打得非常明确了：富裕家庭的第二台车。因为纯电车的补能问题，以及电池能量密度的瓶颈，纯电车是很难直接抢到“家庭的第一台车”这个最大的市场定位的。直到今天这个800V平台，100度电池的纯电车型已经成了大车标配的今天，这个定位都很难改变。再看看目前销量非常好的，理想L789，问界M79，腾势D9，无一例外，都是增程和混动销量直接比纯电的销量多10倍。这就说明了，作为家庭唯一的车，这个定位，中大型，大型。轿车，MPV，SUV，纯电都是很难做成爆款车型的。G9上市时间确实不对，定价确实没做到超预期，折腾到第二年跳水6万也很伤品牌的价格信任；但是纯电大空间车型，从来就没出过爆款，G9做得要死不活也算预料之中。

不是取名叫9就都是大型车，l9 m9给你带来了错觉，g9也就是l7，ls6这种尺寸。

对 我一直想找个纯电7座suv 不可能天天开着MPV到处跑 上下班一个人通勤mpv鬼的很

这车尺寸在那呢，7坐不得都挤死

平时当大四座不够用吗

你可以买X9啊

5座后排空间都恼火，你还想7座

五座位子都很小，还7座，开什么玩笑

因为G9与P7共用的一套地盘系统，好处是摊薄研发成本，不好的地方跟P7一样，空间搞不了那么大，无法增加第三排

G9就是P7的底盘平台开发的，这个平台底盘是做不了7座的，只能做五座车型，工程因素决定了，改变不了的。