华为问界M7高速实战，造车不是儿戏

这个事故问题集中点： 1-为什么燃烧。 汽车燃烧原因很多，这个事故燃烧位置在主驾正前方前仓撞击位置，猜测基本上撞击导致电路短路，M7前仓有保险盒，保险盒内是有大量大电流线。短路起火是基本物理常识。车辆外饰和零部件壳体许多是塑料。 2-安全气囊到底打开没有。 实话实说，从视频看不出来，玻璃膜贴的就是站在车旁边都看不见，官方说正常弹开，车辆安全数据是在国家监管之下，车企无权私自更改，等交警认定。 3-车门是否全部打不开。 这个问题很奇怪，有个现象是明确的，车后面十来米处地上躺着人，如果是车内乘员，要么被甩出去的，要么是被救援人拉出去的，要是拉出去的根据当时的火势看就不存在所有车门打不开的情况，可能是部分打不开。当时的火势仅在前仓，砸开车窗玻璃也没有黑烟冒出，说明车内没有起火也没有聚集大量浓烟。猜测是撞了后三个人就已经不行了。 看视频车右边车门打不开，115码撞击车身结构只要轻微变形，车门基本就打不开了，解锁只是第一道开关，拉开把手是第二道，就像我们开车车速20以上时听到的闭锁声音，那是二道闭锁。这个也是目前许多技术无法解决的问题，因为纯属于机械结构变形导致。 4-AEB问题。 这个不好说，首先AEB触发条件有限制，其次AEB是紧急制动，随便一辆中大型SUV百公里制动距离都大于30米，目前没有更多信息，碰撞115碰撞前是多少？都不清楚，。所以随意下定论的都是瞎扯淡。 5-救援及时性问题。 视频很明显，前仓火势小时，外面已经躺了个人，如果不是被甩出去就是有门打开拉出去了，玻璃也砸开了，如果人没有死没道理不救出来。最大的疑问是作业车是否可以喷水，为什么不及时灭火，这是很大的疑问。 6-事故责任问题。 哪个道路养护车，是否符合相关法规作业，沿途都是视频，车速，警示等等一目了然，按我理解是有责任的，但是应该不会主责。 车主追尾主责，虽然不好听，但是从法律角度应该没问题，因为交通法对车辆控制以及保持车距等等有明确规定。 最后说下，现在舆论把焦点给到车企，对车企是不公平的，交警责任认定没发通告前各种定论式给到车企，如果车企真较真，许多网络水军会倒霉，而且会起到不好的作用，甚至会影响到车主家属。如果是设计缺陷或者违反国家法规，那么车企就是被罚到倒闭破产也是活该。等交警通告吧。

车门能打开之前不会团灭，门把手建议改成正常的机械把手，隐藏式有个蛋用光不方便，造车要先考虑安全第一！

隐藏式门把手就是个噱头，头一个是怕冻结。再就是这个要命的撞不开。

公关也够给力的，三条人命这么大的事，竟然能压两天热度

微博热搜已经被压下来了。看样子就官方回复一下就冷处理了。

买华为你一旦出事，可能就做了无名英雄了！看着特别大的一个品牌，但是你就是维权无门！！！！！科技界的霸权主义！！！屠龙少年终成恶龙。

建议禁止电动门把手，必须搭载机械门把手。还有比隐藏式门把手说为了降低风阻更扯淡的事儿吗？

别买信仰车，特斯拉除了事故大家一起帮你维权，信仰除了事故

追尾以后车锁控制部分是正常的，所以车内的人不解锁车子是不会解锁的，但是车内的人已经没有解锁能力了，出了事故车门不解锁的事情一直存在而且不止一个品牌存在，这点新势力新研发的没考虑过往的事故情况？

问界官方已经出公告了：智驾状态已人为退出，跟我们没关系

肯定不是华为，华为遥遥领先！

看这评论区，好像除了问界都没这种事故一样，去年宝马翻一圈瞬间火化车主，是不是宝马造车也不是儿戏啊

这要是理想，这泼天的热度肯定能搞一个月，遥遥领先嘛当天就能下热搜

这个新闻之所以成为新闻，只是因为挂上了华为的标，要是换成两田，有个屁热度

关键是100多公里时速什么车也不好抗啊

油车有安全气囊，电动车要增加防火墙！撞击起火的瞬间将驾乘人员用石棉隔热布隔离的装置！

洒水车车上不是有水吗？要多少有多少，直接灭火啊！

更可笑的是，遇难者的抖音，还在说多么多么好，还在给宣传呢

老子开个长城哈弗115km/h撞上去能让洒水车在空中720°托马斯回旋

洒水车没水了？打开后面喷喷水也好啊