人狂必有祸体验后的白话文

人狂必有祸体验后的白话文 我真实想法和经历的白话文 最初有购买电车的想法原因很简单：省钱。21年工作调动，每月开车通勤油费两千八，对于我来说负担慢慢有了，22年年初为了省钱就考虑电车，当时对电车的顾虑很多，网络上的主流和非主流都有考虑过。最后选择了一个对自己的最优的选择和避坑保底选择，十万以内，智驾2.0+，品牌有背书，想的三年油费都能剩下一台车，还能完美体会科技的力量，还能在电车和油车两者话题争论上有个参与比较。最后换车时拿电车置换补贴等综合，怎么都不亏，下单提车了。 提车一年跑了三万多公里后就进入了题目中的主题，人狂必有祸，根本躲不过。因为自己的原因，撞车了，皇天后土，留我一线。床上躺了半年，在养病期间家人亲人朋友同事等等总会和我就经历说说，玄学的，油电之争的，国内外造车理念的等等，我自己了很清醒就是自己的原因，通过这件事暴露出来的问题咱也实在面对，实心实意接受。主观的客观的都得面对。 一朝被蛇咬，十年怕井绳。再次选车的时候就把自己很多的顾忌和适合自己的都考虑进去了。最终进入决赛圈的就是长城，大众，奥迪，别克。决赛圈选择很简单，实践是检验真理的唯一标准。带上家人开始全试一遍，民主选择得票率高的获胜，反正也不着急，家里还有其他车，慢慢体会了几个月。最终获胜的是长城和奥迪。 自己再综合考虑以后，电车最终选择了奥迪Q5etron。安全有同平台对撞参考，乘坐感受有家里人实际体验，续航和实际问题有认证车主做前辈。在自己能接受的范围内选择最适合自己的。 接车体验感非常不错，销售小哥给的各项服务以及后期跟进都很完美。 接车当天就从西安跑回了山西老家。出发时销售小哥给充电到百分之百，起始公里数是20公里，这个没有拍照。从4s店到高速口行驶了七十多公里，拥堵路段，开车十九年正常驾驶习惯，耗电量百分之八。 从西安上高速后驾驶按照高速限速要求顶格操作，确保安全的情况下主打一个迅速，要赶时间。 到达山西临汾之后车机显示剩余续航163公里，地图显示还有120多公里，剩余电量20多，为确保安全和不出意外找地方充电。充到百分之八十之后继续行驶回老家。 回到老家后一直开车到昨天早上充电。140左右的电跑了730多公里。核算下来百分之一跑了5.24公里左右。全程开空调，按照道路限速要求驾驶操作。 写这篇文章的主要原因是对有购买该车辆意向的人群的有个参考，希望能给到帮助。