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#点评我的车提车半年了，已经跑了2.8万公里算是深度驾驶的选手了，接下来会用我最真实的用车数据来给大家反馈。 1️⃣⭐电池健康： 大家最关心的应该是电池的衰减问题，之前刚提车的时候我也有这个顾虑，但是这半年我都是用的快充整体的衰减我感觉是微乎其微，比较用的是宁德时代的三元锂电池质量应该比较到位，时间才是电池最大敌人，既然买了电车了就大胆用！ 2️⃣冬天续航： 目前自测实表数据市区开空调跑到320-350公里左右应该没问题，整体功率可以到25千瓦以内，毕竟是2.8吨重的SUV我自认为还是可以的。 3️⃣驾驶感受： 整体给我的感觉很不错，跟油车开着差不多但是响应要比油车快很多，底盘上面的调校还是可以的，动能回收可以直接关闭开的时候和油车没区别这一点我感觉很不错，因为个人实在受不了动能回收的拖拽感。 4️⃣⭐安全性能： 我这款是带车道偏离预警，和主动刹车，还有盲区监测的，这些功能用起来很灵敏，因为我是真实体验过，在高架上有一会走神了要不是跳出碰撞预警主动刹车就直接撞上去了。 5️⃣智能程度： 和现在的国产新能源对于这个的确是个短板，尤其是在智能驾驶和车机交互上面确实还需要进一步的学习，这个车子带ACC用高速完全没问题，车机的话自认为BBA还是用苹果的car play比较好导航听歌方便。车子自带的软件可以查看车的状态和开关空调，升级智慧钥匙可以有更多的功能！ 6️⃣亮点： 1.车子后备箱空间比较大，后排放平练电视机都能放下，平时出去露营也可以睡在车里（体验过还不错） 2.6/7座中大型SUV，虽然第三排坐的有点局促但是短途应急上面肯定没问题 3.AR-Hud显示的比较帅气如倒数第二张图，显示的要比普通的Hud更高级立体 4.车灯亮也智能比较奥迪是灯厂尤其是自适应远近光灯谁用谁知道真不错，日间行车灯可以换图案显示，启动和锁车都有灯语，仪式感拉满！ 5.是奥迪😃
#汽车配置加装指南上次去做首保，结果师傅发现四个脚磕碰了三个轮毂，擦了三个胎壁，都是在老小区花坛边边弄的，于是想找车友升级360环影（直接匹配原厂顶配） 一、硬件配置与功能说明 原厂顶配360环影系统，包含4个高清摄像头（前1/左右2/后1）、控制模块（位于后备箱右侧）及专用线束。系统支持： 倒挡自动激活：R挡切换时，中控屏自动显示360°俯视图+动态辅助线 低速手动开启：D挡时速≤10km/h时，可通过MMI旋钮旁的CAMERA按键手动唤醒 多视角切换：支持前/后/左/右/俯/（前后轮）等多种视角，配合方向盘转向角度智能显示盲区 二、施工流程详解 1.前摄像头安装（耗时2小时） 拆卸前唇：使用螺丝刀拆除前唇下方6颗隐藏螺丝，沿边缘撬动卡扣取下前唇组件 线束布置：从机舱左侧穿线孔引入信号线，与前杠雷达线束扎带固定，避免干扰 2.左右后视镜摄像头升级（单门耗时1.5小时） 门板拆解：用塑料撬板分离门内饰板，断开后视镜插头后取下整个后视镜总成 底座更换：替换为带摄像头的高配底座，注意防水胶圈的密封性 走线规范：摄像头线束通过车门铰链波纹管进入车内，与原厂线束用尼龙扎带固定 3.后摄像头改装（耗时1小时） 后备箱拆解：松开尾灯固定螺丝后取出尾灯总成 线路连接：电源线接倒车灯正极，视频线通过后备箱右侧线槽引入车内 4.控制模块安装（耗时1小时） 二排座椅（右后座椅下方）拆除：松开座椅滑轨固定螺栓，移除座椅后露出模块安装位 模块固定：将360环影控制模块固定在原车预留支架上 线束对接：按颜色标识连接CAN线（橙/棕）、电源线（红/黑）及视频总线，确保接口无松动 三、系统调试与功能验证 1.编程激活（使用ODIS诊断仪） 模块编码：进入信息电子设备，修改编码值（激活360环影功能） 校准配置：在底盘系统中执行摄像头校准，输入车辆参数（轴距2965mm/车宽1860mm） 功能测试：通过引导型功能检查各摄像头信号传输，清除所有故障码 2.图像校准（使用专用标定布） 场地布置：在水平地面铺设专用棋盘格标定布，车辆居中停放，前后左右各距布2米 校准操作：进入MMI系统"车辆-设置-驾驶辅助-360环影校准"，按提示完成图像拼接 参数优化：调整鱼眼镜头畸变系数（水平0.12/垂直0.08），确保画面边缘无拉伸 四、使用体验与注意事项 1.功能亮点 动态辅助线：倒车时轨迹线随方向盘转动实时变化，支持轨迹预测距离显示 障碍物预警：当检测到距离障碍物＜0.8米时，对应方位画面会闪烁红色警示 行车记录：支持四路同步录像（1920x1080@30fps），紧急碰撞时自动锁定视频 2.售后建议 硬件维护：每半年清洁摄像头镜片，使用专用镜头纸配合无水酒精擦拭 故障排查：若出现画面卡顿，优先检查模块供电电压（需稳定在12-14V） 五、改装成本与时间 材料费用原厂配件（含模块/摄像头/线束）加工时费用专业改装店（早上8点半-下午3点半）共7小时，3500元
#实测智能辅助驾驶哪家强（本文所有仪表和抬头显示照片均为副驾驶拍摄，主驾未在行驶中拍摄） 这两天看到上汽奥迪官方APP的移动互联小课堂，提到有V2X交通信号灯指示功能，目前在上海和无锡的部分区域支持了，作为一名爱车体验家，借着放假的时间，驾车去体验下。 来到...查看全文
#聊聊你的Dream Car2023年4月，我喜提了一辆上汽奥迪q5etron。我选的是运动外饰款，黑白相间的配色特别酷，我给它取了个可爱的昵称，叫“大熊猫”。当时决定买这辆合资电车，主要有两个原因。一来，在上海弄张车牌可不容易，买新能源车上绿牌能省下一大笔拍牌费；二来，一直以来我都有个BBA豪车梦，这辆车正好满足了我的愿望。 可俗话说得好，人无完人，车也没有十全十美的。开了一段时间后，我发现合资电车确实存在短板，尤其是在智能化和车机流畅度方面，和国产新能源车比起来，真的差了一大截。就拿日常使用来说，语音指令功能基本不太好用，想通过语音让车机帮忙设置个导航、播放首歌曲，它常常识别不了，让人干着急。就算我不想用语音，直接在屏幕上打字输入，车机也经常反应迟钝，屏幕上的小圈圈转个不停，等得人心烦意乱。 不过呢，办法总比困难多。经过一番摸索，我发现了一个能快速解决车机卡顿问题的妙招，那就是利用“大熊猫”自带的无线CARPLAY。这个功能简直是我的救星！操作特别简单，只要打开车机里的车载CARPLAY选项，然后通过手机的无线蓝牙和车机进行连接，按照提示一步步操作，就能轻松绑定车机，实现无线CARPLAY功能。 自从用上了无线CARPLAY，车机卡顿的糟心事就很少出现了。虽然它在功能性上确实比不上国产新能源车那些花里胡哨的车机系统，但对我来说，日常开车最基本的导航和听歌需求，通过苹果手机上的APP就能完美解决，已经非常方便了。而且，第一次成功绑定之后，后续每次上下车，手机和车机都会自动连接，都不用再手动操作，直接就能享受流畅的车机体验，真的太省心了。 所以啊，要是你也和我一样，开的合资电车遇到了车机卡顿的问题，不妨试试CARPLAY这个办法。它就像是给不太灵光的车机加了个“外挂”，让你的驾驶体验瞬间提升，轻松又便捷 。
#点评我的车王力宏的《缘分一道桥》告诉我们，谈爱恨，不能潦草，所以想给大家多分享点我的爱车！ 上汽奥迪 Q5 etron这款车就是网友们口中的"小众杂牌"电车，源自于奥迪品牌的电车品牌市场占有率极低，产品质量和性能缺乏大众消费者的认可和市场验证，买这款车前确实也和广大网友是一样的心态，普通人还是不要碰这种小众车为好。但是这种标签化的称呼其实往往是有主观偏见的，不能全面反映这款车的真实情况，接下来我为大家介绍一下这一年来我的用车感受。 2023年底公司收到了上汽大众的供应商优惠政策，是上汽奥迪 A7L /Q5 etron/Tiguan 的多款车型，因为我们家基本是短途出行，一直有换电车的打算，然后叠加公司补贴，价格比较合适，所以就选择了这款性价极高的 Q5 etron！另外大部人还是比较认可BBA的，出行的时候也会有情绪价值，毕竟四环星辉，照亮前程，奥迪与我共赴辉煌之旅（纯属YY)。 我的这款是Q5 etron 星耀星骑士机甲套装，尺寸是487618601675的中大型SUV,2+3+2的7座布局，车的外观是延续的奥迪etron家族语言（但太小众），封闭式格栅、LED矩阵大灯、贯穿式尾灯，整体看起来比较中庸大气，适合家庭出行。简约的内饰风格可能比较适合我的审美，还是比较喜欢的，此处不多提，毕竟适合自己的就是最好的，奥迪的车机智能也不提了，确实没有新势力们的智能，但是奥迪的车机比较稳定，另外正常驾驶的时候也不需要那么多花里胡哨，车载配上高德或百度地图＋HUD抬头显示，再加上L2＋的自适应巡航，就已经非常满足我这种200公里内的短途出行需求。 这款车是83.4KWh的三元锂电池560KM续航，20℃左右的气温，车速在60-90码之间，基本可以达成，高速通行差不多在400KM，但是冬天出行平常车速在60-90码之间，可以达成450KM，高速通行差不多在300-350公里，没有尝试过极限测试电池，应该还有空间，所以电池这块上汽确实还不错，没有虚标，值得肯定！ 目前已经行驶1万多公里，驾驶起来超舒适的极静谧的舒适体验，真的是让人陶醉，出行费用的大大减少，真的是特别特别香，而且换了这款车之后因为内部空间很大，很能装，出行可以带上更多的东西，满满的幸福感！
#最实用的汽车配置2023 年 4 月，我满心欢喜地将我人生的第一辆奥迪迎回了家，因其运动性独特的外观，我亲昵地称它为“大熊猫”。在选装配置时，我被机甲套装的黑化运动包围深深吸引，毅然决然地放弃了带有座椅通风功能的锦衣套装。当时的我，丝毫未意识到这一决定在日后会让我追悔莫及。 上海的夏天，酷热难耐。每当长时间驾驶“大熊猫”出行，车内的闷热便如影随形。由于没有座椅通风，座椅表面温度迅速攀升，后背与座椅紧密贴合之处，汗水很快浸湿了衣衫，那种黏腻不适的感觉实在令人难受。我这才深切体会到座椅通风并非可有可无的配置。可事已至此，机甲套装的翻毛皮材质使得后期无法直接选装座椅通风，若在外面改装店进行改装，又可能会影响整车质保，这让我陷入了两难的境地。无奈之下，我只能在网上寻觅到了一个折中的办法——购买座椅通风坐垫。这种坐垫直接放置在座位上，使用起来颇为方便。其成本相较于官方选装座椅通风，仅仅只有十分之一，而且可拆卸，不会对整车质保造成任何影响，这也是目前唯一能解决的办法～ 如今，通风坐垫虽在一定程度上缓解了夏日驾车的闷热之苦，但每当看到车内的座椅，还是会忍不住幻想，如果当初选择了座椅通风，不仅能享受更加舒适惬意的驾驶体验，在排面和视觉效果上也肯定更胜一筹。这也让我深刻认识到，在购车时，对于配置的选择，真的需要全方位考量，切不可因一时的喜好而忽视了实用性。如果大家再次选购车辆，南方的朋友们一定要选择带有座椅通风的配置哦～
奥迪Q5 e-tron · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共76人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过51%的同价位车系
4.02
综合
3.92
内饰
3.89
配置
4.08
空间
4.22
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.02
动力
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