也算是跟上时代潮流 就看价位如何了

#辣评新车估计新款途昂Pro三月能正式上市，现在已经公布内外了。总体来说比老款更年轻时尚，也和大众之前新车一样，内饰更新三联屏，准确说是四块屏，还有中控岛台上那个旋钮小屏幕；同时辅助驾驶方面升级较大，但具体表现如何得看后期实车体验。看不见的最大改变当属更新了第五代EA888发动机，说是保时捷技术下放了，看参数确实不错。 我想了下虽然在国内新能源发展速度很快，市场份额逐年增加，但像大众这种传统车企依然是在持续发力的，不可能一棒子都敲死全搞新能源去，这么多消费者里肯定有不少依然十分青睐传统燃油车的。我个人感觉途昂Pro还是有市场的。 以我身边人为例，我简单寻思了一下途昂Pro的消费人群。 1.身材高大的人。我家里有身高两米的亲人，他最喜欢途昂、揽境、揽巡、冠道等这些中大型SUV，理由很简单，车够大，他能坐进去，能很舒服地开车。虽说身高两米是个很小众的事儿，那身高一米八一米九相对常见吧，如果一家人个人都偏高，那想让所有人坐得舒服开得舒服，只能买大点的SUV了，预算够的话肯定就会考虑途昂咯。 2.喜欢大空间。身材或许没那么魁梧，但想要个乘坐空间、装载空间都够大的SUV，途昂虽说第三排空间没比其他七座SUV大很多，但相对来说能在保持第二排空间够充裕的前提下，提供给第三排合适的空间，第三排乘客也能坐得相对舒服点。关键是途昂第三排座椅打开情况下的后备箱空间依然不小，虽然垂直空间未必有五米级别MPV那么高，但宽度绝对算是大的了，哪怕长途出行车里人多时，第三排也能放不少行李。再有就像我这种喜欢后备箱大又不怕开大车的人，第三排使用率不高，那就把第三排座椅常年放倒，搬点东西随便往后备箱里扔，多爽啊。 3.喜欢大车，开着有面子，但又不喜欢新能源。比如我身边有那种做点小买卖的人，他们思想传统(不是说他们不好），不喜欢新能源那些中大型SUV，那就买台途昂，市场占有率高，都卖好多年了，解释成本不高。 4.肯定是不喜欢新能源，或者是还在观望新能源的消费者，估计会有人认为车越先进，出问题的概率就越大，新能源车三电啥的出问题会很麻烦，那就买台燃油车开着，省心点呗。 5.不想买新能源车，但又想体验相对高阶的智驾和新能源那些东西的消费者，买途昂Pro有大屏有油车里比较不错的辅助驾驶，算是也能体验到新能源上的东西吧。 说回途昂Pro，不知道现在这车是咋卖，是全系只有最新的450TSI，还是分成380和450两个动力配置。我个人感觉最好是只卖450TSI，让消费者体验到大众最新的、全球首搭载的第五代EA888这不也是很有诚意的嘛。另外不知道未来途昂Pro上市后，现款途昂会不会同堂销售，比如说保持现在优惠完的价格来打25-30价位，途昂Pro打30-40万价位。要我看现在市场这么卷，就说同样在途昂价位区间内的理想L678，哪个销量都很高，虽说空间没有途昂那么大，但架不住人家智能啊。再往上有L9，人家虽说比途昂Pro贵，空间也略小，但还是人家智能啊，就算途昂辅助驾驶做得再好，恐怕还是比不上新能源的吧。所以说干脆定价一步到位，25万起步有点太低了，看途观L Pro和新帕萨特的价格，估计途昂Pro价格得从30左右起步，可能便宜点从29.8起步啊，到时候看看吧。