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    智驾井喷,优势或不在

    03-19发布于:小鹏G6车友圈

    近期从比亚迪的天神之眼,千伏闪充,再到极氪的浩瀚智驾,慢慢的发现小鹏在充电和智驾领域的优势在不断被传统车企拉进,但传统车企的优势它却不具备,再加上G6定价上的犹豫不决和没了当初M03发布时九死一生的决心,合理定价——销量转化——市场占有率——销售收入——利润——研发投入——新车上市,这个正向循环还没弄明白,隔壁雷总说亏钱卖车是真亏钱,但小鹏这自己都说的不是换代的车张口底盘投2亿,连个等都投1500万的宣传确实过了,用我们老家的一句土话就是“坟头上撒花椒粉——麻鬼”,雷总其实已经教了小鹏很多了——真诚才是打动客户的必杀技

    作者提到的车系:


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      长安十二时辰sy

      小鹏G6车主·车龄1年

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      去看看小鹏的报表,别张嘴就来。 小鹏卖车利润只占公司总利润的50% 剩下50%都是专利服务费。其他新能源什么全栈研发投入,除了华为服务能卖钱,其他还有吗?

      评论发表于03-19
      • 那请问既然卖车卖一台亏一台,专利费这么赚钱,何必卖车呢直接学华为做技术输出岂不更好,不是每年度都这么高的,有些是一次性授权收费终生使用,有些是适当收费彼此共用,要是他成为华为又何必去卖车的红海厮杀呢。还有财报别只看所谓的现金储备,要看长短债比,特别是应付款,拉长供应商账期用来包装现金储备的基本操作大家都可以搞

        回复发表于03-19
    • 说的有道理,真诚才是必杀技

      评论发表于03-19
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