小鹏G9换代后试驾感受

#圈友鲜试驾2025款G9标配了空悬，取消了激光雷达，整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款625长续航Max版 🏎一、外观 G9的外观我认为是小鹏所有车系里设计的最好看的，基本挑不出毛病，如果非说哪里可以改进一下，我认为整车在略微宽一些，高度高一点，会显得更有气势，现在整体有点温润如玉的感觉。 🏅二、内饰 换装了新款方向盘，质感没有特别柔和，刚接触有点粗糙，适应后感觉还行，可能需要磨合一下吧。举升的扬声器，很有科技氛围，只是灰多了，感觉很难打理，门把手有点传统，G6都是电控了，G9还是拉手，可能是备件还有吧。没有流媒体后视镜，这在后排满座，后备箱满载的情况下，很难看到后方路况。前排出风口的位置设计在中岛上，出风方向有点偏上，想往下调的范围有限。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘减配成仿皮真的不应该，这个就像睡觉的枕头，属于只要开车就会触碰的物件，没有一个好的手感，触摸欲望都有点下降，当然也不是不能用仿皮，只是触感别和真皮有太大区别也可以。 🔎2、前门的音响面板以及中岛空调出风口的面板，手在上面划过，有挂手的感觉，小朋友触摸还是需要注意的，开孔接面可以柔化打磨一些，这样更好。 🔎3、中控手机位有所倾斜，放口红或者气垫等物品有点不够方便，放下面置物架，取拿又费劲，所以上面再有一个小的储物凹槽更好。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。，座椅软中带有支撑性，不过驾驶位坐垫有点短，腿部有悬空。副驾的腿托升起的高度不够，承托舒适感略差，行程高一点或许会更好。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有两拳距离，后排左右坐垫长度不错，中间稍短，长时间乘坐舒适性欠佳。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放较大的行李，后备箱底板下部有隐藏储物盒，属于一体设计，重量大的物品尽量往前放。储物盒可存放不常用的物品或者工具。 ❗️最让我难受的是，副驾的化妆模式，非常不错的设计，但是调节座椅速度有点慢，以至于还要等座椅调好后才能使用，其次躺下后，腿托升起度不高，感受就像腿吊着，座椅可调节范围还需要优化。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性很好，常用的主流软件，基本都标配齐全，还有部分不常用的可以按需下载，语音助手一直处在待机状态，需要设置或者开启功能，可以直接说，它就会识别执行，车内交谈它也没有错误识别，这个好用，很棒。 🎈智驾更换成视觉方案，使用感受不比激光雷达版本差，识别周围物体的能力也非常不错，斑马线，指示牌，通通都能成像反馈给驾驶员，变道以及道路行驶，在车多的路段，预留安全位置较大，其他都可以做到优秀水准，可以减少驾驶疲惫感，长途行车更得心应手。 📍自动泊车功能，离车也可以自动泊入，提高了使用便捷性，即使较远的车位，也能快速识别，并不是非要开到车位边，这点优化就很不错，收拾完东西，下车后，它自动停好，这个功能对我来说，巨喜欢，停的比我好，刚好在车位正中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，没有很激进，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，不知不觉，速度就到达100了，不注意很容易超速。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速给的不是推背感，而是很稳重的提速感，空悬应该是预调节整车的姿态，削减了推背感，从而保证车内的舒适感。弹射模式只是一瞬间的电机全功率输出，然后又是正常提速，和正真意义上的弹射模式还是很有区别的。 🎯2、隔音不错，速度85左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，即使120的速度，也算很好的水准，这个无边框车门的表现让我很意外，不知道长久使用后封闭性能怎么样。 🎯3、空悬的调节能力很不错，坑洼路面，整车摇晃抑制的很不错，基本感受不到颠簸，只能算轻微的摇晃，平滑的路面有点轻微晃动，像是坐在气球上的感觉一样。这个表现应该是可以通过后期OTA给优化了，起步刹停车身也都很稳定，没有过多的晃动姿态。 🏅六、试驾总结 📈我觉得小鹏G9在这个价位标配了空悬，算是豪华配置下放，就是调节能力还需要继续优化，静谧性也很不错，尤其充电效率很快，整体给的配置相当充足，如果说空悬可以选装，价格在调低点，应该销量会更好。