《21汽车·一见Auto》报道称，理想汽车今年的销量目标是70万辆，但是对于纯电产品的数据分歧比较大。根据报道，理想内部说理想i8和i6的预计销量为5万辆，而供应商方面则是说规划了14万辆产能。 如果我们拆分一下理想汽车今年70万辆的目标，按照理想MEGA今年在1000辆左右的目标来算，那么纯电产品应该在6-15万辆。这样对应的增程产品销量就是64万辆到55万辆。 1-2月，理想汽车销量为5.6万辆，而1月1日-3月23日理想汽车销量总计8.2万辆，预计整个一季度销量为9万辆。那么从5月算理想汽车受益于智驾焕新销量能达到月均5万辆，那么理想汽车现有产品销量全年也就是55万辆左右。那么达到70万辆规划，纯电车型销量肯定是以14万辆为基准考虑的，即便是增程产品销量超预期一些，那纯电产品也要做到10万辆级别。 那理想能不能有10万辆纯电销量呢？ 从7月理想i8上市算起，理想i8大概有有5个完整销售月度、理想i6可能有3个月完整销售月度，合计8个月，那也要做到每款单车月销量1.2万辆以上。这样看来难度还是很大，尤其是理想i8定义为中大型纯电SUV，最好的情况可能也就是月均5000辆左右。而理想i6如果是25万元左右、挑战特斯拉Model Y，最好状态可能也就是万辆。 所以，从产品端来看，理想i8和i6最好的情况大概是6-7万辆左右。考虑到理想i8存在比较多的风险，那么5万辆的纯电新车目标或许是可信的。 但这又反推回增程车型销量，在70万辆目标下、纯电新车销量为6-7万辆、MEGA还有1万辆，那意味着增程车型至少要做到62万辆。算下来后面三个季度销量为52万辆、单月平均销量快要接近6万辆了。 理想汽车能够凭借L系列的智驾焕新版和VLA智驾能力，把增程产品销量推高20%以上吗/还是说还会有其他增程产品上市？我们拭目以待。