#建哥的车生活# 根据乘联会秘书长崔东树整理的数据，2024年主流车企毛利率平均约15%，较2023年有所提升，反映出新能源汽车行业规模化效应增强及成本控制能力优化。其中： 头部企业突破20%：赛力斯（26%）、小米（21%）、理想（21%）表现突出； 头部阵营趋近：比亚迪（18%）与特斯拉（18%）毛利率持平，标志两大巨头进入“贴身竞争”阶段； 主力区间稳定：多数传统车企及新势力毛利率集中在14%-18%，如长城（16%）、极氪（16%）、蔚来（10%）等 。 高毛利率车企的核心驱动因素 赛力斯（26%） 爆款车型支撑：问界M9全年交付4.9万辆，占品牌总销量12%，单车均价超40万元，高溢价能力显著； 供应链优化：与华为深度协同降低研发成本，2024年研发费用率仅3.85%； 规模效应：全年销量42.7万辆（同比+183%），摊薄固定成本 。 小米集团（21%） 手机业务反哺：手机业务毛利率12.6%，IoT业务20.3%，对冲汽车业务亏损（全年亏损62亿元）； 生态协同：汽车与手机用户重叠度超40%，营销费用率控制在15%； 注：汽车业务毛利率实际为18.5%，集团整体毛利率受非车业务拉动 。 理想汽车（21%） 产品结构优化：增程车型占比超90%，高毛利车型L9/L8交付占比提升； 成本控制：单车成本同比下降12%，研发费用率7.7%（低于行业平均10%）； 风险：L6低价车型占比扩大（38%）或拖累未来毛利率 。   2024年车企毛利率分化反映两大趋势： 技术驱动型（赛力斯、比亚迪）通过垂直整合与爆款策略实现高盈利； 生态协同型（小米）依赖多业务联动平衡汽车业务亏损。 未来随着价格战深化，毛利率或进一步承压，具备供应链掌控力与技术壁垒的企业将更具优势。 #关税会如何影响国产手机#