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    科技犬建哥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    19.99万元起,新驾趣纯电SUV广汽本田 P7闪耀上市图119.99万元起,新驾趣纯电SUV广汽本田 P7闪耀上市图1
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    14小时前
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    16小时前
    科技犬建哥图1科技犬建哥图1
    昨天 11:43

    根据2025年4月14日多方信源披露的新能源汽车市场数据,上周(4月7日-13日)主要品牌订单表现如下:   1. 比亚迪:周订单突破7万台,领跑市场 数据:新增订单超7万台,持续领跑新能源市场 。 增长驱动: 价格策略:继年初降价后,进一步将高阶智驾功能车型价格下探至8万元以内,覆盖更广泛消费群体。 技术升级:全系标配智能驾驶功能,强化产品竞争力。 政策红利:叠加以旧换新补贴及地方消费政策,刺激需求释放。   2. 零跑汽车:周订单破万,新势力榜首 数据:新增订单超1万台,超越理想、小米等品牌 。 市场表现: 产品矩阵:C10、C11、C16系列精准定位家庭用户,15-25万元价格区间布局完善。 销量增长:2025年一季度累计交付8.76万辆,同比增幅达162.1%,3月单月交付3.7万辆创新高。 政策受益:以旧换新政策推动库存周转效率提升,订单转化加速。   3. 蔚来:周大定破9K,促销政策提振销量 数据:蔚来品牌(不含乐道)新增大定订单9000台,接近前三月单月交付量 。 核心动作: 限时优惠:4月推出“五年免费换电+五年0息”政策,叠加置换补贴、展车折扣(部分车型腰斩至12万级),吸引消费者提前下单。 技术背书:现款NT2.0车型预埋4颗Orin-X芯片,算力冗余支持未来OTA升级,缓解用户对“老款过时”的顾虑。 新车周期:5月起密集发布改款车型(如ES6、EC6、ET5T等),NT2.5平台车型将搭载升级版智驾系统。   4. 理想汽车:周订单9K,稳守头部阵营 数据:新增订单9000台,与蔚来持平,但低于零跑 。 背景分析: 交付基础:3月交付3.67万辆,一季度累计9.29万辆,同比增长15.5%,L系列累计交付破百万辆。 竞争压力:面临零跑、比亚迪的价格挤压,需依赖下半年纯电车型(如MEGA改款)突破增长瓶颈。   市场趋势与竞争格局 价格战深化:比亚迪、蔚来通过降价清库,零跑以性价比抢占份额,行业洗牌加速。 智能化升级:英伟达Thor芯片将于5-7月集中上车,蔚来NWM世界模型延迟推送或影响短期口碑,但长期技术储备仍具优势。 新势力分化:零跑、理想凭借产品迭代和精准定位实现增长,小米等新品牌则面临订单波动。   总结 上周新能源市场呈现“两超多强”格局:比亚迪以7万订单稳居第一,零跑凭借性价比超越理想、蔚来;蔚来通过激进促销实现反弹,但需警惕价格体系下探对盈利的冲击。未来随着英伟达Thor芯片车型集中发布,智能化竞争或成下一阶段焦点。

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    昨天 11:16
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    昨天 08:23
    多地哪吒汽车遭遇断网风波;烧光84亿没造出车的拜腾汽车无人接盘图1多地哪吒汽车遭遇断网风波;烧光84亿没造出车的拜腾汽车无人接盘图1
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    前天 18:37
    哪吒汽车被执行金额超1.6亿;SU7滚落山崖 一家四口无恙 车主再提车图1哪吒汽车被执行金额超1.6亿;SU7滚落山崖 一家四口无恙 车主再提车图1
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    前天 17:07
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    3天前
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    4天前
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    6天前
    科技犬建哥图8科技犬建哥图8
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    6天前
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    6天前
    科技犬建哥图14科技犬建哥图14
    7天前

    #建哥的车生活# 根据乘联会秘书长崔东树整理的数据,2024年主流车企毛利率平均约15%,较2023年有所提升,反映出新能源汽车行业规模化效应增强及成本控制能力优化。其中: 头部企业突破20%:赛力斯(26%)、小米(21%)、理想(21%)表现突出; 头部阵营趋近:比亚迪(18%)与特斯拉(18%)毛利率持平,标志两大巨头进入“贴身竞争”阶段; 主力区间稳定:多数传统车企及新势力毛利率集中在14%-18%,如长城(16%)、极氪(16%)、蔚来(10%)等 。 高毛利率车企的核心驱动因素 赛力斯(26%) 爆款车型支撑:问界M9全年交付4.9万辆,占品牌总销量12%,单车均价超40万元,高溢价能力显著; 供应链优化:与华为深度协同降低研发成本,2024年研发费用率仅3.85%; 规模效应:全年销量42.7万辆(同比+183%),摊薄固定成本 。 小米集团(21%) 手机业务反哺:手机业务毛利率12.6%,IoT业务20.3%,对冲汽车业务亏损(全年亏损62亿元); 生态协同:汽车与手机用户重叠度超40%,营销费用率控制在15%; 注:汽车业务毛利率实际为18.5%,集团整体毛利率受非车业务拉动 。 理想汽车(21%) 产品结构优化:增程车型占比超90%,高毛利车型L9/L8交付占比提升; 成本控制:单车成本同比下降12%,研发费用率7.7%(低于行业平均10%); 风险:L6低价车型占比扩大(38%)或拖累未来毛利率 。   2024年车企毛利率分化反映两大趋势: 技术驱动型(赛力斯、比亚迪)通过垂直整合与爆款策略实现高盈利; 生态协同型(小米)依赖多业务联动平衡汽车业务亏损。 未来随着价格战深化,毛利率或进一步承压,具备供应链掌控力与技术壁垒的企业将更具优势。 #关税会如何影响国产手机#

    科技犬建哥图15科技犬建哥图15
    7天前

    【#雷军现身小米总部略显消瘦#】 小米SU7事故影响:3月29日,小米首款电动汽车SU7在高速行驶中发生碰撞爆燃事故,导致三名年轻乘客遇难。该事件引发舆论哗然,雷军于4月1日首次公开回应,承诺“全力配合调查”,此后其社交媒体停更5天 。 15周年庆与短暂“复更”:4月6日小米成立15周年之际,雷军发文称“这只是开始”,并携高管团队庆祝,但仅隔两天后(4月8日),其再次现身总部时状态已显憔悴 。 根据现场视频及网友评论,雷军双手紧握、面带拘谨笑容,身形消瘦且眼神疲惫,与往日“活力型企业家”形象差异显著。网友直呼“心疼”“憔悴感明显” 。 根据现场视频及网友评论,雷军双手紧握、面带拘谨笑容,身形消瘦且眼神疲惫,与往日“活力型企业家”形象差异显著。网友直呼“心疼”“憔悴感明显” 。 资本市场波动:事故后小米股价两日累计下跌超9%,市值蒸发超1200亿港元,尽管后续回升,但投资者信心仍受挫 。 产品线调整压力:SU7作为小米首款电动车,事故暴露安全隐忧,可能影响后续车型研发及市场策略,雷军需统筹应对技术改进与公关危机 。 长期高强度工作叠加突发事件,可能导致其身心透支。业内人士分析,雷军近年频繁往返中美两地(小米汽车研发中心位于美国),作息不规律或加剧状态下滑 。 雷军的憔悴形象既是个人压力的外显,亦映射了小米在扩张期面临的系统性挑战。短期内,其状态恢复与事故处理结果将直接影响小米股价及市场信心;长期来看,如何重构产品安全体系、平衡创新速度与风险控制,将是雷军及小米必须跨越的关卡。公众期待其以更稳健的姿态带领企业走出危机,同时呼吁企业建立更完善的危机应对机制。

    科技犬建哥图16科技犬建哥图16
    7天前
    科技犬建哥图17科技犬建哥图17
    7天前
    7天前
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    8天前
    科技犬建哥图18科技犬建哥图18
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    8天前
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    8天前
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    9天前
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    03-31

    【#华为发布2024年财报#,去年净利润626亿】 3月31日,华为发布2024年年度报告,实现全球销售收入8621亿元,净利润626亿元。2024年,华为研发投入达到1797亿元,约占全年收入的20.8%,近十年累计投入的研发费用超过12490亿元。 华为表示,2024年智能汽车解决方案业务实现销售收入263.53亿元,同比增长474.4%,智能汽车解决方案首次实现当年盈利。 根据华为2024年年度报告及公开信息,其核心财务表现与业务亮点如下:   一、整体业绩表现 营收与利润 2024年华为实现全球销售收入8621亿元,同比增长22.4%,创历史第二高收入。但净利润626亿元,同比减少28%,主要受研发投入高企(占营收20.8%)及外部环境挑战影响。 业务板块增长 ICT基础设施:收入3699亿元(+4.9%),作为“压舱石”业务,在全球电信设备市场萎缩11%的背景下,中国以外市场份额升至22%。 终端业务:收入3390亿元(+38.3%),复苏显著,鸿蒙生态装机量突破10亿台,折叠屏手机市占率35%居全球第一。 智能汽车解决方案:收入263.53亿元(+474.4%),首次实现当年盈利,鸿蒙智行全年交付超44.5万辆,问界新M7成新势力销冠。 云计算与数字能源:云计算收入688亿元(+24.4%),海外增长超50%;数字能源收入686.8亿元(+24.4%),储能技术全球领先。   二、研发投入与技术创新 研发强度 2024年研发投入1797亿元,占营收20.8%,近十年累计投入超1.24万亿元,研发人员占比54.1%(约11.3万人)。 技术突破:5G-A/F5G-A技术全球领先,昇腾AI云服务推理效率提升50%,鸿蒙系统原生应用开发率超80%。 生态布局 围绕鸿蒙、鲲鹏、昇腾构建开放生态,开发者超720万,TOP 2000应用原生适配率超80%,计划2025年推出鸿蒙电脑操作系统。   三、智能汽车业务亮点 盈利里程碑 智能汽车解决方案首次实现当年盈利,问界M9搭载ADS 3.0智驾系统实现95%道路“无图”覆盖,智驾接管频次降至0.2次/百公里。 市场策略 技术入股模式:与江淮、奇瑞深化智选车合作,提供智能驾驶、鸿蒙车机等全栈解决方案。 全球化布局:海外市场收入占比提升,东南亚、欧洲成为重点拓展区域。   四、未来战略方向 质量优先 2025年将“以质取胜”贯穿管理全流程,提升产品可靠性与用户体验。 AI与6G布局 推进昇腾AI大模型与6G技术研发,联合硅基流等企业优化推理效率,目标在AI训练平台领域缩短50%迭代周期。 全球化韧性 应对海外市场风险,加强本地化运营,如埃及沙尘暴预测、青岛虚拟电厂等标杆项目,提升抗风险能力。   总结:华为通过“压舱石业务+第二增长曲线”策略,在复杂环境中实现逆势增长,但需平衡研发投入与利润压力。智能汽车与鸿蒙生态的突破为长期发展注入新动能,2025年将聚焦质量与生态繁荣。

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    比亚迪若想实现类似小米的高端化突破,需在技术、品牌、智能化等核心赛道全面发力,并通过差异化竞争策略打破市场认知壁垒。以下是关键路径分析: 一、技术突破与高端产品矩阵 强化技术溢价能力 比亚迪需将混动(DM)、纯电(EV)及高压平台等核心技术优势转化为高端产品竞争力。例如,2025年推出的“全域1000V高压架构”可提升充电效率至“1秒补能1公里”,但需进一步通过技术下放(如“天神之眼”智驾系统覆盖7万元车型)巩固大众市场基本盘。 同时,高端品牌仰望、腾势需突破“性价比豪华”局限,通过易四方四电机、云辇悬架等技术对标奔驰GLS、保时捷Taycan等豪华车型,但需避免定价策略模糊(如腾势Z9同时强调行政级舒适与运动化外观)。 优化高端产品布局 当前比亚迪20万元以上车型市场份额不足7%,需加速推出差异化产品。例如,腾势N9(38.98万-44.98万元)需通过纯电/插混双动力布局打破“高端不叫座”魔咒,而方程豹8等新车型需聚焦越野SUV细分市场,避免与王朝系列内耗。 二、品牌重塑与用户心智突破 打破“性价比”固有认知 比亚迪需重构品牌价值叙事,从“成本效率”转向“价值创造”。例如,通过高端品牌发布会、用户共创计划等提升品牌调性,而非依赖传统4S店模式,可借鉴蔚来NIO House的沉浸式体验空间。 精准触达中产阶层需求 2025年中产用户占比将超50%,比亚迪需推出“务实型高端”产品。例如,参考小米SU7的生态联动策略,将智能家居与汽车场景深度融合,同时以更具性价比的定价(如25万-30万元区间)抢占市场。 三、智能化与生态整合 加速智驾技术追赶 当前比亚迪高阶智驾(城市NOA)落后于华为、小鹏,需加大AI算法与芯片自研投入。例如,通过投资地平线等企业补齐短板,并计划2026年实现“全民智驾”以提升竞争力。 构建全场景生态闭环 小米的生态整合能力是其核心优势,比亚迪需通过DiLink系统打通车家互联、健康管理等场景。例如,实现车辆与小米家电的自动协同(如到家自动调节空调温度),增强用户粘性。 四、价格策略与市场策略调整 发动高端价格战 参考2024年方程豹豹5直降5万的策略,比亚迪可进一步下探高端车型价格(如腾势N9起售价降至35万元以下),重塑市场定价体系并抢占BBA用户。 全球化与本土化并进 海外市场(欧洲、东南亚)是比亚迪2025年销量增长重点(目标80万辆),需通过本地化生产与政策合作(如泰国、巴西基地)降低关税成本,同时将高端车型作为出口主力。 结语 比亚迪的高端化需以技术为矛、品牌为盾、智能化为翼,同时借鉴小米的生态创新与价格策略灵活性。若能在2025年实现腾势N9月销破万、高端品牌销量占比超10%,并构建差异化竞争壁垒,方能在中高端市场实现突破。

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