大众这季度成绩单挺有意思的，213万台的全球销量看着还行，但仔细一看就知道问题出在哪了。欧洲和北美市场的小幅增长，根本填不平在中国市场7%的下滑。这跟宝马的情况简直如出一辙，看来德系车在中国是真的遇到坎儿了。 具体到品牌，平民品牌反而比豪华品牌争气。大众、斯柯达这些走量品牌都在涨，反倒是保时捷、奥迪这些高端货集体扑街。唯一例外是兰博基尼，看来有钱人的消费力还是稳。 电动车这块儿最有意思。欧洲市场直接翻倍，美国也涨了一半多，偏偏在中国这个最大的新能源市场跌了37%。这说明什么？大众的电动车在欧洲吃得开，但在中国就是干不过本土品牌。现在每10台大众车里就有1台是电动车，在欧洲更是占了四分之一的市场份额，这转型速度确实够快。 马上要来的上海车展，大众系明显是要发力了。奥迪推新车，大众品牌一口气准备三款纯电，上汽大众还要搞增程式。这架势摆明了是要在中国市场找回场子。 利润方面虽然看着跌了不少，但主要是各种一次性支出给拖累的。实际业务表现还算稳健，3.6%的利润率在现在这个价格战打得头破血流的市场环境下，已经算不错了。不过这也反映出个问题：传统车企的转型成本是真高，既要维持燃油车业务，又要砸钱搞电动化，这钱烧得让人肉疼啊。