买这辆车之前，你需要知道的一些事Ⅲ

21.关于车的鞋子：阿特拉斯AS380。阿特拉斯这个牌子可能大家有点陌生，这个牌子一直生活在北美，在北美被最大轮胎公司TBA收购后一直和固特异合作生产，09年被玲珑收购对，就是中国三大轮胎品牌之一的玲珑，曾经赞助过中国女排那个所以……这个阿特拉斯并不是一个什么特别好的牌子，也就是国产品牌借壳下蛋……更别说AS系列已经属于阿特拉斯的低端系列了，途虎报价300多，和我那小普桑的韩泰轮胎差不多一个价了。硬，耐磨，低滚动阻力就是秦DMI的诉求所以带来的缺点就是胎噪大，挑路面，刹车性能不佳，运动上限不高容易打滑42m的成绩看起来确实很一般，但其实这真心不是发生事故的重点，好一点的车36 37米，特别好的车也就33,34米，差距也就5米。但是，你要知道，时速100公里的时候，你走神，反应慢1秒，你就比其他人多跑出去27.7米，所以有时候可能刹车差个5米是决定性因素，但是大部分情况下你专心驾驶，不要分神反应快个0.x秒比这个刹车带来的几米优势要重要的多得多的多，当然，你花个七八百一条总计三千不到升级一下轮胎，的确会在NVH和刹车距离上有质的进步无可厚非，这些东西还是可以自行更换的，并不影响质保什么的

22.关于机盖……这个年代了……21世纪了，还有所谓的啥都懂的汽车UP主靠手按机盖软硬来评判一个车的用料好坏这是在秀智商下限吗。众所周知现在的汽车碰撞试验都有行人保护这项评分，机盖蒙皮要是硬的没有弹性的，你碰撞得分就是个Poor，根本过不了，所以现在汽车的机盖绝大多数都是可以用手按压下去的，高级点的车甚至机盖末端还有行人碰撞安全气囊经常会见到往上段子就是，轻轻碰到一个东西，砰一下机盖气囊开了，修一下将近一万块。所以掀起机盖颠一下分量你就知道这个机盖并没有什么偷工减料，还是很沉的别再用蠢蠢的按一下机盖就来一句，嗯，这车不行，用料太差，机盖都能用手按动……抱歉，坚硬如沃尔沃的机盖也是软的（这一段不止说秦，有太多的up主发的视频测试各种品牌的机盖都是这么蠢的方法）

23.这个车的油耗以及驾驶经验（非喜勿喷，纯属交流），有一个好处就是，可以练脚法，有些人说哎呀，这个车骗人哒，拿出一张图，看！我怎么开都是6个7个甚至还有人是9个的我们排除那些非蠢即坏估计弄个油耗博眼球的那些黑子，给那些真想开出正常油耗的新人们一些建议其实我这个人开车比较随心情，心情好了，温柔点开，也就3-4个油

心情好时候，不急不躁稳着开

心情不好了，开着sport模式不停地板油穿行，6个油也能开出来。

心情烦闷SPORT+HEV SOC强制保电开启暴躁老哥模式

先说说怎么练脚法吧，也可以顺便磨磨心性，这个车行驶中你是能看见能耗±的，讲道理，市区通行，正常加速行驶，你的加速时候能量消耗一般都在12KW（HEV发动机工作的情况下20KW以内，不要意外，纯电模式下同样速度会消耗能量比混动低，应该是发电机带动电动机有转化率的原因，你有时候匀速开着突然仪表上能耗变高了几个数，那就是不用电池的电了，用发动机带动的电动机的电了）之内，你们可以试一试，起步控制在14KW（20KW）的加速能力已经能跟上大部队的速度甚至比一半以上的车快了，没事干可以练一练，让自己踩油门时候表现能耗在20之内，这就说明你脚下已经有数了，这时候你就掌握了开的不肉而且省油的开法了，而且并不肉如果你暂时实在掌握不了这个能力，脚下没谱的话，还可以这样，设置ECO+HEV，SOC设置到60以上强制保电，这样子你即使脚下没门，油耗也能控制在4.2-4.5左右，还带着空调哦，开出来就是下图的效果，比如你喜欢午睡在车上，或者天气比较恶劣的时候这么设置有奇效。

边跑边充模式，适合喜欢车内午睡或者天气不好的时候，冬天天冷的时候也有奇效，开启强制保电能有效增加发动机运转时间，对冬天防止机油乳化应该有效果

24.关于这个车的眼睛：其实前面自己分享过了，这个车的车灯在同价位里面并不弱，只是远光灯用的还是传统的反射模式所以效果一般，有些人非要拿改装后的灯来说事，我就想问问，二十万以下的原厂车灯，哪一个比的过三五千块钱改的灯？

近光，相当可以了

因为近光好，所以远光确实给人一种弱爆了的感觉，但是仔细看看远处的车牌，车屁股，一样照的很亮，所以高速上那些路牌什么的绝对没问题

但是因为所谓的家族式箭簇大灯……那个LED日行灯占据了车灯大部分面积（yysy，效果确实不错……但是面积确实夸张）造成了远近光一体的大灯只有拳头大，还是远近合一……emmmm，能做成现在的效果已经很不错了……比同价位的大部分对手都不差

25.跑高速记得开启强制保电，SOC设置到70%。一趟高速下来电能充满到70%其实这么做的原因是怕你开启智能保电电量老在25%左右徘徊，急加速多了或者长上坡的时候，电量过低容易触发EV受限，这个就很尴尬了。如果你知道这次去的地方有长上坡，也请你出发的时候就开启强制保电+SOC70%，为你长上坡准备好充足的电量，以防爬到一半电量过低一个是容易触发EV受限，一个是低电量强制发电的状况再上坡，车内体验非常不好。这估计是这款车最难受的工况了，当然下坡的时候电量也会返还给你这估计是这个车最最最难受的极端工况模式了，推荐小伙伴提前应对，以避免不好的用车体验

这是五个月用车的最新心得，希望对买了的，等车的，准备买车徘徊的，看热闹的小伙伴有点帮助