G9北京首提+首撞+首修≈用车心得

用车两个月了，上次主要分享充电和续航了，这次写个从选型到提车再到用车的一些心得体会吧。

【订车情报】

作为北京首批G9车主，9月21日G9发布会当晚下订，10月29日提车，38天就提到了😎选择了702pro版本（续航最长担心那个激光雷达的位置，而且不考虑城市xngp期货，尤其参考北京这个政策保守尺度）、白色（大订送）、黑内饰（个人觉得黑色更耐看）、21寸多幅轮毂（大订送）没有再选配加装其他功能。21号前下订给了5w积分+置换送了6w积分，加了点零头兑换了玻璃膜和车衣（车衣一直没来得及贴哎）

💰【整体车价】

北京提车，总价34.99w（大订-5k）这价格被好多人吐槽直接跳过政策补贴，还是全网全国统一售价，因为价格劝退了不少人。不过提车后还是要说句，车还是香的。看自己能不能承受价格以及是不是真心喜欢吧。

【购车背景】

我是标准的北京新能源指标用户，懂的就知道我只能在纯电的池子里来回划拉选妃（车）。这次是换车，勉勉强强凑合了欧拉R1四年，有人问为什么当年要买这个车？因为在2018年，你真没什么太好的选择，4年前一堆人买的众泰今日可还在？小鹏的车也还没上市呀。旧车在小鹏官方置换了4w外加由于身高185cm加之开车习惯的缘故，喜欢视野开阔、头部和腿脚空间大的车型，又喜欢出去玩，那就要求车的通过性相对要好，那基本就只能考虑suv了。（我觉得车型气质和车主的气质相称还是挺重要的）

2020年虽然也试驾过小鹏p7体验ngp，但车型劝退我了。彼时听小鹏销售说他们就已经在造一款大型suv了。然后就一边等一边观望看看其他品牌，蔚来还是太贵，而且智能化的优势慢慢没有那么凸显，实际续航也并不多；J氪001真的国货之光可惜不是suv，不然真的毫不犹豫了；BYD唐ev也去试驾了两次，四驱和两驱版都试过，6座老婆不喜欢，因为没腿托座椅也无法放倒，是款中规中矩的车但称不上是个新能源电车（智能化和设计啊传福你不要光走量也要用点心搞下设计和智能化啊）岚图产品力不行，不知道能活几年；新能源这个赛道真的是越来越卷。以上有的真的心动过，但最后都放弃了。理由？我们都是属于挣钱不易的大多数人，实力足够谁在这挑肥拣瘦，还不闭着眼睛随便买？买东西就是买一个喜欢，没那么喜欢就不勉强🍓哦对了还有特s拉，毛豆Y这个简配+低底盘我确实不喜欢，出于一些原因也不考虑这个品牌。对不起了马斯克，无法支持你的spaceX了😅

🚙【用车场景】

日常用车最多场景就是一个人上下班，考虑将来两个人＋孩子出行游玩。买车之前静态体验过，对这个车的空间还是比较满意的。确实后排没那么大，但是对一个准三口之家够用了。老婆对这个腿托真的有执念，反正这个价位里你又不是第三方安装的，目前就真没有了。

日常工作通勤算来回也就19公里左右，目前经过两个月使用，充一回电大致平均能满足7-10天的用车时间。702pro的续航相比过去的我开的老车，无论是充电速度还是续航里程以及电控都是飞跃式的进步。期待开春了去郊外安营扎寨，那时候气温回升续航也能回升一些。

🎯【提车分享】

10-29提的车，专门开了个让我有些小激动的首提分享会，还送了些小礼品。送车钥匙环节还是挺有仪式感的。上牌手续都由小鹏的售后统一一站式办理好，每个环节都有指派专人对接，流程很清楚。中间我的指标过户一直没下来，售后无奈带着我专跑了一次最后也都办下来了，后来知道他前期已经为此跑了三次车管所，责任心还是在线的。这两天又收到了送的麦克风🎤和G9的白模，等有空再玩了。

🏕【新车情况】

作为一个细节控，验车这个环节也不能马虎，毕竟开走了再发现问题后面就要扯皮了。四边钣金、接缝都好好检查了下无异常，最后不放心还去旁边的修理中心升高，检查了一下底盘，售后全程也是很耐心的。新车内还是有一点点异味的，可能来自座椅和送的脚垫（小鹏商城里4-500的那款）。全车放了活性炭＋光触媒凝胶，到目前两个月了基本就没味道了。

🎮【车机系统】

车机系统一直是当初我选择小鹏的主要原因之一，试过蔚来、极氪、比亚迪、问界、岚图，论流畅度确实没得说，目前就是便捷性上，个人觉得这个界面设计ue+ui都还需要进一步优化，菜单设计还有点乱。比如驾驶习惯选择放在了用户中心，居然在那个小头像里，找了好久……用户中心基本就这一个功能，逻辑上也不通，而且选择切换只能手动，意味着在躺下的坐姿要切换回驾驶位，还要自己起来手动切换……语音不支持切换。这里应该把关于自定义的预设都集成进来，而不是只有一个座椅和方向盘。要么这些也都放在座椅调节里，逻辑层级设计需要好好优化，这个后面就等ota了。

哦对，包括那个手机钥匙在车附近待着会出现锁车和解锁反复横跳的问题，希望到时候能一并解决。

🏂【驾乘体验】

说到这个车的静谧性（NVH），作为一个任性设计成单层玻璃车窗的suv来说，整体驾驶还是体验不错的。只是环路上时速80-100上下，噪音会逐渐明显，后方电机会出现一点点微弱的蜂鸣声，就类似耳鸣的声音？不知道其他车主有没有这种情况。还是希望这种情况首保的时候可以解决一下。

上个帖子我也分享过量产的版本没有了之前的刹车点头以及闫闯早先试车出现的那种刹车倒退的现象。匝道盘桥能开到80迈，防侧倾还不错。转弯方向盘也没有虚位的感觉。我也不是什么专业测评人，也就说说感觉。这是一款可以适应很多驾驶习惯的车，因为它的极客模式可以自定义方向盘转向轻重、起步缓急、底盘灵敏度这些设置，对普通人来说真的够用了，也很有趣。两驱版也给配置了“弹射模式”，自测大概也就是6-7秒的零百加速，平时碍于安全考虑，尤其是城区不少不守交规的电驴，一般不用。懒得玩这些的，单踏板模式也完全够平时用的，省电安心。

🦄【智能驾驶】

辅助驾驶功能是当时选择这车的另一大原因，能在环路上让双脚放松一段时间还是不错的，打个转向灯可以自动实现变道。现在的ngp要比20年我试驾的时候又优化了不少，转弯和小角度的车道保持不会有横移的感觉，更细腻了。自动泊车也不错，买这个主要是为老婆准备的，女司机嘛，她自己试过，确实省心，我终于能坐在副驾上看着她把车倒进去了。。。（虽然也不是她倒的吧）这些功能也全系都标配，其他品牌还得加钱选配😨

⚡【充电续航】

提车至今我充了5次电，4次s4超快充（平均42分钟）1次慢充（10小时）基本上每次都是跑到CLTC100公里上下的时候去充电。上限设置在90%。最近北京气温基本在-6到-2之间徘徊，按WLTP工况查看，日常出行续航显示与实际路程差不多，新的碳化硅架构和电控管理真不错。

⚽【经验分享】

有没有人觉得，G9的前机盖不太好盖上？技巧掌握有一定门槛，小鹏真是的，p7后尾门做不太好，这次又变成前机盖😂而且秋天落叶全都能飘进前备箱，这应该挺吃灰。已经买了胶圈准备堵漏。

这个车真的算挺宽的，所以还在适应。21寸轮毂还是容易刮蹭到，尤其在路窄的老旧小区里拐弯以及停车特别容易蹭马路牙子。

还有一个月前出一个停车场护栏有点窄，撞了轮眉上的翼子板，我应该是北京首撞了吧。因为全车大部分都是铝件，包括撞的这块翼子板，都别想钣金的事了，联系官方售后就判定直接换件了，心疼死了真的。真的大意不得。经此一遭，我觉得不是所有问题都得去4s店。还是涉世未深，虽然走保险了，但是6k+的修理费用这样下来明年保费估计也便宜不了了。我觉得我应该交智商税了。

如果有避坑指南，那主要就：

1.选车：你看北京提车的为啥还是选702pro的多呢？一是怕冬天冷续航打折扣，702毕竟都是三元锂电池，折扣会少；其次，北京对Xngp放开限制真的很难说个有预期的时间，少则三年起步了。天天顶着两万的激光雷达，还得小心这个修车成本。自己看吧，不差钱都不是事。

2.修车：多问问多看看，还是有便宜的汽修店能搞定的。毕竟挣钱都不容易。

如果有用车建议：

1.真的有必要在网上买个后备箱的原尺寸开模的护垫，原厂的那个绒面真的不好打理，而且娇贵。用了一次免费送车上门服务，代驾的电驴直接给后备箱垫板压出一个小窝来。。。

2.我看有些G9鹏友已经改装了第三方的后排小桌板，说真的这个车后排空间不算大，改完了乘用空间就更小，而且改装要动的地方太多了，后期可能出现异响，还是别了吧鹏友。

因为喜爱这部车，现在依然在探索有些功能，后续再做分享。希望有些经验能帮到圈内圈外的朋友，无论是选车还是用车，权当个参考。还请圈主推荐呀😋