踩着老款的尾巴买一个

个人出台黑外米内，23年11月上牌，2万公里，只有几处补漆，max版本

这个天气对纯电行驶太友好了。空调正常开，挑战更低的电耗

天暖和了，终于不再是26的电耗

L6max 和L 7pro 选哪个

工信部纯电续航178公里

佛山个人收24款max或者ultra一台

这车开个5、6年就得换

理想l7外面门把手带照明灯吗

现在能做到两万的优惠加三年免息，能上吗

高悬架怎样才能一直保持啊？

理想雨刮器异响抖动不干净原因和根治办法

骂归骂，千万别试驾-理想L7提车报告

春季对电车还是非常友好的，气候宜人，空调可能都不怎么开，电耗大部分用在驱动形式上，车辆能耗也明显降低了。高速和市区比例基本各半，高速能耗也降低了很多。

国际关税会不会影响理想主推的辅助驾驶或者智驾呢？25年的智驾焕新版会不会收到影响？一直观望理想，哎……

理想L7试驾 1.首先外观，不说很漂亮，但应该没有人会觉得丑吧，我觉得这个设计还是挺符合国人审美的，气场、细节都处理的不错； 2.空间就不用说了，很强，满足一家五口人出行很舒服，座椅又大又软，后排靠背调节角度极大，后排放倒又是一个大床房，如果硬要挑刺，那就是副驾座椅前后行程不够大，不能调的很靠后； 3.底盘质感：试驾的是pro带空悬的版本，试乘的时候坐在副驾，压井盖感觉底盘很高级，对细小的滤震也过滤的很干净，但试驾的时候在主驾又感觉一般了，压减速带弹跳还是有点大，很奇怪，有种试乘试驾不是同一辆车的感觉，但总体来说比ix3强的不是一星半点； 4.音响：最近对车载音响的研究比较多，L7虽然标配了19喇叭，但是感觉就是纯粹堆数量，底音不够饱满，高音又很空，然后环绕感和沉浸感几乎没有，喜欢听歌的可能要失望了； 5.动态：很好开，非常容易上手，开起来不像一个很大的车，视野也很好，然后哪哪都轻，即使驾驶模式是运动，方向、油门、刹车都很轻，刹车姿态控制的很好，开过那么多电车，就理想、特斯拉和保时捷能把刹车点头控制好； 6.其他：全系标配抬头显示，全系标配座椅通风、座椅按摩，真的让开车变成了一件简单开心的事情，坐的人开心，开的人也开心； 不得不说李想作为理想的产品经理，真的太强了，把坐车的，开车的痛点都解决了，试乘试驾后很难不下单，怪不得每月销量那么高。

理想l7pro买车十天座椅鼓包塌陷

牌都没上呢，开着开着死机了，导航直接退了，太危险了，就这质量