应该提供起始和终点的气温海拔高度等才更有实际意义

本来我认为李斌测蔚来150度固态电池一路80-90码不开空调就是底线了，没想到底线还可以更低，速度还可以更慢，连屏幕也可以关闭

看把一群人兴奋的，打了鸡血，手舞足蹈老百姓咋会太在意这个。买增程的大部分首先看正常使用纯电续航里程，其次智驾，舒适度，安全性，耐用性。至于油耗，最后吧

国内的车企就不能有点脑子吗，把所有力气搞到续航上有啥意义，正常满油满电有个1000多点的续航就够了，好好研究下用户真正的需求，起码把纯电真实续航搞到300以上吧，现在这些车企，除了模仿抄袭，还会啥

这么怎么跑出来的？67升的邮箱，一升油你厉害可以发4度电。67×4＝268度电。平均电耗是15，268÷15＝17.8。也就是百公里电耗15的情况下最多才1780，加上本身电瓶的电200，不超过2000。也就是理想状态下，最多2000。不作弊怎么做到的？

2千多公里，开了40多小时开乌龟🐢

多大的邮箱

40多个小时，2000多点km，时速多少？

60多行驶

价格太高了，降价求消销量

我就想知道这个车，给一个就有普遍性和大众性的老百姓，日常开，该跑高速跑高速，该堵车堵车，该加速加速，该刹车刹车，实际能跑多少公里？ 要比选择气候温暖，一个少上坡、无上坡、甚至多下坡的路段，控制时速在30-40km/h，始终匀速跑，对消费者来说更有参考价值。

还有五万下降空间，不信你看深蓝

我还是看中的是奇瑞的车车身强度

再降两万交个朋友吧

多大的油箱？？？？

增程ET的拉胯之处是配置

再来个测试：只要时速100公里以上，能续航1000公里就可以了。这个测试看看就可以了

测什么增程，又不准备卖

邮箱多大？