试乘试驾东风风神L7，央企出手表现不俗

今天试驾了一下东风风神L7。先说外观吧，封闭式前脸，细长锋利的大灯造型，再加上两侧獠牙一样的进气口，运动风格比较明显。车尾上方的双尾翼也比较醒目，可以看出来这车是奔着年轻人去的。

车内的年轻化就更明显了，主打色竟然是黑色和橙色双拼，看起来非常张扬，中控台上方的出风口总让我想起兰博基尼，不过兰博基尼可没有这么大的中控屏。风神L7是全系标配14.6英寸的中控屏，不过分辨率只有1920×1080，所以清晰度比较一般，不过好在标配了高通骁龙8155芯片，反应速度还是挺快的。

座椅全系都是仿皮材质，硬度偏软，像是家里的沙发，我试驾的是205 Plus，也就是次顶配车型，带前排座椅加热和主驾驶座椅通风。

这是一款紧凑型SUV，车长4685毫米，轴距2775毫米，空间表现中规中矩。

国产品牌一般性价比都不错，东风风神L7全系标配了6安全气囊、驾驶模式切换、360度全景影像、LED自动大灯、可开启全景天窗、14.6英寸中控屏、手机APP远程功能、10.25英寸全液晶仪表、自动空调、后排出风口等。

最后重点说一下这款车的动力系统和驾驶感受。按照一般的分类，风神L7属于插电式混动车型，CLTC纯电续航最高为205公里，CLTC综合续航达到1500公里，这样的成绩还是很出色的。这可能主要得益于它独特的动力系统结构，可以纯电、可以插混、可以增程，再具体我也说不通了，反正就是比一般的插电混动要高级，尤其是它才用了4挡DHT，这应该是全球独一无二的。我试驾的车辆纯电续航只剩20多公里，可以说已经临近亏电了，但是在市区试驾过程中，尽管我已经选择了混动模式，发动机却并不着急工作，只有在我猛踩油门的时候才短暂介入了一下，在低速行驶和等红绿灯时一直是纯电状态，几乎没有噪音和震动，油门脚感也非常轻盈，轻轻一点就起步了，跟车非常轻松自如，非常好开，不得不说东风作为国产车中的老大哥之一，技术实力还是可以的，现在主要就是产品知名度不够，如果大家想买一台性价比高的插电混动SUV，可以去试试这款车。