全世界90%的所有类型的变速箱专利都在国外企业手里，基本都在采埃孚、爱信、格特拉克、大众等手里，专利都绕不过去你怎么造？就算你绕过专利只要出来了，但是无法匹配人家的车，你造出来有用么？与其买专利授权还不如直接买变速箱更实惠。你懂个锤子啊，还国内造不出来。

专利全在就不能造了？宝马不也有氢内燃机嘛，福特也公布了氢气直喷专利。自己不研究就算了，专利只是让你的路少了，韩国不是自己也造at和双离合。

故障率是质量问题，长城的多档基本没坏的，吉利和奇瑞的多档故障率高

那你认为是吉利和奇瑞的质量不行呗？吉利的多档不是没用过，一两年的还好，超过两年之后，顿挫、故障高的一批。4档算个啥，比亚迪当年还用过6档的呢，丰田本田用过8档的，结果呢，比亚迪的接近10万公里就坏了，丰田本田的也差不多。现在吉利不也从三档换回了单档了么？前面三大哥用二十来年的事实证明了，后面吉利用了三年也证明了，新能源多档是真特么不行。

插混车，多档省油，动力强

多档省毛油呀，发动机越早介入驱动发动机越没有办法时刻保持最高效率转数，多单只能解决电机功率不够发动机低速来奏。这样让更小电机加速不会太慢，缺点就是换挡顿挫。开启来更像油车。

ecvt虽然好，随时调速调扭，但是那玩意有专利保护。别人用不了。包括本田

丰田是ECVT是6档➕4档！双变速结构！10档！

我相信奇瑞的调性应该不会虚标，但是低效率的猛龙比高效率的山海t2动力强油耗还低，不知道是为什么

山海是增程吧？猛龙是插混啊。

我觉得长城应该装8AT上去

这不是纯油车，可以电机驱动的