问界M7Ultra升级ADS3.0体验报

升级ads3.0

首先，我是直通车用户，9月30号下午就已经更新完ADS3.0了，理论上这次是智驾系统的一个里程碑式更新，更新内容也很丰富。

更新内容👕：

鸿蒙智能座舱系统更新到4.0

1、小艺新增盘古AI大模型加持。

2、新增露营模式。

3、新增自适应调节座椅。

4、新增一键投屏。

智能驾驶辅助系统更新到3.0（ADS3.0）

1、新增路边启动智驾功能。

2、新增离车泊入（EPA）功能。

3、新增设置智能泊车（AVP）偏好。

4、新增前向碰撞预警(FCW)对骑行人、对向车辆、斜穿行人、两轮车告警及制动。

5、新增后向紧急制动(RAEB)支持锥桶、水马识别触发功能。

6、新增侧向障碍物防碰撞(LOCP)支持跨虚线借道避让功能新增危险道路降速告警提示功能(乡间或山中土路，无标线道路狭窄情况)。

7、新增ADS APP智驾服务面板功能。

8、新增ADS与地图隐私授权合一功能。

以上叙述的是我个人认为比较重要的新增点，还有十几个优化点，我就不再赘述。

我在国庆期间的行程主要是北京海淀区、保定雄安新区、保定狼牙山、石家庄辛集市、石家庄赵县，总行程1043公里。

能耗🍔：

总共消耗电量66.6kWh，95#汽油59.9L，共计（加充用电0.36元/kWh，95#中国国储汽油7元/L）443.3元，平均到1043公里的话，用车成本为0.43元/km。需要说明的是，整个假期下来，我个人用油还是稍微多一些，如果充电频繁的话，这个用车成本会更低，但是你要知道的是，M7Ultra的基本在路上跑的重量都在2.5吨以上，这么一个庞然大物，我认为这个用车成本还是比较低的，并且我们都知道电驱车的能耗对速度是很敏感的，我国庆出去游玩，一般在高速的最快速度都是125km/h，这种状态下，如果是馈电油耗，能到9.2L/100km，所以对比来看，这个车的油耗是可以接受的。

官方给的数据报表

10月7日中国国储95#价格

高速行驶速度最快125km/h

智驾体验🚗：

这次升级到ads3.0之后，会明显感觉到小艺懂的技能多了很多。

第一，比如现在在国道或者省道行驶的过程中，你的车道右前方有摩托车或者自行车占用了一部分你的车道，现在这个版本的小艺，会先减速大概2-4S钟的时间，然后借道超车，当然，借的是对向车道，并且当对向车道没有车的时候才会采取这样的方式，我觉得这是流程比以前要流畅很多，以前的话，大概率会跟车跟很久，都不会考虑借道超车；

第二，这个版本的小艺会有突然加速的情况，尤其是上下匝道的时候，按理说应该减速慢行的，不知道是进入了跟车状态还是什么状态，会发疯一下，有点吓人；

第三，如果你刚从地库把车开出来，然后能智驾的时候直接开了智驾，他在城市nca的状态下，表现我觉得有点差，至少不如ads2.0顺滑，尤其是遇到问题刹车的时候，总会在快刹住的时候咯噔咯噔，但是如果你在环路上多开一会，经历一些刹车或者启停的路况，你再开智驾，你就会发现，好像他的体验又好了一些；

第四，现在这个版本还是会出现有时候拐错地方或者下错高架的情况，并且之前大嘴承诺的端到端能力，我并没有感受到，我从自己已有代客泊车路线的地库里并不能直接开启智能驾驶，跟以前一样，都要开一段时间，才能开启智能驾驶，在这方面，我是有些失望的，要知道，这个版本已经打磨了一年，并且对外放出的话也是打通了端到端的业务场景，结果实际更新完成后，发现端到端的场景仅仅处于Demo阶段，这让我有了不小的心里落差。我觉得宁可不更新ads3.0，宁可项目延期一下，先把端到端的业务场景普众化之后再给升级，会让我心里舒服一些。

第五，新增的离车泊入功能，真的很方便，并且每次当你用这个功能的时候，情绪价值自动拉满，总会有人向你发出羡慕的目光，也经常会有人夸这个车功能强大，不过即便如此，这个功能使用的时候，车主还是待在车附近比较好，因为问界是识别不了泥坑或者水坑的，它现在只能识别凸起的东西，凹陷的东西并不敏感，我在狼牙山的停车场就因为停车线画到浅沟里，导致车的一个轮胎直接停在沟里了。

第六，在处理加塞问题上，我发现小艺的胆子比以前大了很多，并且响应速度有一定提升，我之前的视频也发过，小艺在加塞的时候，会慢慢往里挪，直到后向车辆停车等待，唯独有一点缺点：跟车的距离和启停的时机，我觉得还是有点不舒服，尤其是把跟车距离调整成1档或者2档的时候，你会发现，它启动会很生猛，刹车也很生猛，驾驶体验不佳。如果我跟车距离调整成4档或者5档，又会出现经常被人插队的情况，并且，一般在高速上，不堵车的话，这个跟车距离一般都调整到4档左右，所以现在的状态就导致，我要频繁去拧那个按钮，来保证这个跟车距离和实际都是恰到好处的。这次在回京的路上，京雄高速有一段不让走，必须提前出高速，结果就在堵车排队慢行的过程中，小艺有一个别车的操作，吓我一身冷汗，当时看对方车头差一丢丢就撞上来了，我紧急打了方向盘，我不清楚毫米波雷达是不是探测到了，但是仅凭我的眼睛，是认为很紧急很危险的情况。

智驾服务面板

近七天的智驾场景

总体智驾场景

电耗基本稳定在21-24kWh

总结下：

智能驾驶只能辅助司机开车，完全不能代替司机开车，所以说，永远不要试探小艺的底线，有可能它失去的只是你一个用户，而我们的代价我们永远承受不起。ads3.0这个版本整体优化的差强人意，只能说，新增的功能都不错，优化项拉胯，还需要后期继续训练模型和继续磨合法规规则，尽量让小艺最大限度的和司机共同驾驶汽车，降低人机共驾的成本。