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你只说了一个纬度，就是重量惯性带来的俯仰， 那侧倾呢，还有颠簸的上下呢？ 这个和重量有关系，和悬挂的配置也有关系，但不要忽略很重要的一个点，就是人的调教，还有国内的路况，调教参考的数据值得结合国内最多的路况来「国内大多是4级公路」，老百姓不懂，都看配置，认为空气悬挂就是比钢制悬挂牛逼，食材好，但也要厨子好
评论发表于2024-11-09国外一般也是空气悬架比普通悬挂要好了，这是天然优势，就像双叉臂悬挂一般都比麦弗逊悬挂强，不是说到了国外就能改变这个现实，到了国外空气悬挂也一样要贵不少
回复发表于02-14那不是贵不少，那是贵到天上去。感谢国产
@难以启齿的另一面：国外一般也是空气悬架比普通悬挂要好了，这是天然优势，就像双叉臂悬挂一般都比麦弗逊悬挂强，不是说到了国外就能改变这个现实，到了国外空气悬挂也一样要贵不少
回复发表于03-09
特斯拉的车应该就是车重跟续航比例比较协调的例子吧，车子越重续航越低能耗越高，所以那些动不动就1000-2000公里的车子还是歇歇吧，电车续航高速大于450城区大于500才是最优选项，动不动1000多公里说的跟谁一口气能跑这么多似的，咱跑个400公里冲冲电吃口饭他不香吗
评论发表于02-01博主说的不对哈，我开宝马535le，试驾了星纪元ES之后，我发现行驶质感和535不分仲伯，远远强于宝马x3、i3、奥迪q5等车，所以订购了星纪元ET
评论发表于02-20
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