智界R7必将超越问界M7！

试驾日期：2024年12月28日

试驾地点：河北保定

试驾车型：智界R7 Max后驱版

试驾感受：

一、先说外观。

我认为智界R7的外观要比问界M7和星纪元ET要好很多，归根结底是设计理念的问题。从现在的眼光看，新势力确实要比传统燃油车更简约时尚，更符合现在审美。

智界R7先对比问界M7，单说前脸，问界M7还是基于东风小康魔改过来的，所以很有燃油车风格，比如现在新能源的大灯基本上都采用流线型的贯穿式细长大灯设计，而问界M7还是老旧的镀铬封条中网+两侧方形大灯设计，尽管说M7下方已经做了封闭的进气格栅，但是你仔细一看它还是老款大众的那种设计风格。

R7的前脸我认为与阿维塔的设计风格相接近，两者的区别简单概括就是阿维塔大灯眯着眼，R7大灯半开眼，M7大眼睛。

从整个车身来看的话，智界R7最大的特点就是和特斯拉毛豆Y一样采用大溜背造型，这样的观感确实要比问界M7和星纪元ET更好，但是同样的大溜背造型导致了后排头部空间尤其是高度跟轿车一样，我身高才1.73，直起腰来也就一拳多的距离，相比于我的拿铁两三拳，这个高度确实非常一般。

总得来说，我认为智界R7长得更像是一台轿车而不是SUV，再加上R7可以升降底盘，所以R7是高底盘的轿车？

二、说说内饰

1、进入车舱，首先看到的还是仪表台的小圆饼，我在试驾过程中小圆饼有颜色的变动以及人机交流时动态的展示，我认为这个东西就跟传统豪车中控上的小钟表一样，很有格调，另外说白了这个小圆饼也是华为系列车型的显著设计特点，大家一看就知道，嗯，这是华为的车。

2、相比于问界M7，智界是R7没有抬头显示，但是它把仪表盘往后挪，相当于起到了抬头显示的作用。这样的设计跟我今年懂车帝海南众测的昊铂GT一样，我认为10来万的家用车可以学学，一来是节省成本，二来往后挪用户开车时确实要比放在前面看着方便。

3、全车顶部采用麂皮内饰，这个材质和坦克700Hi4T一样，确实一来显质感，二来摸起来手感倍儿好。平常的20万的车都给上普通的织物材质，R7这一点确实越级了。

说说不足：

1、为什么非得用椭圆的方向盘，这个除了美观百害而无一利，我记得11月我开阿维塔11那个鼠标方向盘的费劲儿，掏也掏不上，着急打方向盘时总是刻意变化手势，真的很影响反应速度进而影响安全。

2、后排手机充电口就非得都用type C的快充口吗，就不能留一个USB的快充口么？就我身边亲友同事而言，大家用的最多的还是手机自带的USB快充。

3、前排座椅后方有小夹板，传统的设计就是用来夹报纸杂志啥的。但是既然座椅后方比较硬，为什么不能像大六座SUV一样设计一个可折叠的小桌板，这样日常孩子放点物品啥的确实非常方便。

三、说说座椅及空间

这个价位的座椅了，包裹性，支撑性包括座椅加热通风按摩等功能具体作介绍了，我主要说说不足：

一是前排座椅头枕不可单独取下来，也就是R7采用的运动座椅，我觉得既然主打智驾用来家用，还是传统的座椅更加方便。二来R7的轴距本来也不小，那么拆掉前排头枕放平前排座椅像蓝山一样形成大床该多好呀，平白浪费。

二是后排头部空间比较紧张，预留空间不够大。好在后排座椅支持四六比例放平，放平后倾斜度还可以，平常夏天出去玩可以简单铺一铺睡在车上。

说说亮点：

一是副驾有两层手套箱，上面一层下面一层，尤其是下面的还单独设置密码，现在的年轻人都很重视隐私，我觉得有一个小抽屉放自己的私人物品非常方便。

二是中控扶手台下方空间比较富裕，简单的放点纸抽、毛巾、包括手机充电器等等，拿取都特别方便。

四、车机及智能化

我主要尝试的还是人工智能“小艺小艺”，智界R7的语音要比阿维塔12要好，那个最大的问题就是语音关键词识别不出来，比如“小塔小塔”“小艺小艺”，二来是部分功能操控没有设置多字词唤醒，比如打开后排吸顶电视，你可以喊“打开后排吸顶电视”，也可以喊“打开后排屏幕”我觉得这个意思都是一样的，但12就唤醒不出来关键动作，这样看智界R7的AI语音识别及人机交流做的应该是国内车型第一流梯队。

另外，既然买智界，那用户最关注的还是车机智能化，这一块中控车机及流畅速度R7绝对不虚，我简单划了一下车机控制菜单，一句话形容就是简单明了好用省事，尽管说按钮很多看着密集恐惧症都犯了，但实话实说学习成本非常低。

最后，夸一下智界R7的音响吧，搭配着氛围灯，我在调节成音乐厅环绕模式，确实音乐质感和音色要润很多，所以只能说一文价钱一文货。

五、动态试驾体验

1、先说智驾。问界M7和智界R7哪个好用？

我收实话还是问界M7的更好用一些，为什么这么说呢。尽管两者采用的都是一套技术方案，但问界的车主用户多，所以我觉得问界的大模型里面各方面应急反馈都做到很不错，我在试驾智界R7的路段，碰到一个后方来车违规并线并迅速超车的场面，智界R7的反应确实稍微慢了一拍，幸好我踩了一脚刹车，否则差点就撞上了。

包括我在规划车位让R7停泊的时候，我确实感觉R7的倒库并不是特别灵动，总体依然是能用到不是特别省时间，有这时间我自己早就完事了。

2、大家都说智界R7是星纪元ET的兄弟车型。两者试驾有什么区别？

怎么说呢，距离上次ET试驾我也过半年了。但是我始终记得ET空悬导致船感特别严重，左右打摆方向盘后排乘客晃悠的就特别厉害，我一个不晕车的销售拉着我我都犯恶心。

这次试驾ET最多的感觉还是前两天试驾风云A8L的那种感觉，底盘很整很扎实，掉头拐弯时R7的两边侧面支撑还是非常到位的，悬挂能及时拉的住车身，这也让我试驾时坐在后排基本上没感到晃悠的感觉，基本上静谧安静，只有微微破风的白噪音，很不错我喜欢。

3、谈谈总体试驾R7的感觉吧。

我个人而言，我认为还是符合20多万这个价位车型的地盘特点的。因为R7本身就是主打家用，偶尔比较运动取向一些，所以R7的方向盘特别轻巧，车身随动转向做的特别好。加速的话，突然大脚油门，动力确实会有一个时间差，但是R7后劲很猛，平常市区代步有条件可以放心大胆的超车。另外底盘反馈上，有了空悬的加入，所以我在经历减速带时，方向盘并不抖动。总体描述就是车身很重很整，小的细碎过滤的很彻底，你放心大胆舒适的开就行。

整个让我最舒适的我认为还是噪音控制，不管是时速高低，我都没有听到明显的噪音来源，异响同样没有明显感知到。像我之前试驾星纪元ET的时候，时速上来以后总体的风噪确实不小，但可能是智界R7的轿车样式的溜背造型，风阻确实很低。

4、智界R7试驾不足的地方在哪里？

我认为还是刹车这一块吧，尽管说R7刹车确实能够做到迅速刹停，但是因为空悬的缘故，R7的乘员舱确实有一定的刹车点头现象，在调成舒适模式后，整体的不适感有所减轻。所以既然作为家用，我的建议一直是轻踩油门刹车，给家人同事一个舒适的乘车感受。

5、智界R7的能耗如何？

具体看图吧，百公里17度，这个能耗我认为真的是特别低，我的拿铁现在冬天的电耗基本上都在百公里23-24度，就这样我都不敢使劲开空调，还得温柔驾驶，你智驾R7试驾车激烈驾驶，这么大的车百公里17，确实很不错。我估计高速再加上冬天低于零下10度，能耗撑死也就20左右，确实非常理想了。

六、我的选买建议是什么？

试驾完智界R7，如果在问界M7和智界R7两者里面选一个的话，我坚决认为还是选智界R7，原因主要是问界M7是基于东风小康魔改而来，所以不管是外观内饰还是结构安全性上。我认为还是智界R7更为优秀一些，另外R7也是华为与奇瑞共同打造，相应的不管是品控还是造车实力，我更信赖智界R7。当然有一句实话说的好，作为后发的车型，怎么也比之前发布的车型更要好一些，举个例子比如秦L和秦PLUS。

智界R7和星纪元ET对比的话，我还是建议你选智界R7，因为往后几年，智驾越来越会成为主流标配，华为智驾确实是第一梯队。

但是千金难买你乐意，况且星纪元ET性价比更高，四驱的星纪元ET还比两驱的智界R7便宜一万，如果你是老司机，更追求底盘性价比，那选购星纪元ET确实是一个很理智的选择。

七、总结

我认为智界R7增程配置的出台，补齐了R7的最后一块短板，这辆车相比于问界M7更加没有短板，一样的价格智界R7给到了更加潮流的外观和精致的内饰，另外同样标配华为智驾，王者时刻到了……

期待智界R7的后续市场表现。