四门五菱MINI有用吗？

听说五菱mini长大了？出四门版了？这让我想起来我的梦中情车“铃木奥拓”。铃木奥拓作为曾经的家用神车风光无限，不过被国产洪流淹没在时间长河里面。五菱mini作为后来者，扛起了家用车终端最终属性的大旗，那就是接送孩子，上下班代步！

这可能这才是汽车的真正的作用吧！

从外形方面看，五菱MINI更可爱，更容易被女性车友接受！从两门版增加到4门版，圆润的外形更想大哥五菱缤果，五菱设计师真心抓住大多数人的审美！比曾经的小车中的王者，铃木奥拓更漂亮！可能两门版方壳子造型有点审美疲劳了，个人觉得四门版更漂亮！

下边我们开始深度试驾一下！

试驾时间:2025年1月5日下午两点

试驾地点:沧州

试驾天气:晴

试驾温度:零上4度

试驾人员:骑你自行车的老刘（一个爱研究性价比车子的汽车爱好者）

【静态体验】

一:（空间）

四门版本最大的优点就是解决了空间问题，车身增加了19厘米，轴距增加了18厘米，这对于车内空间就是质的提升！以前第二排只能勉强坐1.5米以下的小朋友，现在1.7米的大朋友也能坐进去了，虽然不宽敞，但是坐着不难受！我175厘米，体重78公斤，舒适的坐在前排以后，我媳妇160厘米，体重一百一十多，腿部还有四指空间。我家这三岁的小孩儿更是可以愉快的在后排玩耍！

其实四门版增加的不仅仅是空间，还增加了便利性，因为两门版进出后排需要把前排座椅拉起来，然后才能钻进钻出，而四门版就解决了这个问题，可以更方便，更优雅，更从容的进出后排！

二:（便利性与安全性提升不少）

首先说便利性提升，以前玻璃升降的位置，有了自动驻车的加入，我们再也不用担心忘了拉手刹而出现溜车的问题，也不用担心拉手会练就麒麟臂！主驾驶位置门板上有了四个玻璃升降开关，这也符合大多数人的用车习惯。

以前的两门版五菱MINI没有标配快充与慢充，而四门版则是标配的！这样我们不仅仅可以在家里充电，再也不用担心跑出50公里以上的路程而回不了家了！我们可以去外边的商用快充补能了！

安全性作为我们乘车的最重要一点，四门版五菱MINI增加了ESP车身稳定系统，这以前在两门版上可是没有的安全配置！在我们激烈驾驶，或者遇到危险急打方向的时候，减少车身失控的几率！为我们的人身安全保驾护航！

三:（内饰）

虽然内饰都是塑料的，但是这浅棕加米白的双色内饰，还是很漂亮的，很舒适温馨，内饰主打一个圆形造型设计，空调出风口，旋钮都是圆形造型，可爱造型不就是小姐姐们的最爱吗？

虽然中控屏幕不大，但是功能不少，听音乐，调节车子状态，还有实用的倒车影像！为我们用车安全提供帮助，尤其是驾驶技术不好的人，倒车影像可以避免不必要的磕碰与麻烦，也可以减少修车的费用，非常方便的配置。麻雀虽小，五脏俱全！功能性还是不错的！

【动态体验】

（性能）

30KW的电机，看似很小，但是实际上拉着三个大人一个小孩儿，一脚油门到底，60公里以下还是有一点不错的加速体验，甚至起步的时候还有一丝推背感！刚开始用的是运动模式，油门还是挺灵活的，基本上轻轻一点车子就迅速反应，快速的向前冲去！而节能模式油门就反应有点慢了，或者说动力输出没有那么急。市区代步用节能模式就挺好的，既能节能提升续航，还能减少走走停停的摇晃！

再说一下动能回收在低动能回收的时候几乎感觉不到，但是也比手动挡的空档滑行要有一点感觉，因为滑行不远。而高动能回收就是有一种轻点刹车的感觉，没有特别重的拖拽感，也不会有一顿一顿晕车的感觉！虽然不会刹停，但是高动能回收也可以减少我们去踩刹车的几率！

市区代步用节能模式，配合高动能回收，即可以增加续航，又可以降低驾驶疲劳感！

（舒适性）

本来我以为五菱mini这看似单薄的座椅乘坐不会很舒服，结果大失所望，我的肉眼感觉是错的，坐进去以后并没有坐小板凳的邦邦硬的感觉，反而有那么一点点的柔软，坐着挺舒服的，而且前排座椅两侧都是有侧翼支撑的存在，在激烈驾驶或者晃动的情况下，我们前排人员会有一个很好的依靠，稳定乘客坐在椅子上！因为前后拍的座椅足够高，所以坐垫对于大腿承托性也不错，长时间乘坐也不会有疲劳感！

隔音效果一般，毕竟这小车主要就是中低速使用，所以无所谓隔音降噪了！

再说减震系统，五菱MINI的减震系统属于软的，但是又因为车身设计情况，所以减震行程并不长，从而小坑洼的破碎路面还能应付，大的起伏，或者深坑车身就会有很大的弹跳！不过好在我们市区的路都是非常平整的，所以整体乘坐表现还不错！

（驾驶感受）

我给出的评价就是一台在市区，灵活好开的车子，不适合激烈驾驶，超过40公里去来回快速打方向盘你就会发现车身晃动特别大，虽然不说有失控的感觉，但是却有一种让人信心不足！这车无所谓侧倾，因为减震行程短，所以侧倾大了可能就是要倒了！

五菱MINI的刹车脚感是偏软的，也会有些许的信心不错，感觉刹车力度来的不是那么直接！中低速没什么感觉，超过60公里的时速还是需要使点劲踩刹车！平常用车也需要深踩刹车，不然会有点害怕刹不住！

（能耗）

说实话别看车小其实能耗没有想象的那么低，尤其是冬季，根据我的驾驶经验还有跟销售的谈话，冬天大概是6折，也就是冬天开暖风带在120公里左右，也就是大概14度电！冬天一星期跑100公里也能接受，毕竟五天一充电也是够用了！即使没电了找个快充电桩一个小时就满了，家充或者慢充四五个小时也行，睡一觉起来就满了！

即使百公里14度电也比油车要省不少，我们家充一度电0.6元百公里就是8.4元，即使是奥拓市区油耗也要五升，加油站最便宜的六块钱一升油，百公里也要30块钱！五菱MINI四门版只要四分之一的用车费用，这还是最高费用，平均电耗还会更低，综合能耗顶多10KW！五菱mini真正做到了家庭省钱小能手！

优缺点介绍

【优点】

1:外形漂亮，圆润可爱的造型，男女老少都喜欢，尤其是漂亮小姐姐还有小朋友们，都会喜欢这种可爱造型的东西！

你看这钥匙方方正正的就与别的不一样，一眼就能认出这是五菱MINI的钥匙，只有漂亮的东西才能吸引小姐姐的喜爱之情！

2:操控灵活，转弯半径特别小，顶多也就两米的转弯半径，方向盘打死就像是原地掉头，可以在狭小的空间闪转腾挪，也方便见缝插针去小地方停车，小姐姐们去接娃或者逛街，再也不用担心停车难的问题，基本上都可以做到一把过！

3:价格便宜，性价比高，目前两款车的售价是4.28万与4.98万。加了两个门，增加了便利配置，却只比两门的贵两千块钱，是不是很有诚意？

【缺点】

1:操控性差，这个跟轴距短，还有145的窄轮胎有关系，虽然做到了省电增加续航，但是损失了操控性！轮胎如果做到155甚至165那么就会让车身非常稳定了！不会有打滑甩尾的现象！但是轮胎宽了以后能耗就会增加了！

2:头部空间太大了，我175厘米坐在前排大概有两拳的头部空间，虽然头部空间大是好事，但是我觉得如果降低一点，降低到一拳，就够用了，既能减少因为车身高左右打方向带来的车身晃动！还能降低风阻，增加续航！一举多得！

3:前机舱那么大的空间却没有设置一个前备箱，是觉得我们短途行驶不拉货？还是成本太高了，舍不得安装？个人觉得浪费这么大空间了！

【购车对比】

以前五菱MINI两门版竞争对手是奇瑞冰激凌与长安糯米，三辆车各有优缺点，也可以做到三足鼎立，现在的四门四座的五菱MINI增加了配置，提升了竞争力，价格却只增加了2000块钱。

四门版五菱MINI满满的诚意，性价比无敌了！

奇瑞冰激凌有两门版五菱mini作为对手，所以只有差不多大的长安糯米与四门五菱mini做竞争了！但是四门五菱mini第二排有车门，而比长安糯米还便宜！配置还高！这样看还是四门五菱MINI更有性价比！

注定五菱mini会再次创造神话，可能再次有月销四五万的可能性！

后备箱也是够用，放两袋五十斤的大米也没问题！更别说平常的买菜做饭了！

【总结】

家用买菜车绕不开五菱MINI，现在的四门版五菱mini更是强的可怕，也会让竞争对手会做出更大的改变来与五菱MINI竞争。

根据两门版的五菱mini有两千块钱左右的优惠，再算上补贴，不到三万块钱的落地价格，买一个四门大空间，配置还不错的，遮风挡雨的小车还是很不错的！