第四代75质感在线 但过于追求新能源化了

长安CS75作为国产紧凑型SUV的常青树，已经和哈弗H6征战沙场好多年了，随着新能源车的迅速发展，10-15万的国产SUV更新了好多插电混车型(也有增程的)，但长安这种老牌国产车企依然在更新自家纯油版SUV，第四代CS75 Ultra就是其中代表之一。这款车是第四代CS75中的2.0T车型，与去年九月份先上市的1.5T车型一样，都只提供了两款车型，配置升级不多(几乎和1.5T车型配置相同)，主要是换装2.0T发动机，动力更强劲。

这篇帖子是第四代CS75 PLUS Ultra的静态体验，一定程度上也可以替代1.5T版本，对1.5T车型感兴趣的朋友也可以看看这篇帖子。

(❗注：因1.5T车型在外观内饰方面的差异有但不多，故帖子里我也会放几张1.5T的图片～)

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★【外观部分】⬇️

第四代CS75 PLUS外观一点也看不出来老款车型的影子，单看外观我个人感觉是非常成功的，最重要的有两点：一是车身尺寸加大，官方定位依然是紧凑型SUV，但考虑到4770的车长和1910的车宽，说它是偏小的中型SUV都不为过；二是Ultra版作为2.0T车型，两款车型均标配20英寸多幅轮毂，视觉效果特别饱满。以这两点来说，如果我们把车标盖上让对车不是很了解的人来看，第四代CS75 PLUS Ultra绝对不像是十三万多的SUV。

说回这台车，前脸我个人不仔细看的话挺漂亮，能感觉出来是用心设计的，中网与车灯相连，或者说车灯已经成为中网的一部分了，中网内部呈现V字形，与长安车标呼应，这个小细节给好评。不过如果我看这台车时间长了，感觉中网设计得多少有些繁琐，里面弯弯绕绕点缀太多了，尤其是中网外侧与车灯相连那部分。

对了，第四代CS75 PLUS Ultra前灯组也采用了现在最流行的贯穿式灯组，不过它没像不少咱国产新能源车那样采用分体式大灯，也就是大灯组和这一条贯穿式灯带分开了，而是直接和大灯融合在一起，与下方中网的距离很近，所以这条灯带放在前脸中还算和谐。

我在写这篇帖子放图片时，发现深色和浅色车漆使这车前中网呈现出的效果不一样，深色车漆直接把中网里的若干银色饰条给突出出来了，浅色车漆则是能看清饰条附近的小缝隙。

这样直观对比 看着更明显

车侧和车尾是我个人最喜欢这台车的角度，厚重又不乏设计感，最让我欣慰的是轮拱上方是高亮黑的饰条，没采用塑料大黑边子，这是很给外观提气的小细节，主要是看着高档不少。从车侧看D柱往后部分强壮敦厚，非常漂亮。车尾也用了贯穿式尾灯，Ultra作为2.0T车型标配了双边共四出排气，这在当今传统油车和新能源车纷纷隐藏排气的年代，能在24年看见相对夸张的排气真是难得。(2.0T车尾忘拍了，改天补上。)

总的来说，第四代CS75 PLUS Ultra的外观我个人非常喜欢，在路上见过好多台1.5T车型，19英寸轮毂配上这车身并不小，但还是20英寸的轮毂更显档次。如果说前脸设计得有些复杂，那车侧和车尾则是恰到好处，反正我个人是很喜欢的。

再有第四代CS75 PLUS Ultra看着明显比新款哈弗H6更大，或者说是更修长，如果只看外观让我选H6和CS75，我肯定选这台车，CS75外观变化可谓翻天地覆，比H6诚意更足。

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★【内饰概览】⬇️

第四代CS75 PLUS内饰和外观一样，一点老款车型的影子都没有，内饰最醒目的当属横贯中控台的三块屏幕了。这三块屏幕好处是能让消费者以很低的价格买到和问界M9类似的设计，新能源味道更浓，而且还有同级别同价位里很少见的副驾娱乐屏；不好的点是这仨大屏之间的黑边太宽了，点亮后的视觉效果没有全黑时高级。我看的两台实车里。一台内饰配色是偏爱马仕橙的热浪橙，另一台是偏米黄色的烟波棕，我个人感觉这内饰配色也是跟更贵的新能源车学习的，这俩配色看着都挺好，不过我个人会选择浅色的烟波棕，比橙色更素雅，而且长期看视觉疲劳来得可能会晚一些。

这车中控台看与门板衔接部分挺有质感的；采用怀挡设计，用起来会更方便，看着也会相对更高级；空调出风口隐藏在大屏下方；双幅方向盘也是比较少见的。

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★【内饰做工用料】⬇️

第四代CS75 PLUS内饰做工没问题，起码在我看的这几天展车中没看见什么接缝过大、不均匀和开线等问题。用料方面，中控台和门板上方黑色区域是类似于泳衣材质下包了海绵，中控台下方与副驾手套箱平行的位置都是硬塑料，门板最下方的黑色杯架区域是硬塑料。再下面是仿皮包了厚海绵，侧面竖着区域是硬塑料，杯架也都是硬塑料。

这车用料最有意思的地方是，中控台和门板中间有大面积的绒布材料，不是那种Alcantara翻毛皮材质，是类似于一些沙发垫子上的长毛材质，摸上去格外舒服，能在这价格的车上看见这种材质有些意外。不过这种材质有个坏处，就是需要顺毛捋，得把这些毛给捋顺了，否则就会出现毛的方向不均匀导致远看颜色不同的感觉，这块区域我不知道该咋形容了哈哈，反正看见这玩意我还挺新奇的。

总的来说，这车内饰质感还不错，设计和配色算是和国产大牌新能源看齐，做工用料大概是同级别平均水平再高一点吧，毕竟有大面积的毛毛装饰，哈哈。说到现在新车的内饰配色，虽然说爱马仕橙(类似)的颜色看着确实高档，但我感觉可不是啥车用这配色都能把内饰显得格外高级的，毕竟内饰设计和用料都不一样啊，相比之下浅色内饰(比如唐上面的藕韵灰)就很素雅，看着不跳脱，放在家用属性更强的车上也不违和。

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★【乘坐空间&储物空间】⬇️

乘坐空间方面，第四代CS75P是一定能符合大多数三口之家家用的。主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间约1拳2指；头部空间无压力，完全够用。

储物空间方面我个人感觉还不错，中控岛台上有两个放手机的托盘，后面有两个独立杯架，其实这俩大块空间表现一般，但下面还有个贯通的开放储物空间，这就很棒了，纸巾湿巾等零碎东西往里面扔就得了，注意别掉出来影响开车就行。中央扶手箱垂直空间够了，而且是偏细长的，容量不错。副驾手套箱容量偏小偏浅，只能说够用吧。后排就中央扶手里有俩杯架。四个车门下的杯架区域空间还行，够用了。

后备箱空间不小，后排座椅放倒后几乎和后备箱是纯平的，会有个小小台阶，影响不大。后备箱两侧各有一个很大的耳朵储物空间，这点真不错，放点随车工具啥的很方便，是个单独的小空间，不好的是这俩空间里没有铺绒布啥的，放东西后走颠簸路段一定会叮当响。后备箱盖板下方是备胎，周围也能放点小的杂物。

充电口方面，前排中控岛台下方的开放空间里有一个USB接口和一个12V点烟器接口，后排下方有一个Type-C接口，后备箱里没有充电口。其实我感觉放在如今，这车里的充电接口是不够丰富的，前排再来个Type-C接口，后排多一个口多好，反正地方都空出来；后备箱里要是能有个接口就更好了。

综合来看，这车乘坐空间算是比同级别车型略大一丢丢，最重要的是后备箱空间真挺大，储物空间也很大，不足是充电接口略少。

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★【座椅舒适性】⬇️

全车座椅表现好的地方是，坐上去很舒服，海绵填充得饱满，柔软程度也很棒，会有点沙发的感觉；前排座椅包裹夹紧对于我这种偏宽的人来说表现不错；后排座椅靠背角度可调，坐姿比较舒服；后排头枕舒服；后排地台近乎纯平，不影响中间乘客的舒适性。

表现一般的点是，前后排座椅腰部支撑还可以再好些，坐垫上翘角度一般，后排座椅座垫再长点就更好了，这点有可能是和地台偏高有关，对于大多数人来说没啥影响。

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★【车机系统】⬇️

这车车机系统整体上问题不大，UI整体设计得够清新，界面布局都很合理，现在大多数国产新车相对高级点的车机都这样。但最主要的需要改进的点是，车机流畅度一般，有时候是点上了反应慢，有时是点了没反应，我想的是既然已经用上这三联屏了，不能让它看着不错，使用起来却差点意思啊。

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★【与新款哈弗H6对比】⬇️

之前长时间开过一段时间新款哈弗H6，当时也拍了视频，相对而言我对H6是比较了解的，我来简单对比一下这两台车的静态方面。外观方面我个人更喜欢第四代CS75P，指导价差不多的情况下，75P尺寸更大，最主要的是H6是在老款基础上改的，能看到许多老款影子，而75P则像是全新设计的车型，诚意更足。内饰单看设计我更喜欢H6，75P屏虽多，但黑边也大，不过有了副驾屏，同样都是花钱，副驾屏有就比没有强。空间方面75P更大，乘坐空间和后备箱空间都更大。综合来看75P的座椅更软乎更舒服。75P的车机用着不如新款H6的顺滑。

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★【总结】⬇️

其实在我看完第四代CS75 PLUS Ultra之后，不禁思考起来。

这台车很明显是在向目前新能源车流行的方向发展，能看到很多其他新势力品牌都在用的元素。

好的点是花没那么多的钱能买到科技感相对高点的车，比如非常多新车都用的贯穿式灯带黑人电动弹起的车门把手，与问界M9类似的内饰三联屏，这些东西能让老百姓花更少的钱看到和体验到更加新能源化的配置，也算是与时代趋势接轨了。但这些东西真的是很重要的吗，我看未必。就说这个门把手，直接换成机械式的不也很好嘛，直接一拉就开了，一点也不怕冬天下雨雪冻上；大连屏内饰看着还行，副驾驶多块屏不仅看着高级，用起来也不错，但当三块屏幕均点亮后的大黑边很明显。不能说这些东西不好，只能说实用性一般，就看买车的您如何考虑了，花十来万买车可能实用性是相对更重要的吧，但这些东西有好像也比没有强，反正都已经花钱啦。站在我个人角度来看，这车静态部分比最新的哈弗H6更全面。

综合来看，第四代CS75 PLUS Ultra静态部分表现不错，以相近的价格买一台空间相对大一些、内饰设计更前卫、座椅柔软、空间又大的紧凑型SUV作为家用代步车，真是一个很棒的选择。而且像我上面说的，虽然它是台燃油车，但一些设计和现在的新能源车相近，这也能让部分消费者多少与当今很火爆的新能源车接轨，至于说能不能用上、用着顺不顺手就看个人了。