L7emi终于活成了自己讨厌的模样

🚗这次L7上新了，不过新款的上市并没有带动整个银河体系的销量有多大的变化，至少我去店里体验的时候，对比马路对面的比亚迪，人流量明显是比较少的，但是试驾完我感觉L7比星舰7更加值得购买，比宋Pro之类的还是要好很多的，但是我体验过感觉有一些地方也是有退步的。

1️⃣先说说这次改进最大的驾驶感受，这次L7的整体体验感受一定程度上我认为可能和上代只能说是五五开，并没有那种全方位的改进。

①方向：整个方向我体验下来基本上和上代的差别不大，但是都比L6的方向盘要轻一些。

方向盘也有单独的转向助理可以调节，这个调节页面的样式和L6几乎是一模一样的，不过它把联动这个模式放倒了单独的一个选项，而L6是一个按钮，日常行驶绝大部分调节下还是舒适模式比较好用；舒适模式下的整体的手感会比较沉稳一些，而运动模式下的方向盘可以说是比较重了，我试驾的这家银河店面的道路比较狭小，L6在这里停车的时候都需要至少打两把方向盘才能停到车位里面，L7的体型更大一些，更加麻烦一些，需要来来回回多打几把方向盘，这个时候舒适模式下的方向盘给到你的感觉会轻松很多。

○舒适模式下除了在日常行驶比较轻松外，速度上来的时候也会变得重一些，所以我更加难以理解是什么样的用户会选择使用运动模式的助力；运动模式下的方向助力在低速的时候会明显变重一点，刚开始起步的时候，你需要打方向的时候会明显感觉到那种重量感，不过这种重量感在我试驾了L6以后我觉得我可以接受了，没想到体型更大的L7的方向反而没有L6那么重。

②动力：动力我体验下来的感觉是比星舰7的那一套要猛一些，但是比L6的加速感觉要稍微慢一些的，这是体感上的差异。

○因为是半个小时前刚试驾完L6，所以上了L7就会有比较明显的感觉，L7上面的整体的加速体验会偏更加匀速一些，同样的智能的驾驶模式，同样的地板油一下子到底，L6会有一股明显明显的力量把我按到靠背上面，但是L7没有这种很明显的感觉，整个加速前面一段会稍微快一些，但是到了中段会比较平缓了，而且上到80码左右的时候发动机的噪音就一下子出来了，这个发动机的噪音传出来的时候会有点突兀，不过方向盘上面没有明显的震动。

○L7emi对比老款L7其实在80以内的体感上的差异主要在于：emi的加速体验确实是要更加平顺一些，没有老款变速箱的那种迟滞感；且前面60码的加速体验一定程度上还要好于老款的1.5t的发动机，老款的感觉在前60的时候整个动力输出会有点慢，而动力主要在60码以后，新款的emi正好是相反的；其次就是发动机的噪音，其实两者的发动机噪音的控制都不是很好，对比零跑C10而言，都是发动机的噪音会比较大，不知道是隔音问题还是发动机噪音问题，两者都没有做到很优秀的地步。

③刹车：

换了新款的动力以后，我感觉这个刹车是有点变化了，刹车的脚感一定程度上我感觉还不如星舰7的，星舰7的刹车脚感算是比较轻一些的，但是L7的刹车脚感就重了一点，但是这种刹车脚感比L6的脚感还是要更加自然一些的，没有那么强的开关感，但是对比我印象中的老款L7那种偏线性的刹车脚感还是差了一点。

○动能回收：有四个档位：自动，低，中，高，个人体验下来直接一直放在低模式下就行了，这种模式下，收油门后整体的减速感是不大明显的，且减速感是很线性的，几乎没啥感觉；放在中模式下，这个刹车的减速感是可以明显感觉到了，像平时的轻踩着刹车的感觉但是还可以接受；放在高模式下，个人觉得整个刹车力是有点偏大的，这种模式比较适合在高速上面行驶，一定程度上可以减轻刹车的使用程度，但是这种模式下后排的乘客会感觉明显的减速感，这个时候如果再大脚加速的话，后排就会晕车了。

○L7对比L6是没有舒适刹停这个功能的，不知道是厂家认为不需要还是这个车的点头现象不明显，不过有一说一，L7的点头现象是在我试驾过的宋，海狮05，星舰7，零跑C10等一众10万级别SUV中数一数二比较小的，尤其是在走走停停的时候，不管是驾驶还是后排会比星舰7要舒适很多。

④底盘：

底盘方面不知道是我的错觉，还是L6更加舒适了，我觉得现在emi上面的底盘质感不如我上次试驾的老款的emi那么有高级感，但是对比星舰7，整个底盘的感受还是要好很多的。

先说下我为啥会有不如老款L7的底盘感受，这次试驾的地方和我上次试驾老款L7的地方是同一个，在压过井盖的时候老款的L7过去的时候，悬挂回弹是比较有韧劲的，会感觉整个悬挂的阻尼感是有点大的；而emi车型在过去后，感觉后面那一下子的感觉是单薄了一点，后面那种高级的韧劲不见了，不知道是因为轮胎胎压还是确实调教变了，老款L7的车主可以自己实际体验一下我的感受，看下是不是这样的。

○emi的L7的感受会比星舰7好很多，在于它没有星舰7那么软，不管是有几个人上车的时候，它的整个车身不会像星舰7那样左右晃动，还是说在急刹的时候没有那种上下晃动的感觉，一下子就能拉得住车身；其次就是大概60码以上的速度去过一个带点坡度的路面，在下去后，L7的车身是没有多余的晃动的，但是星舰7还会上下晃动两下，后排的乘客就晕了。

2️⃣聊完驾驶感受后，再聊聊外观，这次的外观是改动比较小的，不过在我看来这套外观还是比较好看的，尤其是新款emi上的这个深蓝色，真的很有档次感，这个颜色我是第一次见到；我特意去比较了一下老款，为啥新款感觉质感提升了呢，这个深蓝色的车漆下面配的银色的镀铬饰条，而且大灯处没有像猫咪胡须一样的装饰条，高档感一下子提升了很多，建议大家都选择这个颜色，银色的反而看起来和老款差不多，质感都没有这个颜色那么强。

3️⃣内饰的整体的感觉和老款的变化比较小，大家可以看图，但是有两个比较好的地方依旧保留了；一个是和奔驰座椅差不多的设计，前排的主副驾座椅都是一体式的，且都采用了打孔的设计方案，在大腿处，坐垫的长度和高度会明显突出一块儿，不管是从外面看起来还是实际乘坐的舒适度承托感，都是比较好的，比星舰7上面的那套座椅要高级。

○另外一个我觉得比较好的就是它的方向盘的设计，这个设计比星舰7和L6上面的方向盘设计感是要明显高级一点的，虽然看起来两者都是双平底的异性方向盘，但是L7的平底的幅度明显更加让我可以接受，试驾车的棕色内饰的版本，不是简单的双色拼接，它里面的棕色皮质大概只有四分之三，方向盘的快捷按键用了一圈银色的饰条包裹，如果除去外面的皮质方向盘，里面的银色区域就像赛车的方向盘，整体看起来是有点复杂中带点设计感，我觉得是超出这个价位应有的设计的。

4️⃣聊完外观和内饰，再聊聊配置，这次的L7的配置相对还是比较足的，我选几个我印象深刻的配置：

1.副驾驶前面的屏幕：这个娱乐屏是这个价位少有的副驾驶娱乐屏，我以前觉得这个屏幕的用处不是很大，但是有了小孩子以后屏幕的作用就是越来越大了，不管是开车的时候还是停下来的时候，小孩子都会吵着要看动画片，这个时候给他一个屏幕会安静很多；开车的时候副驾驶位置上的老婆也会看视频玩游戏，但是副驾驶没有单独放手机的地方，且iPad比较重，不适合长期托着，屏幕是一个比较好的方案，既可以听音乐也可以看视频，而且这个屏幕我听销售说还是两年免流量的，这个确实具有一定的娱乐价值的。

2.座椅：这里的座椅特指的是前排的两个座椅，前排的两个座椅高配车型竟然还有座椅按摩，这个价位的车还有谁，而且这个按摩还是好几种模式，泰式按摩，波浪按摩都可以选择，有这个我不觉得惊讶，毕竟很多20万级别的都有，但是里面的一个理疗功能让我觉得L7的座椅又提升了一个档次，完全超出了这个级别的档次，尤其是女性朋友总有那么几天不舒服，有个理疗模式会舒服很多。

○其次就是副驾驶的女皇座椅，这个座椅可以做到几乎全放倒的角度，中午或者长途在这个位置上休息，再打开按摩或者理疗，开启副驾驶的屏幕，整个副驾驶的享受程度会提升很多，尤其是带了女性朋友，谁用谁知道；但是这个副驾驶座椅也有一个我觉得可以优化的地方就是靠背和坐垫交接的地方是用的黑色的布料，在座椅放倒的时候，这个颜色会比较突兀，而且显得比较丑没了档次，不如用个座椅同色的布料会更加好；不过如果早几个月是L7这个价位，有这个配置，我真的会考虑L7。

3.儿童安全座椅接口：这个我觉得是有点掉分的，主要在于它没有为儿童座椅接口单独设立一个开关还是隐藏在靠背和坐垫的夹缝处，还是需要用户再去买一个座椅接口卡在这里，还是需要用手去扣开这个座椅接口，既不美观也不够实用，而且座椅接口相对比较深一点，而且位置靠上，需要摸索一下，在当下这个时间点，这个接口是不好用的。

4.天窗：L7的天窗还是保留了传统的可开启式的全景天窗，这个天窗在我目前的心目中还是排第一位的，比天幕好用多了，而且它的遮阳帘的厚实程度比宋Pro上面那一套要厚实很多，在南方地区的遮阳效果会更加好；到了风景宜人的地方，可以直接打开天窗，透气欣赏风景，真的是一件很惬意的事情。

5.氛围灯：吉利目前的氛围灯做出了一套自己的特色，和以前我们认为的那种反射的高级样式不一样，它是一种灯块，里面有对应的条纹图案，这个样子在L7上面我觉得是有点超出预期的，档次感比比亚迪的那一套氛围灯更显档次感，尤其是展车设置的蓝色的灯光，有种海洋的深邃感。

6.遮阳板：这个遮阳板我觉得有点不好是因为刚试完隔壁的L6，L6价格更加便宜，都可以用上了更高级的设计方案，而L7价格更加高，但是还是用的传统的遮阳板，化妆镜灯也是只有一个，盖板也不是磁吸式的，整个档次感就不是很足，和其他的高级地方就有点不是很搭，当然如果没有隔壁L6可能我也觉得还好，可以接受。

5️⃣最后再聊聊空间：空间和老款几乎没啥大的变化，还算是L7的一个优势。

①前排：中间扶手箱前面是两个手机槽，在驾驶位有个50W的无线快充版，且这个板子带有通风散热的功能，这样长时间充电都不会怎么发烫的；后面是是一个很大的储物空间，我的杯架呢，这里没有杯架，只能放在这个大的空间里面，且因为有了这么大的储物空间，下面就没了镂空区域，这个我可以理解，但是如果只是一个单纯的大空间，反而会浪费地方，不如分类划分好各自的用途。这个空间里面只有一个点烟器接口，虽然有了无线充电版，但是充电口在这里应该还是要备一个的。

○后面的手套箱的整体的空间不大，但是深度比较深，而且上面的盖板设计不是很好，下面的两个小圆点长时间按在下面的皮上面，已经有痕迹了，不知道时间长了这里的皮质能不能顶得住。

○由于要为了副驾驶的女王座椅，所以副驾驶前面的手套箱都取消了，不过这算是有利有弊，不能完全算是一个空间的缺陷。

②后排：

在前排调整好我的驾驶坐姿好后，后排的腿部空间还有两拳左右，头部空间还有将将一拳，但是中间位置有个轻微的凸起，虽然不影响整体的舒适度，但是还是会感觉这个车不是原生的新能源平台；在中间位置不坐人的情况下，可以把扶手放下来当手枕，里面还有两个杯架，这两个杯架带了限位器，这样在激烈驾驶的时候后排的水杯不容易飞出去。

○后排的出风口下面带了两个充电器，这个是比较好的，可以方便后排的乘客进行充电，且两个是不同的充电接口，方便不同的数据线。

③后备箱：

整体的深度是比较一般的，这次也没有做特殊的优化，后备箱盖板下面做了分类，有了很多的小格子可以分门别类的放置各种小东西，尤其是应急用品；在后备箱的左右两侧都有挂钩，左侧有个小灯，但是这个小灯的亮度很低，在晚上找东西大概率是看不见的，而且只有一个，我觉得这个是不应该的。

○如果后备箱想要获得更大的空间，只能放倒后排的座椅，后排的座椅是支持46比例放倒的，放倒以后虽然有点凸出，但是偶尔躺在上面简单休息一下还是可以的；放倒后，可以放个冰箱啥的都没问题。

🚗总结：这次的L7是进化了，但是可能不够彻底，主要是动力方面进行了优化，不过在我看来还不如直接老款的售价降低到emi的价格，那样的产品力才是真的强大，现在的产品力还可以再做个等等党。