#提车日记

这是我人生中的第五辆车，经历了奇瑞、长城、铃木、雪铁龙、这次选择长安深蓝S05，之前都是油车这次必须选新能源（有报废补贴）。选车前后经历了两个多月的时间，我家离汽车城不远，只要天气好没事就带着我妈去试乘试驾，可以说两个月内试驾了20万以内几乎所有的热门新能源车型。销量榜上的重点车型反复试驾，哪家店的门朝哪开让我整的门清儿。 家里之前的每一个款车都对应着明确的使用需求，这次换车主要为了满足市内短途通勤和节假日长途出行的需要。因为不具备安装充电桩的条件，为了避免经常往返充电站的烦恼，所以首选大电池的车型，只要在预算范围内电池越大越好。每年寒暑假往返老家加上老人和孩子的旅游计划有将近8000公里的长途出行需求，我希望这个车的底盘素质和高速表现能和我的雪铁龙C5 2.3看齐。这么多年买车卖车对车的认识可以概括为快速贬值的消费品，对我来说够用就行，所以这次购车总预算15W以内加上还有国补2W，可供选择的范围很大。 选车优先级排序：安全系数&gt;底盘素质&gt;动力水平&gt;外观颜值&gt;油耗能耗 先说安全 我个人认为不管是买什么车，车辆的安全性应该放在首位，一辆家用车不是自己开，就是拉着家人跑，车辆的主、被动安全性能应该永远放在第一位。选新能源车更是如此，毕竟带了那么大一块锂电池，一旦出现危险情况可不是闹着玩的。网上新能源自燃的视频比比皆是，基本上一旦着起火来就灭不了，目前深蓝卖了20多万辆车，仍然保持了热失控事故为0的记录，这个很难得，好感+1。车身制造方面，同级别仅有的前后两个大压铸部件，减少了焊点的同时，提高了整车的扭转刚度和车体强度，提升了整车的NVH水平，全新的智慧工厂，与之共线生产的阿维塔07和深蓝G318都是20W+以上的车型，生产工艺和制造标准得到了更好的保障。 底盘动力 我的雪铁龙C5已经开了25W公里了，尤其喜欢它的底盘素质，跑起高速特别上瘾，不知不觉就能开的很快，以至于我觉得开它上高速是一种享受。我希望这次选车底盘最好能够达到跟它相同的水平，但是因为预算原因其实也没做太高的奢望。试驾了深蓝S05后说句实话有点让我喜出望外，可以用四个字来形容“不软不晃”，说实在的这四个字放在国产车里已经很难得了，放在新能源里就更难得了，试过N遍非铺装路况，我和家人的感受都非常好，高速试驾油门到底，加速灵力，速度很快超过限速，仔细的体会了一下高速的风噪、胎噪和増程器的噪音，切线变道，不禁感叹国产车的进步太快了，方向跟手，车身响应迅速及时，电机和电池的组合无论是在动力响应和平顺性上都远超同价位的燃油车，7秒多的加速对我来说足够用了，不想开的太快，只想能一直稳稳的开，刹车可调，可以先软后硬，也可以一上来就硬，这个功能很好，可以让很多人更快的上手，我喜欢把能量回收调成0，这样车子开起来无线接近于油车的驾驶体验，也解决了家人晕电车的问题。 外观颜值 深蓝S05在这一块绝对是同级别数一数二的选手，轴距2880，车宽1900多，整体尺寸不大城市里好开好停，车内空间可以用巨大来形容，驾驶空间很好，乘坐也很舒适，后备箱也不小，很能装，前脸小飞机的设计很有亮点，外形相对低趴，线条流畅，没有同级别那种小脚高个的失调感，车友群里大多数都是90和00后，不得不说她们的审美还是很在线的。 油耗能耗 这一块其实我没做太多期望，但是提车一周跑了400公里，着实给了我不少惊喜。提车当天就设置成了山地模式，强制保电80%，就当油车开，也能更好的磨合一下増程器，2/3的高速，1/3的快速路，直到把油箱里的油耗干电池介入，综合油耗5.2L/百公里，纯市区4.6L/百公里，纯高速还没试过，估计不会超过6L/百公里。如果用电那就太省了，跟油车比一个天上一个地下，我楼下的快充桩最贵1.3元/度，按照我现在的电耗来算，一公里两毛二，如果我早点去的话5毛钱一度电，一公里电费不到一毛钱，电车是真省钱啊 车子是为人服务的，通过深蓝APP可以提前备车，定好时间每天用车前指令自动下发，自动设置空调温度和座椅加热或者通风，这点大大提高了车辆的舒适性，蓝牙钥匙非常好用靠近解锁，离开闭锁，搞得我现在出门根本不带车钥匙了，一个手机搞定，目前深蓝S05给我的惊喜已经足够多了，这个价位能有这么好的机械性能和舒适配置，这在以前是根本不敢想象的，事实证明国产车已经崛起了，等我再用用，好有更多心得与车友分享。

深蓝S05车友圈

深蓝S05 200Max增程版 提车分享

康德拉季耶夫李

车发布完了，一个插混搞的比纯电都贵，后续媒体试驾评测呢？用户尝新权益呢？产品经理是干什么吃的，感觉严重脱节呢？

捷途山海L6车友圈

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