简介：这个人很懒，什么都没写~
阿拉丁游荡
成都岚图店把车开到西安来搞试驾活动，对这种认真敬业的态度很是赞赏，能感觉得出这是一家认真做事、诚意满满的企业。 车子自己试驾了一遍，跟着别人的试驾，又试乘了两遍。颜值满满，配置满满，驾控满满，同样是四驱车，比家里同价位的Q5感受要高级，底盘很有韧性，加速非常犀利但不会让人不适，豪华车该有的东西基本上都有了。 也有几点不太满意：全景天幕即便调到不透光的模式，依然会有一些光透进来，车里的温度会有一些热；后排座椅的角度不可调；后排空调出风口偏少；增程版的电池没有采用琥珀封装工艺。 据销售讲，高速公路上压着限速上限跑，馈电状态下百公里油耗约在九升多一点。就我的用车情境而言，大部分时间在城里通勤，纯电续航足够，偶尔出去跑长途，燃油模式非常方便，不用特意去规划充电行程，但又能一直保持电车的驾驶质感，挺好的。有一点要特别提及，销售人员态度都比较亲和诚恳，不会特别夸大和偏袒，岚图员工的素质明显比大部分品牌的4S店工作人员要好得多。 总体而言，瑕不掩瑜，是我想要的车子。定了。西安还没有销售点，据说九月份能提车。
目前在用车是一台楼兰，燃油版2.5自吸，想买一台新能源SUV，最好车内空间和楼兰类似，大五座，实用性强。一直在关注车市，之前在考虑比亚迪唐，EV或者超级混动都在观察。上海车展亮相的ID6最近吸引了我的注意力，因为没有实车，于是去本地4S试驾了ID4，上汽和一汽的都试驾了，借此体验说说我对ID6的想法。 1.电池是软肋，据查询ID6和ID4动力总成基本一致，电池是宁德时代811三元锂电池。锂电池总是有挥之不去的自燃或者爆炸顾虑，尤其在碰撞事故中，想象场景总是恐怖。而811电池名声更差。这是阻挡我在ID系列面前徘徊的主要原因。希望厂家能换磷酸铁锂电池，最好是比亚迪的刀片电池。即便因此而减少续航里程，也是值得的。 2.希望有大五座，目前厂家似乎觉得搞个七座消费者就喜欢了，其实七座是伪需求。那么差的体验，谁愿意坐在小板凳上。长途不行，短途，那干嘛不打个车，为啥要受这个委屈。我身边的朋友，但凡买了七座的，基本上很少用到。为了一个伪需求的七座，增加制造成本，增加使用成本。 其他方面，我试驾了ID4，觉得驾驶感受类似燃油车，比较好上手。但是能感受到车子很重，两吨多，跑在路上虽然加速还行，但是没有轻盈感。不知道ID6开起来是不是会更重一些。无论是刹车还是转弯，电车还是比燃油车少了些从容。车子是用来开的，我倒宁愿电池少一点，不要把车子搞的那么重，开起来像绑着沙袋跑步。
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