认证：迈腾车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
妙峰山车神
#油价上涨你会换电车吗不会考虑
无故障行驶！迈腾给力！
刷视频，看到很多车友的变速箱都坏了，5万公里、10万公里，首先替他们感到不幸，再说说个人的一些看法。 我觉得大众变速箱的问题存在已久，这对厂家对消费者都是很大的事儿，那为什么问题始终还是存在？难道厂家丝毫不重视市场的反馈吗？我觉得不是。...查看全文
新三年，旧三年，风风雨雨再三年。祝大家新年好运，迈开六亲不认的步子，生命不息，折腾不止！
不知不觉已经跑了10万多公里。 生活就是一直在路上，风里来雨里去，走走停停，有快有慢，有一路畅通，也有寸步难行。最近高温，车友们注意防暑。
天窗越来越响了，底盘胶套也该更换了。 大家的迈腾都怎么样了？
不知不觉快两年了，大迈就像一只永不疲倦的战马，只要喂饱便会风雨无阻，勇往直前。在这个充满无数变数的世界里，以钢铁之躯向世人证明只有坚韧不拔才能应对冷嘲热讽。 最近车友们的帖子少了，应该是把精力都用去赚钱了，时不时的也都来扯扯皮交流交流。 ...查看全文
不管世界多凶险，只要紧握方向盘。 任他生活多磨难，一脚油门都靠边。
五保，一个字-稳
周日的早晨没有早高峰，吃过早饭就奔4s店去了。驾驶着心爱的迈腾在京平高速上风驰电掣，随后我把车子开上了五环... 4s店8点半上班，我提早到了半小时。登记好之后在大院里转了转，室外有一个停车场，停了很多待售的新车，有迈腾、CC、探岳、宝来、速腾大约有200辆左右，每次在展厅看到新cc都会到绕几圈看看，实车的外观是真的帅，要不是迈腾买的早，可能就选新cc了。这次保养分文没花（如果赶到中午，兴许还能蹭一顿4s店食堂的饭）送的5次保养这次用过后还剩一次。 保养过后开起来如沐春风、爱不释脚。与DSG的默契已然达到了人箱合一的地步。 四万公里再见
春天来了，夏天还会远吗。 快过年了，马上两万公里，趁着周末做个保养。换了机油、火花塞，空调滤芯。 北方的冬季，总有非常冷的那么几天，冻的你不敢掏手机，冻的你不敢抓方向盘。好在有方向盘加热，就像握着心爱姑娘的手，爱不释手。 接着谈用车感受： 自动启停到底如何使用？交通状况正常时，比如不拥堵的市区，正常等红绿灯，可打开自动启停，交由电脑控制。如果交通状况复杂，随时走走停停，那么可以换成手动控制，随时熄火或启动。 升档问题：刚启动后可能会遇到2档升三档比较困难，不清楚具体原因，可能油温太低，发动机转速2200左右，一般这种情况会切到手动挡，在二档走两分钟就好了。 什么时候使用手动模式（M档）？ 出入地库，出入小区、长时间拥堵跟车都会切换到手动模式（自动模式会在2000转左右的时候换挡）。切换到手动模式，当车速过慢时仍然会自动降档，使用时应注意。以免降档之后再提速时导致发动机转速过高。 L2驾驶辅助：对这个不是很感兴趣，我更相信自己的双眼双手和双脚。如果100%取代人，那驾驶的乐趣也就没了。想象这样一个画面：所有出厂的新车没有方向盘，但是可以选装，一家人为了要不要加装一个方向盘和销售吵得焦头烂额。安全还是掌握在自己手里滴。 手机无线充电：聊胜于无，因为usb口已经够用。 老生常谈的双离合顿挫问题：之前的老B6是AT的，四年开了差不多15万公里，对比下来双离合顿挫还是比较明显。尤其是刚接触双离合在人没适应车，或车没适应人的时候。现在已经慢慢习惯了，只要掌握一些技巧慢就可以避免顿挫。比如坐满人时如果起步慢，顿挫尤其明显，建议大家在条件允许的情况下能快尽量快不要缓给油，换挡一气呵成就不会感觉到顿挫了。 油耗：管不住自己的🦶，总想加油再加油。当速度起来的那一刻，神马百公里油耗都不如那一剂肾上腺素来的实在。油耗这东西，十个人有十个油耗，影响因素太多：驾驶习惯、交通状况、车重、驾驶经验等等。因为平时基本都是高速，油耗相对比较低，截图的油耗应该有问题。 这车高级不高级？必须高级，自己喜欢的东西怎么说都不为过。但是你要把这个当黑点就是你的不对了。当年元首的意思也只是要造一辆人人都开得起的车，而不是造一辆高级的车，要高级就奔迈巴赫去了。
一万公里保养。赠送的四次保养，这次用了一次，换了一个空调滤芯。
首保了。正好一个月开了5000+多公里，谈谈感受。 先说说遇到的几个问题，有一次走国道，突然前轮吱吱响，声音很大，下车检查声音来自右前刹车，路边停车致电4s店救援，后来确定是崩进了石子，倒了一下车，石子掉出来，再开不响了。 DSG变速箱顿挫异响的问题。 先说说什么是DSG?单身狗or大傻瓜？维基百科上的解释：Direct-Shift Gearbox，直译的意思就是"直接转换变速箱",其实我们并不能直接从定义上看出来和双离合有什么关系，但是它的背后确实是双离合（DCT）。 个人分析原因如下：变速箱的升档或降档是按照固定的转速或车速由电脑（TCU）控制的，电脑其实是很笨的，他只是按照预定的指令执行。通常说的调校，调校的其实是电脑 ，有调教的好的，也有调教不好的。当然不同级别不同品牌不同的变速箱也有很大区别，不是专业人士，这个不好评论。虽然变速箱有所谓的学习能力，但也是差强人意。在复杂的行驶环境中，比如城市拥堵路段、走走停停，你刚提速电脑准备升档，前车刹车你也跟着刹车，正好赶上变速箱换档，升档然后马上又降档顿挫由此产生。其实和开手动挡一样，大部分人控制不好换挡时机，一样会顿挫。老司机所谓的凭感觉，其实也是驾驶经验的长期积累。 最终，作为普通用户我们也只能从使用层面来想办法解决（其它车也通用），个人经验总结，在熟悉你的车的性格的前提下 1、练习脚法，控制好油门，练就黄金右脚； 2、练习手法，必要时切换到手动模式，由人脑代替电脑（现在遇到走走停停，基本就切到手动） 3、练习眼法，留意复杂路况，控制好与前车和后车的距离，如果跟太紧就会频繁的加速减速，变速箱就会频繁的加减档顿挫也更频繁。距离前车太远就会被加塞，也会影响后面的车。 4S店或厂家或许可以定期举行个活动，双离合驾驶技巧课程，由专业人士给大家讲讲双离合的日常操作，车友们也可以交流交流。 车道保持（并线辅助？傻傻分不清）的问题，如果并线时不打转向灯方向盘回和你较劲（认为你偏离车道），但是力度不大，握紧方向盘即可。如果车速很快时一定要注意，并线一定要打转向灯，并且紧握方向盘。在高速入口或出口、左侧或右侧车道变窄时也要注意。 矩阵大灯。打开的瞬间就像一把展开的扇子，炫酷。有两档，一档是自动，应该是通过前方的摄像头捕捉信号（IQ Light）控制灯的照射区域。可以防止照到对向来车，而且当有路灯的时候，大灯就不工作了。另一档不管什么情况就是照。 主动刹车。遇到过两次，一次是高速路，前方有车抛锚，由于跟前车太近，前车并线后，马上出现了一个三脚架，自动刹停，但其实我也刹停了，感觉有点突兀。还有一次倒车，后方有个个三轮车经过，但其实我已经注意到了，我没停继续到，结果咔嚓给我刹停了。 胎噪。出厂时的固特异轮胎，前1000公里还算安静，现在胎明显硬了，胎噪变大，当然和路况也有很大关系，估计就是轮胎的问题，后期准备换成米其林的。 动力和油耗。动力就不夸了，220马力，加速超车都很顺畅。80%都在跑高速，住在燕郊，在昌平上班，天天六环，每天至少100公里。每次熄火油耗基本在 6.x，没超过7。 感应式后备箱，操作了几次始终不得要领，现在基本靠手。 先说这么多了。
新迈腾磨合发动机，手册截图
北京的车友 9月份有提380的嘛
妙峰山车神：北京的车友 9月份有提380的嘛
提问北京的车友 9月份有提380的嘛
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