简介：这个人很懒，什么都没写~
奋发咖啡NXJcK
城市代步还得靠领克Z20 平时用Z20就是上下班代步，在城市通勤方面，我每天面对的路况那叫一个复杂多样，早晚高峰拥堵不堪，车水马龙间走走停停是常态。就拿我所在的城市来说，工作日早晚高峰，主干道上车辆密密麻麻，平均车速有时候连 20km/h 都达不到。在这样的路况下，Z20的表现却让我颇为惊喜。我一般采用 D 档驾驶，利用车辆的滑行提前松油门减速，。得益于车辆的智能能量回收系统，即便是频繁启停，它也能巧妙地将刹车过程中的动能转化为电能储存起来。按照我的驾驶习惯，充满一次电，续航仍能稳定在 450 公里左右，这与官方标称的续航里程相比，虽然有所折扣，但考虑到实际拥堵路况，这样的表现已经相当给力，完 全能够满足我日常一周的上下班通勤需求，基本一周只需充一次电。
你们去看了这个实车吗？ 说真的这个领克900的后排可以转过来，我觉得有点意思，之前一家人出游或者露营，都是全天帐篷里面玩，你说开这玩意出去，是不是车里也是新场所，当然咱也不是那么肤浅的，为了一个座椅买一辆车，主要是家里目前缺一辆大车，轿车平时也都是老婆用的多，900这个性能配置上还是可圈可点的，首先这个动力百米啊加速是4.3，CDC连续可变阻尼减振器与闭式双腔空气弹簧，说白了就是开起来舒坦，你就这么理解完事了，英伟达Thor智驾芯片和一些激光雷达啥的，都是我很在意的玩意，首先这个选装包是让我有点纠结的，第二就是这个定价，目前我听到大家说的都是什么40以内的顶配，27的低配，我弱弱问句，还有下降的空间么？
探店领克900真实感受 周末出完玩，顺路进了领克4s店，销售小哥一上来就给我演示AR-HUD：导航箭头直接"贴"在马路上，确实比低头看屏幕安全。但强光下显示有点泛白，戴偏光墨镜会更模糊。 最让我意外的是语音控制——用东北话说了句"整热乎点儿"，空调居然真调高了温度（虽然把副驾吹得直冒汗）。四音区识别挺准，后排说"打开窗户"只会开他那侧的。不过连续指令处理还不够聪明，必须等它反应完才能说下一句。 和隔壁理想L9比，领克900的车机逻辑更接近手机，第三方APP装得多。无线充电板带散热风扇的设计好评。还有一个小小的建议香氛别开太猛，不然容易晕车的人应该是受不了。
卷成麻花的时代，领克900这波操作有点东西 要上新的领克900也上了硬货，主副驾配了一块30英寸双联屏，主驾开车时地图导航铺满屏，副驾能直接连蓝牙耳机追剧、刷综艺，互不干扰。这波你们打几分？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
