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#聊聊你的车贷昨天一个特别年轻的车友问我买车逾期了会不会车被拖走，我问他用的那个金融公司贷款他一问三不知，说是全权交给4S店办理，买标雪车型的各位车友们应该都知道大多数走的厂家金融，但是他截图给我是租赁公司的贷款，一问才知道做的零首付买车，好像交了七千块钱相当于交了个车辆保险吧，然后就把车提走了，车型都对应不是，抵押给租赁公司以回租方式，上面租赁合同写的顶配车型实际自己是中配车型，而且打款给租赁公司是11万元，他一个月还2800要还48期加上前期交的7000来块钱相当于22追光落地14万左右，纯纯大怨种，那个时候买车他才18岁刚刚考到驾驶证，所以在这里劝一下这些年轻的朋友们喜欢车想买车一定要擦亮眼睛，也不要冲动消费根据自己经济条件来，买车的时候爽了还了29期现在还不上不知道找谁协商延期打款，还有可能被拖车的风险，加上高额利息刚刚步入社会也没有多少钱，辛辛苦苦上班赚的那点钱全给高额利息和养车了，而且他的车基本上都是停着，逢年过节开一下所以我认为完全没有必要给自己这么大的经济压力，所以买车之前还是清楚吧。
#聊聊那些“设计失败”的车汽车设计现在同质化真的特别严重，以前的汽车从产品研发设计以及跟项的技术开发都需要长时间的去沉淀，成品做出来后也要花时间去验证产品质量，现在的车不知道该怎么去形容，第一年开发布会说要造哪款车型，很快一年甚至于几个月车子就设计出来开始量产了，我感觉现在的新能源汽车市场的更新换代速度已经快赶上手机的更新速度了。以前很多车型都有自己独特的设计，有自己别具一格的亮点，包括外观和内饰设计，法系车的设计一直走在前沿，但是那个时候就被冠以反人类设计的代名词，看看标致的内饰设计我觉得在同级别挺用心的，看着也很有质感，再看看韩系车的捷尼赛思，无论从外观还是内饰都会让人一眼分辨出来，现在的车呢?造型差不多，要是把车标挡住了你还不一定认得出来，另外内饰设计也是一样的，大家都争先恐后的去设计大连屏，增加各种娱乐功能，但汽车是什么?是代步工具，良好的质量稳定性河车身结构以及底盘调校还有哪家车企在认认真真做呢?不是借鉴就是借鉴，哪些认认真真做设计做质量的销量反而一落千丈。
#汽车防冻液少了如何添加最近这两天厂家搞活动免费更换防冻液，免的是材料费工时费大概要120块钱左右，很多车主朋友们可能不知道这个防冻液也是需要更换的，基本上是两年三万公里进行一次更换，对于其他车型我不是很了解到底需不需要更换防冻液，但是对于我自己的车我看了是需要更换防冻液的，因为防冻液长时间不更换的话容易造成防冻液里面的杂质增多最后会在暖风水箱结晶，造成暖风水箱堵塞，这种情况下只能更换暖风水箱，更换这个水箱比防冻液可要贵太多了，所以我觉得还是按时更换防冻液比较好，更换一次也就一百来块钱，我觉得我安全没有必要去省下这个钱，也有一些开了好几年没有更换过车依然可以正常使用的，所以这个也要看运气也不是那么的绝对，这款车型防冻液消耗比较快，即使不更换的情况下也要注意防冻液的液位如果低于下限自己及时添加就可以了。
#买车一共花了多少钱我的这款标致408是2022款最新改款换了新标的标致408追光版，我是首批贵州这边提车的车主，那个时候本来考虑的是买个老款的标致408或者二手的508L。但是后面看到了新408的发布会，那天看到全新的408内饰设计和换了新标带獠牙大灯的前脸还是很心动的，当时看完发布会后就下了订单我记得那个时候是在900多名下单的用户中，那个时候是22年8月份下的订单后面是9月23号正式提的车。提车之后那个时候真值疫情期间就放在楼下吃灰吃了一个月。那个时候我本来想订订配的逐梦版，因为逐梦版本多了感应雨刷和自动大灯副驾驶的电动座椅和那个并线辅助还有真皮座椅我觉得倒是无所谓。当时为什么没有选择顶配是因为那个时候顶配只有米白色的内饰，因为白色内饰不耐脏，当时产量跟不上了所以没有黑色的真皮内饰所以选择了追光版的黑色内饰。那个时候疫情期间有购置税减半政策，所以按照裸车价114700的价格计算购置税花了五千元左右，当时是2000元抵扣4000所以裸车价上面减了两千就花了112700，然后第一年保险费用有点高花了5000元，装潢内饰什么的都是4S店送的，所以这款车落地在12万块钱左右，当时觉得性价比挺高的，但是相比现在这个价格感觉亏大了，只能自己安慰自己早买早享受完买享折扣吧，不知道各位车友们当时落地价大概是多少，分享出来大家听听。
#11月销量我来评标致508L目前销量有点惨淡了，他的弟弟标致408在8月份的销量3000多台，已经超过了思域的销量了，什么时候508L努努力销量也赶超雅阁的销量吧，标致508L在国内销量确实很低迷，有时候出门能够看见一台标致508L同款车型和那大熊猫一样稀有。标致508L也不是很差，在同级别车型中也有一定产品力，但是这个销量就是上不去，确实挺难的。可能很多人不敢触碰法系车的一个原因是烧机油这个问题，但这个确实是很实际很现实的问题，涡轮增压车型到了一定的年限或者公里数都会出现烧机油的情况，但是在质保期内出现烧机油的话厂家应该给予一个更好的保障，而不是去推卸责任，消费者才会觉得踏实才会去选择你的产品，这样子即使烧机油消费者也有底气敢选择吧。
#这车有点帅示界06的外观设计融合了法式美学与现代科技感，展现出独特的设计理念和品牌格调。 星月夜流线前脸采用了封闭式格栅设计，符合新能源汽车的主流趋势，不仅造型简洁大气，还能有效降低风阻。 车头两侧配备了锐利的LED头灯组，与封闭式格栅相互呼应，构成了极具冲击力和未来感的前脸造型。 双腰线设计 车身侧面运用双腰线勾勒出修长而动感的姿态，结合2775mm的轴距，彰显出舒展流畅的视觉效果。 车尾采用了主流新能源车常用的贯穿式尾灯设计，中间醒目的“HEDMOS”英文车标强化了品牌形象，夜间点亮后辨识度很高。车尾上方配备了双段镂空造型的扰流板，这不仅提升了车辆的空气动力学性能，也有效增加了运动感。
#卖车 vs 置换哪个值卖车的优势在于步骤简单，直接卖给车商价格谈好了直接转账过户，手里也能有一笔资金，比如买新车的时候按揭买的话可以用作首付的费用。买车和买车两者分开也可以避免被一些不良的汽车销售商套路。置换的优势在于最突出的一点就是可以拿到置换补贴，买车买新车减少新车费用。有一部分同品牌汽车厂家在置换自家品牌汽车时还有额外的补贴。但往往在置换时，汽车销售商所给出的置换价格会少于直接卖掉旧车，而且置换的费用需要步骤审批，回到自己手中需要一段时间。所以并不一定是置换就要比卖车划算。选择卖车还是置换还是要具体参考自己当地的政策和4S店给出的具体优惠价格做出选择。
#天窗到底有啥用好多人觉得天窗的作用就是让车内空间感觉更开阔一点，现在的新能源汽车以某拉为主的新势力品牌全用全景天幕，让人的感官上空间更大，就是偷空间，其他作用没有，夏天还晒头。以前的人喜欢在车上点蚊香，开天窗确实要散得快一点但不安全。另外有了天窗车身的结构强度和没有天窗是有一定影响的，全景天幕就更不用说了影响更大。以前的车选天窗是加价的，现在想选个没天窗的都难基本是是标配了。但也不能说天窗的作用就一定是弊大于利，存在就有他合理的部分。首先车顶的强度方面，现在的车辆事故因车顶强度造成事故扩大的原因极少。另一方面的成本，天窗以前是选配的时候，生产成本是更高的，所以要加价选装。现在它成为了标配，汽车厂家就不需要另外的模具，反而降低了成本。你们觉得天窗有用吗。
