简介:这个人很懒,什么都没写~
萍凡人88
奇瑞搞大事!艾瑞泽8L要来了,近5米车长+2米9轴距,这B级车太顶了!大家希望长什么样呢?
明诺设计明哥
大家请文明交流看法,我是觉得原来那个造型有折纸的感觉,不好看
夕颜熊
今天和车友们聊聊凯迪拉克VISTIQ这台车,就聊点实在的观察和想法。 首先说说它是谁, VISTIQ是凯迪拉克要出的一款全新纯电大型SUV,可以看作是它家电动家族的旗舰了。用的是通用的奥特能平台,跟LYRIQ锐歌是亲戚,但块头更大,车长估计得超过5米,里面塞了三排,搞了个六座布局。 造型这块, 网上流出的图看着是挺霸气的。经典的盾形中网变成了会发光的,连车标也能亮,晚上辨识度肯定高。侧面是个溜背造型,线条挺流畅,是现在流行的设计。不过说实在的,从后面看,尤其是尾灯部分,总觉得少了点以前凯迪拉克那种钻石切割的锋利劲儿,好像跟一些别的品牌车型有点撞脸。隐藏式门把手是为了降低风阻,好看是好看,但冬天要是冻上了或者弹不出来,也是个麻烦事北方车友懂的都懂。 关于里面啥样, 官方还没完全公布,但咱们可以参考现在凯迪拉克的电车,比如LYRIQ。那块一直延伸到副驾面前的超大弧面屏,估计会是标配。内饰用料,美系豪华车向来不吝啬,真皮,软包肯定到位,坐进去的沙发感应该不错。但说实话,整个座舱的设计风格,感觉还是偏传统保守一些。跟现在那些国产新势力比,比如理想,蔚来它们打造的冰箱彩电大沙发全家桶,或者问界那种极简科技风,VISTIQ在玩屏幕和营造智能座舱氛围上,可能就不算特别出彩了。六座布局实用性没问题,第二排独立座椅舒服,但第三排嘛,我猜大概率还是短途应急专属,成年人长时间坐估计会有点憋屈。 核心的动力和续航, 目前消息是会用双电机四驱系统,参考锐歌的性能版,马力超过500匹应该没问题,加速肯定猛。但话说回来,现在三十万以上的电车,加速个个都不差,这点优势不算太突出。更关键的是续航,据说是CLTC标准600公里往上。这个数据放在一两年前还行,但现在你看,国产二三十万的电车,动不动就标700公里到800公里,虽然实际续航会打折扣,但数字上VISTIQ确实没给人惊喜。电池和充电速度的具体信息还不多,希望它的快充能争点气,别像有些合资电车那样充电慢吞吞。 再聊聊大家可能关心的小毛病或者说潜在顾虑。 第一,智能化体验是个问号。传统车企的车机系统,功能性和流畅度常常被吐槽,语音助手也没国产的那么聪明。VISTIQ能不能有质的飞跃,得打个问号。第二,就是刚才提的,续航数据在当下市场里只能算中游水平,竞争力不算强。第三,品牌印象。凯迪拉克在油车时代是豪华后驱,但在电动时代,标签还不够鲜明,很多人提起电车还是先想到特斯拉或者国产那几个品牌。 最后瞎猜下价格。 按凯迪拉克现在的定价习惯,再结合LYRIQ的售价,我琢磨着这车怎么也得45万起步了吧,要是再高,逼近50万甚至更高,那压力可就太大了。这个价位,上面有蔚来ES8,理想L9这样的国产高手,它们配置拉满,服务到位,旁边还有BBA的电车在降价抢市场。VISTIQ如果光靠传统豪华质感这一张牌,想卖好真的不容易。 总结一下我的看法吧,凯迪拉克VISTIQ看得出来是想认真做电车的,奥特能平台底子好,安全性应该靠谱,整车的气场和用料也对得起旗舰名头。但它来的这个时间点,市场实在太卷了。它像是个扎实的传统优等生,功课做得不错,但周围的同学已经开始玩各种创新和超超纲技能了。所以,这车最终的胜负手,我觉得就在定价和实际智能化体验上。如果定价能带来惊喜,比大家预想的低不少,那可能会吸引一批看重品牌和扎实质感的朋友。如果还是端着架子,定个高高在上的价格,那很可能又叫好不叫座,变成少数人的玩具了。总之,作为车友,我是希望市场里能有更多好产品竞争,这样最终受益的是咱们消费者。等等看它的正式发布吧,应该会有更多细节公布。 以上都是纯属个人基于现有信息的闲聊和猜测。
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