简介：这个人很懒，什么都没写~
nishinishi
星越L感觉动力是真不错，我试驾的是2驱顶配，一脚油门到底推背感很强，油门响应很好，爬坡非常轻松，并没有后半段动力衰减的情况，动力很充沛，而且隔音也不错，试驾速度最快踩到110，除了胎噪有点明显，风噪和发动机基本没啥声。
今年的上海车展，比亚迪推出e平台3.0，是基于比亚迪自身优势打造的、能够充分发挥电动优势的纯电动车专属技术平台。元PLUS在此时备受瞩目，据悉，该车型或为依托e平台3.0推出的首款纯电SUV产品，技术更前沿、更过硬、更具市场竞争优势。 从A0级跨入A级，元PLUS刷新元家族产品力 从产品力来看，元PLUS颜值更高，体量更大，功率更强，通过几组信息我们可以了解下： 1、 全新设计，与现款元Pro风格迥异，具有强烈的肌肉感、运动风； 2、 从工信部已知数据来看，元PLUS长宽高4455/1875/1615mm，轴距2720mm，完全已经迈入A级SUV的领域，一改元家族A0级的产品定位； 3、 动力方面，新车将搭载刀片电池，以及一台永磁同步电机，最大功率可达150kW，是比亚迪纯电车型中功率最大发电机，完胜Aion Y 135KW电机。 4、补贴后定价或拉升至13-16万元区间 从比亚迪内部产品格局来看，元Pro和e2已经覆盖8-12万市场，另外，同为PLUS级车型的自家秦PLUS EV价位为12.98-16.68万，所以笔者预计，元PLUS极大可能覆盖13-16万市场。 从外部竞品环境来看，Aion Y 为10.46-14.86万，考虑到元PLUS更强的动力，起售价应当更高；小鹏G3i售价为14.98-19.98万；几何C为12.98-18.28万，考虑比亚迪全产业链垂直整合优势，可以降低整车成本，所以元PLUS的售价在13-16万之间可能性较大。 元PLUS预计最快在9月上市，将给市场和消费者带来什么，我们拭目以待啊！
一般去买车，都会有自己大概的选车标准，那么选车最大的标准是什么呢，是颜值还是性能呢？还是说价格；大部分人还是觉得最大的标准会是这个车子的性能好不好，颜值怎么样？好不好开？价格是作为标准的一部分；那降价而不降低配置，这个算不算好事呢，其实综合来说还是有利的，元Pro的这波操作，长远来说对大家有益，虽然前面买的人觉得有点不划算，但是性价比才是最重要的，既然买了，只要车好开，质量好，纠结太多也无态度意义，毕竟趋势是这样。
现在的汽车越来越智能，价格上越开始走向合理，就像这次元Pro，虽然是为了热销财务降价，但是汽车降价已经是未来的趋势了，这次元Pro在配置上还是还有料的，无论颜值还是动力都是在同级品牌中的排头兵；对于已经买了元Pro的我，其实降价我觉得还是不错的举动，毕竟汽车以后越来越便宜了对老百姓也有好处，而且既然买了，就没必要纠结价格的走势了，只要我的元Pro质量好，开起来好开就比什么都重要。
说真的，很多人的固有思想一直觉着合资车比国产车好，但是你去看乘用车的销量排行，你会发现，自主品牌销量远比合资车高，就比如6月销量榜，吉利排进前三，那些感觉火热的合资车，全部是倒数
跟媳妇去店里看车，她一眼相中了星越L，说这车好看，空间还大，当时就预订了，销售说上市后就可以提了，然后这半个月媳妇没事就看日历。今儿早上起来媳妇就跟我说，星越L还有6个工作日就上市了，听得我只懵逼，翻翻日历，嗯，6个工作日没毛病。
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