自由侠887

Marco4665：第一次来懂车帝发表提车作业，各位车友相互探讨一下。 车是今天5月中提的，跑了有两个月了，目前2300公里吧，简单聊聊用车感受。 目前家庭配置一家三口，选车的方向也是纯家用需求，之前的宝马5系已经开了9年，也该到换车的时候了，能力有限，只能继续要50万价位的车里徘徊，原本定的目标是路虎卫士90，或者卫士130，考虑到做人不能太自私，还是让老婆孩子坐着舒服点，就选一台MPV吧。 选世纪时几乎没有做任何的横向对比。首先在我的认知内，电车第一个被排除，本人比较懒，不喜欢充电，家里的小电驴买了一年跑了300公里，为数不多的充电都让我有点烦了。二者我感觉还是喜欢有发动机的感觉，可能我比较老古董吧，认知有限，觉得有发动机的才叫车。买车过程一气呵成，在市内聊了两家就把价格确定了。 第一箱油98加满713元，第一箱油，纯市区，第二次加油算了一下油耗，1.469元每公里，这个油耗应该过了（磨合期）应该会落下来吧。现在两千多公里了，也没去算油耗了，懒得算，没油就加呗。 1、四月底生产的车，5月中提的，新车异味严重，闻着头疼的那种，淘了20包炭包，每天开着天窗侧窗散味，半个月味消了80%吧。 2、提速略肉，往好的说是符合MPV调性，毕竟开惯了小车（家里还有台2.0T的MINI小钢炮），那真的一有机会就地板油。但开世纪时，给人一种很平和的心态，完全没有急加速的欲望，别人加塞我也很愿意，真的一台车的调性能让人有如此改变也是很神奇，或许是我适应力强吧.......(网上有个公式，马力除以车重，结果是100左右的属于中规中矩够用，70-80属于肉，120以上有强烈推背感）。世纪就是237马力÷2868总质量=0.0826。属于肉。实际感受下来就是起步肉，80以上会比较有劲。 3、右后脚踢开尾门，试了好多次感应不到。 4、高速感官，经过几次长途驾驶，世纪给我的体验真的值得打高分，高分点在于它的底盘调教，确实做到了“稳”和“静”的驾乘体验。“稳”是基于它的自重及底盘反馈，悬挂适度，不软不硬。怎么说呢，就是在坦克上加了一张软床垫（可能有点夸张了），但真的就是这种感觉，很贴地面，不抛不跳。再者就是“静”，有双层玻璃的加持，没有宣传的“图书馆静音效果”但也算是上乘水平了。因为老板有埃尔法和奔驰S480，我都试乘试驾过长途，世纪完全不输，甚至超过了埃尔法（风噪）,50万的车能做到这种水平，个人感觉可以了。 5、L2辅助驾驶，长距离车道保持且前方无车时，表现优异，但遇到车流大，前车加速行驶时，世纪会急于达到设定的最高时速，出现急加速跟车的情况（伴有发动机嘶吼声），给驾乘感受大打折扣，智能辅助这块目前还是替代不了老司机。建议车流大的时候自己接管方向盘和油门吧。 6、车身尺寸较大，但对于我这种车感比较好，且有40万公里驾龄的老古董来说，还能接受。但停车时我都会选较大的车位，哪怕走远一些，新车比较爱惜，怕有开门杀。 7、车机问题还好，暂未出现黑屏问题，但屏幕是真的有点烫手，还是习惯用Carplay导航和听歌，所以实际用到车载车机的机会不高。 8、后备箱空间满载情况下略小，应该就放3-4个登机箱吧。当然，是在没有牺牲乘坐体验的前提下，如果把第三排收齐靠前，那可以堪比小货车了。 9、最近听说有NOP功能可以OTA，回头再试试，现在的油车能有“安吉星”赋能，也算是对内燃机粉的宠爱了。 暂时想到这么多，有机会再更新咯。

白日梦车TECH：新提SU7就给干废了。 感觉小米车轮轴目测断了，是合理的，这种位置跟程度的碰撞可能侵入乘员舱的，很像沃尔沃的“丢轮保命”功能，但原理肯定有区别。 对向车辆估计没那么好运了，小米车头比较低趴，估计A柱都没起什么保护效果，看图门板、门槛梁遭重，轮胎也爆了，等于前梁、A柱没起到什么保护效果，生接撞击力。好在气囊开了，不知道驾驶员状况。

maxverstappen：皇冠sedan够呛了

TiMWanG：很幸运成了首台挂上海牌照的Emeya。 Emeya是我的第四台车，刚工作时买的第一台车花了五万多，见证了我和她的从同学变成了夫妻; 第二台车是辆七座SUV, 为我们的娃出生而换的车，也成了二个娃人生中坐的第一台车; 第三台是辆混动SUV, 是我对于智能化和电动化的首次尝试，能耗、续航、ACC都很香，也坚定了后续换车要选择智能电动车的想法。 之前选车主要考虑的是价格和实用性，而我心中一直有个跑车梦，想要一台能圆自己跑车梦的大玩具，同时作为家中唯一一台车也需要兼顾日常使用需要。 这次换车我分别体验了Taycan、卡宴、Model X、Model S、URUS、Hiphi X、L9和Eletre。保时捷是首选，造型、驾驶感受和品牌都很打动我，但体验之后智能化程度让我纠结，同时路上跑的保时捷着实有点多(我还是想满足下被路人关注的虚荣心); Model X的鹰翼门爱的不行，但我还是优先考虑低坐姿的车; Model S各方面都还行，但却没能打动我，再加之Model 3和Model Y已经烂大街的原因就放弃了。。。URUS纯属给自己未来的奋斗找个目标; Hiphi X的外观完全不在我的审美点上，我喜欢简约的感觉，另外操控感受也不太喜欢; L9是一台身边人都认为很适合我使用的车，但却完全不是我想要的感觉; 考虑路特斯主要是之前关注F1对于莲花这一传奇品牌一直有份情怀，Eletre的体验着实给了我惊喜，造型、操控和智能化表现都远超我预期，于是就一直关注着路特斯轿跑的发布节奏，当看到Emeya的造型和配置时我就认定这是我的下一台车了，之后通过跟销售的沟通，我原本担心的交付时间顾虑也打消后就第一时间下了定。 接着说说用车以来的感受，先说优点: 1. 造型炫酷，回头率和被搭讪率高，满足了心里的小虚荣; 内饰简约而不简单，非常耐看(至少到目前为止) 2. 操控特别出色，加减速游刃有余，变道过弯感觉车响应很快也很稳，车身整体跟进相当紧凑，不像驾驶一台五米多的车，感觉车的操控上限非常高。试过几次弹射模式，非常刺激，但一定要在封闭且开阔道路试，全力加速时方向盘的轻微摆动都会被很大程度的放大，当然心疼轮胎的话还是少试。总之Emeya的驾驶很有乐趣并带给驾驶员很大程度的安全感。以前开车的目的只是为了去哪里，现在开车还很享受这个过程，每次想到可以开Emeya了，都会有些小兴奋 3. 音响表现很惊艳，我不是音响发烧友，没有选配23扬声器，15扬声器对我而言已经惊艳，尤其喜欢人声和鼓声的呈现，清晰而干脆，有几次我坐车里就为听几首歌 4. 充电体验没话说，路特斯闪充站基本都在上海高档商区里，车位往往都很紧张，在一堆找车位的车里潇洒的开进自家充电车位，感觉巨爽，哈哈！充电速度非常顶，半小时基本能充个80%以上，定车权益还有终生免费充电的无忧服务，家周边有闪充站的话那是相当无忧 5. 智能化程度满足我的使用需求，语音等功能表现超出期望。语音响应非常快，准确率也很高，我看有车友反应APP太少，对我而言现有的APP已经足够了。智驾方面我试过使用高阶智驾行驶了一百多公里，驾驶策略偏保守，但比较符合我的驾驶习惯，尤其是刚开始接触这一功能我也希望车开得更保守些，只是不明白为何总是倾向走最左侧车道(猜测是不是单侧没车算法更简单)，当然我没有试过评价为遥遥领先的华为车机和智驾，有机会去试试 再说下缺点: 1. 相同路段智驾的电耗比我自己开多了20% 2. 座椅的按摩不够重(最重一档) 3. 尾翼位置无法记忆，每次开车都要重新打开 4. Emeya的名字太难念，路特斯也远远没有莲花有认知度，不利于传播。每当被问起这是什么车，我说"路特斯Emeya"之后大多数人还是一脸懵。。。 总结下，Emeya满足了我对于跑车的幻想，一个人的时候会很大声的放着自己喜欢的音乐，享受尽在掌握的操控感受，仿佛自己还是那个怀有梦想自由自在的少年，生活工作压力抛之脑后。家庭出行时我会更为谨慎得驾驶，孩子们坐在宽敞的后排，熟练得唤醒语音播放起稻香，然后陷在舒服的座椅中进入梦乡。