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一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

#电车选新势力还是传统品牌如果智能化配置相同，价格一样我会优选传统品牌，毕竟汽车是大宗商品，使用传统品牌更放心。我是23年3月份买的传统品牌纯电车，目前电车跑了9万km，川西、新疆、西藏都去过了，除了轮胎和玻璃擦伤的意外，车子本身没有出现过大的质量问题，就是车子车机太古董，没有任何可玩性和任何的智能化体验，让人无法忍受。如果下次买纯电车：1、首选L3以上智能辅助驾驶，毕竟现在的智驾太弱智，不敢放手开车；2、同时也要能实时播放视频给副驾或后排解闷，毕竟长途驾驶娱乐也是刚需；3、车内必须配备220v电源，办公、充电很实用，长途旅行避免不了要加班，这个是刚需；4、大功率外放电必须有，电车露营野餐太适合了，很多地方都不能使用明火，但不限制用电，包括我在川西、新疆景区都不能使用明火，用电就可以野炊；5、车辆座位要灵活多变，前排能朝后旋转与后排形成对卡座，配置小桌板方便车内休息吃东西，不是所有地方都适合在车外搭帐篷；6、车内座椅能拼床，头顶高度要够，方便进出和坐立，不是后排放倒那种；7、平时上班车子不能太大，日常驾驶和停车才方便，开起来有一定的舒适性；8、车载冰箱很实用，要能制冰那种。结合以上需求，目前看还是新势力做得比传统车企好，如果传统车企再不改变下一辆车应该会选择新势力品牌。

一天jl图1

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一天jl图2

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一天jl图3

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一天jl图4

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2025-05-27

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

#电车续航多少才不会焦虑电量30%-80%的区间在高速上实际能开300km就行了，反正3个小时必须要休息，正好充电，所以50%跑300就是100%电量高速跑600km基本就不会焦虑了

一天jl图5

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2025-05-27

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

纯电车万里新疆行体验分享

纯电车万里新疆行体验分享一、行程充电：五一凯里至伊犁往返全程9700公里，全程高速（新疆部分路段修路限速80，哈密附近），除瓜州至哈密有两百多公里无充电站，其余服务区（不是停车区）基本覆盖快充，柳园、武威等这些服务区有多家充电站，景区或景区附近都有充电站，纯电车跑新疆伊犁线无问题（南疆喀什因独库公路未开放本次未去）。二、充电费用：最贵1.8元，最便宜0.49元/度电，全程电费花费1700元，特别是新疆非高速充电，普遍低于1元/度（非高峰），比西南区域充电便宜（风电、光电多）。三、过路费：五一假期免费，非假期新疆国道部分路段收费，但普遍低于西南区域，新疆游玩及返程全程过路费1500，其中陇西至凯里过路费800元。四、景区自驾：赛里木湖（145/人）、那拉提（200/人）、大海道（只收一台车费100/车，44/人）允许买票进入景区自驾，琼库什台、唐布拉全程无门票，车辆自由出入。五、自驾体验：所有景区都允许使用天幕，允许露营，不另外收费（那拉提景区提供有免费天幕给游客休息，有人打扫卫生，注意不要随意丢弃垃圾）。电车用电做饭比较方便，新疆羊肉味道比较重，吃两餐就腻了，自己做饭比较方便（主要是煮个酸汤蔬菜火锅补充下伙食，感觉囊配蔬菜比较适合），而且风景好，景区也不限制用电，用火是明令禁止的。六、注意事项：（一）五一假期伊昭公路和独库公路还是封路期间，出发前一定要了解清楚，不要随意行动，我们听劝没有走独库公路北段，在返回那拉提后走开放的国道G218-G216翻越天山到和静县路上人烟稀少，道路路况极差，车辆很容易抛锚。（二）身份证随时准备好，很多地方都要检查，放在随手能取到的地方，节约大家的时间。（三）大货车特别多，注意保持距离（血泪教训，这次玻璃又被大车带起的石子砸坏玻璃和前灯）。（四）早晚温差特别大，露营一定要带最厚的睡袋。（五）国道限速特别不合理，80突然就40的限速，注意看超速摄像头（我一般都是跟着本地车走，目前还没收到罚单）。（六）电车车重，非铺装路面减速慢行（大海道穿越损坏一支减震），建议不要去非铺装路面（无备胎）。七、其它建议：（一）建议买车的座位能躺平休息。电车太适合自驾旅游了，老婆全程游玩还不影响上班，随时用笔记本加班，路上还开视频会议搞了个培训，我一个人开车使用辅助驾驶三天跑了4000km，可能是太兴奋的原因，到了赛里木湖还能激动拍照不感觉累，就是露营搬东西太麻烦。（二）建议车内有外放电功能。老婆加班用的点烟器逆变器供电，功率太小，也就能给笔记本充电，其它电器带不了，逆变器还占地方。（三）大众车的车机真的是太无语了，导航没红绿灯读秒不说，还没有充电站信息，建议大家还是要提前准备手机支架，手机导航能知道下个服务区有几个充电桩空闲，价格多少。（四）买车外放电功能太好用了，好几次做饭工作人员都来看是不是用火，看到用电直接不管，做饭烧水、工作都不影响。

纯电车万里新疆行体验分享图1

纯电车万里新疆行体验分享图1

纯电车万里新疆行体验分享图2

纯电车万里新疆行体验分享图2

纯电车万里新疆行体验分享图3

纯电车万里新疆行体验分享图3

纯电车万里新疆行体验分享图4

纯电车万里新疆行体验分享图4

纯电车万里新疆行体验分享图5

纯电车万里新疆行体验分享图5

纯电车万里新疆行体验分享图6

纯电车万里新疆行体验分享图6

2025-05-25

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

黔疆万里，穿越山海!

黔疆万里，穿越山海! --五一纯电车新疆行 4月30日晚，趁着五一假期，驾驶着我的ID纯电车，怀揣着对远方的向往，踏上了前往伊犁的壮阔旅程。车载导航屏幕闪烁，为我勾勒出一条跨越千里的路线，而我，即将用轮胎丈量这未知的土地。一路上，充电设施虽偶有不便，祖国强大的基础设施都给了我们充足的信心，每一次寻找充电桩的过程，都像是一场充满惊喜的探险，充电站遍布了高速服务区和石油、石化的加油站，除了一次理想超充站不支持我的车辆充电，基本上地图上查到的充电站都能正常充电（最贵1.8元/度，最便宜0.49元/度）。在漫长的行驶中，窗外的景色不断变换，从贵州的青山绿水，到广袤的西北大地，地貌的更迭让人惊叹于大自然的鬼斧神工。 5月3日晚上10点，夜幕降临，我终于驶入了赛里木湖景区（景区可以开车进入，景区车票每个人都要买）。晚霞余晖洒在湖面上，泛起粼粼波光，宛如一幅静谧的画卷。我寻了一处临近湖畔空地，伴着湖水轻风的声音入眠。那一刻，旅途的疲惫都被赛里木湖的温柔抚慰。白天28度的天气，次日一早发现步道木板上尽然结冰了，围绕赛里木湖逆时针、顺时针转了两圈，登上点将台拍照打卡，围湖拍了好几个视频，早上景美人不多，中午拍婚纱照的特别多，中午就开始堵车了，在景区露营是明智之举。5月4日下午5点，我们走完果子沟来到了霍尔果斯口岸。这里车水马龙，充满了异国风情。看着来来往往的车辆和行人，仿佛能感受到边境贸易的繁荣与热闹。在口岸附近闲逛，卖的东西与内地差别不大，吃了手抓羊肉饭就往伊宁出发。 5月5日，抵达了八卦城。这座充满神秘色彩的城市，街道布局如八卦图般神奇。穿梭在大街小巷，惊叹于古人的智慧。随后，我前往琼库什台，那里原始的村落、淳朴的村民、广袤的草原，宛如世外桃源。晚上因为变天决定返回八卦城，逛了八卦城的夜市一条街，很热闹，非常有民族特色。 5月6日下午，我们来到了那拉提空中草原。我自认为是此行见过最漂亮的草原，这里的草原地势起伏，视野开阔，宛如一片绿色的海洋，远处冰山环绕，野花初开，颜色随着太阳照射角度不同，呈现出丰富多彩的颜色。我们决定晚上在草原上露营，可惜晚上没有看到星星，还是很冷。 5月7日，继续前行，来到了唐布拉草原。沿途的风景美不胜收，据说还是全国最大的黑蜂养殖基地，途中顺路品尝了当地的黑蜂蜜。原本打算走独库公路北段回乌鲁木齐，但路边的退伍老兵劝退了我，只能原路返回那拉提，因为太阳下山了，在路边给土拨鼠拍照后就地在唐布拉草原露营，感受着草原的微风，可惜还是没能看到星空。 5月8日，从唐布拉返回那拉提充电后，我们踏上了穿越天山的旅程。由于沿线修高速，路况极差加上山路崎岖，一路充满挑战与惊喜（收获石子坑两枚，幸好不是太大，灯和挡风玻璃都被出现了裂纹，不影响使用）。沿途的雪山、森林、峡谷，构成了一幅幅壮丽的画卷。经过一天的艰难跋涉，晚上我终于抵达和静县，结束了这一天的行程。 5月9日，我们吃了当地的拌面，筋道的面条搭配丰富的配菜，让人回味无穷。随后，参观了吐鲁番博物馆，二楼的僵尸确实瘆人。 5月10日，老婆想看魔鬼城，我们决定穿越大海道。这片充满神秘与危险的区域，对车辆和驾驶者都是巨大的考验。在穿越无人区过程中，经过了60km复杂的地形和颠簸的路面，不幸减震漏油了。这趟从贵州到伊犁的电车之旅，虽然充满了挑战和意外，但一路上的美景、人文、故事，都成为了我们人生中的珍贵回忆。每一段旅程的结束，都是新的开始，而我，也将带着这份对远方的热爱，继续奔赴下一场山海。

黔疆万里，穿越山海!图1

黔疆万里，穿越山海!图1

黔疆万里，穿越山海!图2

黔疆万里，穿越山海!图2

黔疆万里，穿越山海!图3

黔疆万里，穿越山海!图3

黔疆万里，穿越山海!图4

黔疆万里，穿越山海!图4

黔疆万里，穿越山海!图5

黔疆万里，穿越山海!图5

黔疆万里，穿越山海!图6

黔疆万里，穿越山海!图6

黔疆万里，穿越山海!图7

黔疆万里，穿越山海!图7

黔疆万里，穿越山海!图8

黔疆万里，穿越山海!图8

黔疆万里，穿越山海!图9

黔疆万里，穿越山海!图9

2025-05-25

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

纯电车进藏记

时光飞逝，转眼间距离第一次进西藏拉萨已经时隔十年，一直怀念318路上草原和冰川，以及沿路垭口七月的飞雪，在女儿的建议下终于今年又有了二次进藏想法，刚好途观油车换成了id电车，没想过电车400km续航纯电车能跑长途，想挑战一下纯电车进藏能否成功。因为第一次进藏是318进青藏线出，这次决定从317川藏北线进，318川藏南线返回，出发前认真规划了充电线路，基本上只能在主线上沿路行驶，除了孜珠寺和纳木错绕路分支线路，其它景区基本上都在主路上，从马尔康开始的充电焦虑到昌都就已经信心满满，一路上只要是县城都有快充桩，两个县之间最远也就200多公里，我的ID车400km续航上坡感觉掉电很快，但是下坡就会回收电力，下坡不但不耗电，还会给电池充电，从马尔康到拉萨电量未低于20%过，回程到波密时顺路还去了莲花秘境墨脱，全程15天，近6000km，损失了两条轮胎，路遇飞车小石子擦伤玻璃，其它一路顺利，这次出行感受到了国家能源战略远见和基础建设的强大，这次行程全程5600km，电费花费1600多，充电站基本上都在城区主路上，附近吃饭住宿都方便，中午吃个饭的时间车也充满电了，充电电费不到油费的三分之一，最贵的电费单价2元/度，便宜的0.8元/度，出行成本大大降低，希望下次还能开车去！

纯电车进藏记图1

纯电车进藏记图1

纯电车进藏记图2

纯电车进藏记图2

纯电车进藏记图3

纯电车进藏记图3

纯电车进藏记图4

纯电车进藏记图4

纯电车进藏记图5

纯电车进藏记图5

纯电车进藏记图6

纯电车进藏记图6

纯电车进藏记图7

纯电车进藏记图7

纯电车进藏记图8

纯电车进藏记图8

纯电车进藏记图9

纯电车进藏记图9

2024-10-09

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

车机经常断网

💔 爱车吐槽车机经常断网，看网上评论区应该是通病，投诉了几次，都没有彻底解决，难道是因为大众缺钱故意断网要大家购买通用流量吗？...查看全文

车机经常断网图1

车机经常断网图1

车机经常断网图2

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车机经常断网图3

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车机经常断网图4

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车机经常断网图5

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车机经常断网图6

车机经常断网图6

2024-04-12

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

ID4经常性有信号但网络不通

隔三差五的没有网络，看到信号是满格的，就是网络不通，之前重启就恢复，昨天一天没连上，不知道大众是怎么做服务的，反映多次都不能彻底解决

ID4经常性有信号但网络不通图1

ID4经常性有信号但网络不通图1

ID4经常性有信号但网络不通图2

ID4经常性有信号但网络不通图2

ID4经常性有信号但网络不通图3

ID4经常性有信号但网络不通图3

ID4经常性有信号但网络不通图4

ID4经常性有信号但网络不通图4

ID4经常性有信号但网络不通图5

ID4经常性有信号但网络不通图5

2024-03-25

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

最近网络经常出问下，昨天一天没网，重启也没用，大家有遇到的吗？是不是在下ota数据

一天jl图6

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一天jl图7

一天jl图7

一天jl图8

一天jl图8

2024-03-25

一天jl

ID.4 X车主·车龄2年

用上汽大众app扫码充电乱收费

前天去南方电网充电桩充电，本来是用微信扫码充电的，刚好手机验证界面退出了，因为验证手机号麻烦，就用了上汽大众app扫码充电，结果被收了高价电，平均一度电比官网多3毛钱，跟app客服反映多次无结果。第一张图是充电结算单，跨谷电和平电充电平均电价一元多，第二张图是南方电网官网电费谷电充19分钟6毛一度电，平电15分钟9毛一度电）。

用上汽大众app扫码充电乱收费图1

用上汽大众app扫码充电乱收费图1

用上汽大众app扫码充电乱收费图2

用上汽大众app扫码充电乱收费图2

用上汽大众app扫码充电乱收费图3

用上汽大众app扫码充电乱收费图3

用上汽大众app扫码充电乱收费图4

用上汽大众app扫码充电乱收费图4

2024-02-02

没有更多了～