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#乐道L90官图发布大数据真的牛，周末刚看了乐道L60，昨天就刷到即将上市的L90官图。🤭🤭 【第一次和乐道亲密接触】 虽是蔚来老车主，上周日在蓝港路过L60展车，才第一次近距离了解乐道。 电车技术迭代真的快，家里高中生一直很喜欢蔚来ET5T，上车就被大横屏+HUD组合吸引住了，转头和我们说：“你们要是不想送我蔚来，L60也不是不可以。”😂😂 要说乐道的产品力确实强，性价比真的高。👍👍 【L90精准狙击三排SUV家庭用户痛点】 L90的发布无疑搅动了30万级新能源SUV市场。这款基于NT3.0平台打造的“大三排旗舰”，实力兑现@加电的沈斐 “标配即高配”的承诺。 1⃣️空间革命：从“应急专座”到“真三排体验” L90车身尺寸（5145mm）对标理想L9（5218mm）和蔚来ES8（5099mm），第三排腿部空间达793mm，配合宽中央通道和一键进出功能，彻底告别传统SUV三排的局促感，直击多孩家庭对全员舒适的刚需。 2⃣️补能体系：换电+超充的“双保险” 标配85kWh电池提供超长续航，配合蔚来千余座四代换电站和超充技术（5分钟200KM），相较于增程式，完美解决电池寿命和安全焦虑。 3⃣️场景化智能：从“参数堆砌”到“家庭陪伴” 多屏联动的智能座舱、纯视觉智驾方案、模块化座椅系统，均围绕家庭出行场景设计，弱化冗余科技感，强化实用价值。 【乐道的“叛逆”与传承】 从L60到L90，乐道正在证明——低价不等于低质。L90如果定价给力，真能像沈斐所说：用85度电池和千座换电站，让全家出行再无里程焦虑。
#蔚来在上海迎来第10万台量产车交付作为北京的蔚来老车主，刷到蔚来上海达成10w交付的消息，看到现场活动的热烈氛围，也不由地跟着小小激动。 我特意去翻看了一下，去年11月，我才刚刚参与了北京“四万有我”的话题投稿，没成想上海已然达成十万台交付！ 难怪上海车友来北京后和我说：“北京路上蔚来好少呀！”我当时还不以为然：北京路上蔚来很多呀。如今这么一对比，魔都果然不愧是魔都，哈哈哈。 ⭐️ 硬核数据见证高端崛起⭐️ 🏆 30万+市场绝对王者 2018年至今，在上海成交均价30万以上中国品牌，不论油电，蔚来累计销量稳居第一☝️！超十万上海用户用真金白银投票。全国范围内，2024年30万以上纯电市场，蔚来的市场占有率也超过40%。 🔋 每2台高端纯电必有蔚来 2024年上海每售出2辆30万+纯电车，就有1辆是蔚来！ES6更以现象级表现，连续两年横扫30万+全能源车型榜单。在外资品牌大本营的魔都，蔚来更以旗舰ET9重新定义新时代出行标准。 🚀 纯电浪潮势不可挡 乘联会最新数据显示，2025年一季度纯电车型同比暴涨45.2%，增程式车型仅微增0.7%。市场正在抛弃过渡技术，真·纯电才是未来！蔚来作为纯电技术深耕者，以全域自研智能系统、行业唯一“可充可换可升级”能源体系，正在引领上海乃至全国中高端电车🚋消费风向。 🌉 上海智造的产业革新 蔚来与上海的深度绑定更显战略意义——从全球研发总部扎根嘉定，到外高桥超级工厂的「上海智造」；从覆盖全城的187座换电站（平均每8.7秒一辆车满电出发），到江浙沪“换电县县通”网络的成型，蔚来与上海共同书写着东方智造的新篇章。✍️ 从“最惨车企”的质疑，到高端纯电的绝对领跑。蔚来用时间证明：中国品牌不仅能卖30万+，更能让用户心甘情愿说"真香"！ 最近，蔚来也很“听劝”，内部深度变革，销售发力，展厅人潮涌动——5年0息、5年免费换电、选装基金、BaaS政策焕新、3年NOP+、地方补贴等等各种优惠组合，4月以来真的实现“爆单”。 作为北京车主，希望蔚来持续发力，“爆单”成常态，上海十万台只是新起点，期待北京十万也快快到来！🔋 ⚡ #蔚来et7 #上海十万一座蔚来城 #上海蔚来十万台交付 #用车分享 #纯电车
#你如何评价萤火虫的外观设计？🌟 谁懂啊！ 去年NIODAY上@蔚来的李斌 发布蔚来萤火虫时，我一个蔚来忠粉，内心也是疯狂吐槽“丑拒”！😂 万万没想到，最近因为参加@firefly萤火虫 官方活动，制作萤火虫小视频，不断地刷一堆官图后……我！竟！然！觉！得！它！有！点！好！看！😱 在某个瞬间突然读懂了它的设计逻辑：晨雾灰车漆在弱光下泛着珍珠质感，D柱那道克制的折角意外中和了车身的厚重感…… 昨天发布会上更是展示了六维安全技术分享会，不愧是蔚来出品，硬件安全感拉满🚗—— ⭐️萤火虫83.4%高强度钢与铝合金复合车身架构，配备超宽双前防撞梁+双前门防撞梁，抗扭强度达同级最高。 ⭐️全系标配9安全气囊。 ⭐️搭载欣旺达42.1kWh磷酸铁锂电池，电池包采用航空级防火隔热材料，支持蔚来第五代换电站体系。 ⭐️搭载地平线智驾方案+博世IPB OneBox线控制动系统，支持全场景自动泊车及紧急制。 ⭐️中欧双五星安全标准开发，经历2000+项仿真测试与100+次实车碰撞验证。 💫还能体验享受蔚来服务体系，包括电池灵活升级、云端安全预警、7×24小时道路救援。积分互通，1:1兑换充电、维保等服务。。。这也算是诚意给到了。 果然人类的本质是“真香”，……前两天fl已经给我打电话🤙了，搓手等这试驾实车，这波反向种草我认了😂🚗💨
#蔚来萤火虫将于4月19日上市看完蔚来萤火虫六维安全技术分享会，不愧小车界的“安全天花板”！🚗 敢卖14.88w，那确实是有真材实料的。【PS：如果没有各种优惠，我个人觉得现在限时优惠的 #蔚来et5t 更香！😂😂😂】 🔥 六大安全维度解析 1.「钢筋铁骨」车身结构 萤火虫采用83.4%高强度钢与铝合金复合车身架构，配备超宽双前防撞梁+双前门防撞梁，抗扭强度达同级最高。后碰撞测试中，即便以90km/h远超行业标准的速度撞击，车身变形量仍保持最小，真正实现“外柔内刚”。 2. 「9气囊堡垒」被动安全 全系标配9安全气囊！除常规6气囊外，新增前排远端中部气囊、后排两侧气囊，形成360°防护矩阵。侧撞时，气囊联动起爆，配合贯穿式侧气帘，最大限度降低二次伤害风险。 3. 「电池无忧」全域防护 搭载欣旺达42.1kWh磷酸铁锂电池，通过独供模式确保电芯一致性误差≤3%。电池包采用航空级防火隔热材料，支持蔚来第五代换电站体系，从根源杜绝“续航焦虑”与安全隐患。 4.「智驾双保险」主动安全 搭载地平线智驾方案+博世IPB OneBox线控制动系统，支持全场景自动泊车及紧急制动。通过多传感器融合，实现障碍物识别率提升40%，制动响应速度快至150毫秒，堪称“预判型安全卫士”。 5.「欧标级」碰撞安全 以中欧双五星安全标准开发，经历2000+项仿真测试与100+次实车碰撞验证。特别针对小车身弱点，强化A柱、门槛梁吸能设计，确保乘员舱“零侵入”。 6. 「服务护航」体系安全 享受蔚来服务体系，包括电池灵活升级、云端安全预警、7×24小时道路救援。构建从购车到用车的全周期安全闭环。 🌟 为什么说萤火虫是“安全冗余控”？ - 细节控：27处磁吸锚点储物空间，避免物品飞散造成二次伤害； - 健康控：母婴级内饰材质，通过OEKO-TEX® Standard 100 I级认证，连呼吸都安全； - 未来控；可接入全球最大换电网络，电池技术持续迭代，永不过时。 👉 你觉得小车更需要“硬核安全”还是“极致性价比”？ 👉 你会为9气囊和换电服务买单吗？
#蔚来推5年免费换电作为五年ES8和ET7双车主，两个车花了一百多个。💰这几年，我既是蔚来服务体系的受益者，也亲历了它的困境：好车卖不好，招黑第一名！🥇🤣🤣🤣 最近终于看到蔚来实打实改变：降本增效，乐道换帅，销售策略调整。 今早还刷到孙少军发帖：蔚来上周销量不一般❗ 当然，网上也看到一些人发帖“背刺”，甚至“维权”的，我想说点个人想法： 1⃣️降价优惠不是原罪，而是生存手段 看到网图老车主复购ET5T（租电）到手才13w+，es6（租电）17w+。我特意去翻了我和我弟弟去年聊天记录✍️，他去年9月复购es6是21.99w，相当于便宜了4.6w❗这真是击穿高端智能车价格底线。有人痛斥“背刺老车主”，但看看2025年的车市：特斯拉Model Y跌破20万，奔驰EQ系列官降10万已成常态。蔚来如果还固守“高端不降价”的执念，才是对车主的不负责。 2⃣️品宣短板正在补课，但要警惕流量陷阱 我曾在小红书遭遇黑粉围攻，只因说了句“蔚来换电比加油方便”。某些KOL深谙“蔚来=流量密码”的定律，把蔚来智驾说的一无是处，对8295芯片+4颗Orin-X的算力跃进视而不见。好在蔚来开始觉醒：展车政策+区域补贴+租电让ES6落地价杀到不到20w。鼓励车主分享真实用车体验，就像前几天全网转发的蔚来车主开车睡着💤蔚来智驾保命🆘的真实视频，这才是对键盘侠最有力的反击。 3⃣️服务护城河需要新解法 蔚来真正的服务韧性：深夜轮胎扎钉2小时上门补胎、三电终身质保不玩文字游戏。如今要把这种服务精神注入销售端——别再让消费者自己猜“BAAS到底划不划算”，而是直接把“5年免费换电+3年免费智驾使用权+优选车特惠+电池灵活升级”做成傻瓜式套餐。 🐒写在最后： 刚提车就降价确实肉痛，作为两辆原价买断的“大冤种”，只能劝慰蔚来真香，服务真香，咱就早买早享受吧。🤣 对有点犹豫的友友，我想说：蔚来敢把激光雷达和4颗Orin-X做成全系标配，这份诚意还是值得一个试驾机会的。🤭 🚗车终究是工具，早买早享受，晚买享折扣。
#触底反弹的蔚来，你看好吗最后附图：🆘知识点！ 最近小米SU7三个花季少女的一场车祸悲剧，再次将电车和智驾的安全性推上风口浪尖。在这场舆论风暴中，蔚来的“沉默”显得格外不同——因智驾策略保守一直被吐槽“拉胯”，此时展现了一种克制：暂停AES的周更。这也引发了我对“安全优先级”的思考。 一、冗余安全：蔚来的“笨功夫”与代价 蔚来的智驾技术常被诟病“不够激进”。例如，NOP+内测版本曾有更激进的变道逻辑，能在车流中灵活穿梭，但因“变道成功率未达99%”而被放弃。这种决策背后，是蔚来对“安全冗余”的执着：全系标配激光雷达+33个高性能传感器，算力高达1016TOPS，即便在暴雨或夜间场景下，也能通过多源数据校验降低误判率。 蔚来在2025年将智驾安全目标定为人驾的10倍，看似保守，实则是用硬件堆叠和算法迭代换取更宽的“安全缓冲带”。正如经济学家盘和林所言：“智驾的鲁棒性（抗风险能力）才是核心竞争力，而非炫技式的功能创新。” 二、用户体验与安全的博弈：那些“吓一跳”与“救一命”的瞬间 作为蔚来车主，我甚至投诉过AEB的“过度敏感”——明明已看到行人，系统却突然刹停，惊出一身冷汗。但现实教育了我：一次是路口突然冲出的自行车🚲，另一次是视线盲区的儿童“鬼探头”，AEB均在我反应前完成刹停。这种“宁可误判，不可漏判”的逻辑，在平时可能是槽点，而在生死一线时是“救命”🆘。 蔚来的ADMS安全模型将驾驶员视线监测与外部感知结合，一旦检测到分心，立即触发警报减速刹停，后台甚至直接电话跟进。今天看见一个车友的视频，4月1日晚在行驶中睡着💤，蔚来给出了💯标准答案，避免了另一起悲剧发生。 三、行业启示：在狂热中守住底线 作为负责的车企不能打着“智驾平权”的口号，将用户当作“公测员”，用不成熟的功能抢占市场。蔚来的“保守”，恰恰是对这种趋势的抵抗——它用更高的硬件成本、更克制的功能释放，换取更可控的风险阈值。 但这并不意味着保守就是唯一答案。智驾的终极目标仍是解放人类，关键在于如何平衡创新与安全。或许，我们需要重新定义用户体验：不是一味追求“全程0接管”，而是“关键时刻能救命”。正如遇难者家属的诘问：“2秒的接管时间谁能反应？” 过度激进的宣传无异于将用户置于危险之中。 智驾不是比谁更敢冒险，而是比谁更敬畏生命。蔚来对冗余安全的执着看似“不聪明”，却是真正的用心。毕竟，再酷炫的科技奇迹，也抵不过一次安全的抵达。
#点评我的车🌿前一天还各种臭美，后一天就躺进医院。周一做完术前检查和谈话，安顿好一切，躺在病床上刷手机📱。 突然想到第二天早上娃没有人送——娃爸出差，高中生7:20早课考试必须准时到校，可早高峰就像开盲盒。之前遭遇过网约车司机行程前十分钟无故取消预约订单，损失500元，实在没有信任感了！ 在蔚来APP签到🙋♀️时，突然看见首次体验蔚来驾享有盲盒：我还有几张驾享优惠券，何不借此机会体验一下呢？ 💡打开【蔚来驾享】，选了包时服务（基础费50+100元/小时），特别备注“接送学生，要准时”。随后就接到道服专员确认电话，专业度堪比私人管家：“家长请放心，我会提前到地库热车等候。” 👨👩👦家庭群炸锅： 金牛座超谨慎的爸爸：“啊😦安全吗？要不我改签早回？” 00后高中生：“爸，用不着你，我有管家，担心啥，您这个老车主还不相信蔚来服务？” 🚗周二清晨实录（实时行车轨迹比班主任查岗还精准）： 6：33 道服到达地库（怕打扰其他病友，选择“无需电话联系”，全程无电话打扰我） 6：55 手机远程看见车启动出发。🔛 7：20 抵达学校。 7：45 返回🔙地库归位。 💰神仙账单： 原价150元→99元优惠券（日常活动白嫖）+510积分支付，双重Buff叠加≈零现金支出。💯🎁🤗 🚨附图：网约车&蔚来驾享对比表（以我此次行程场景为例） ⚖️ 风险对照说明 普通出租车/网约车：最致命伤莫过于早晚高峰不接单或爽约。今年一月就遭遇首汽约车司机无故自行取消订单且不通知我，孩子在寒风中等待半个多小时&损失500元/课时费。未成年需要没有手机及时沟通就更糟糕了。 🕳️平台补偿机制陷阱（以上面☝️司机违约后续为例） ▫️ 500元损失=孩子一节羽毛球私教课 &孩子冬天在路边苦等半个多小时 ▫️ 30元代金券=需消费满100元使用 ▫️ 维权时间成本≈2小时反复电话沟通 🚗蔚来驾享： 道服专员提前20分钟到场热车。 道服专员车内等候，实现“零沟通成本服务”。 全程行车动态实时可控&管家服务群24小时服务支持。 道服专员背调更为严格可信。 自家车卫生干净百分百放心。 总而言之，驾享体验确实好，但是如果没有优惠券和积分支付加持，还是会肉疼。评论区聊一聊你的体验吧&什么价位你会更愿意选择呢？
#超充和换电谁是新能源补能的未来作为真实车主，我从未料到分享日常用车体验，竟也会招致如此汹涌的恶意。某些人说我是尴尬的硬广，更有甚者在后台私信用"洗脑包"、"智商税"的标签肆意攻击。 那么，好！我们就借着最近超热的比亚迪兆瓦闪充充电桩曝光和今天蔚来宁德时代携手的热点新闻，冷静理性地聊一聊。🤔🤔 ‼️不是充电不好，而是可充可换可升级更优秀！ 我一年充不了几次电，不是桩不够——家⾥有桩，公司地库有蔚来快充桩，只因换电极度舒适。女性⻋主最懂三分钟优雅换电的好：无需在暴⾬中摸索充电⼝，不用费劲怼枪头，更不必忍受未知的不明液体。 两年前⻘岛⾃驾的经历让我彻底告别高速充电：天津附近服务区的充电桩，地上烟头、外卖残渣与可疑⽔渍，配上三⼗多度⾼温下连续三根故障桩，一顿饭的时间充的电量少得让我怀疑人生。这与换电全程不下⻋、恒温舒适、100%可⽤、三分钟满电的体验怎么比？出门在外，有换电不用去充电，是喜欢没苦硬吃么。😂 当其他车主还在充电站修炼"忍术"时，我们已在优雅地享受科技红利。三分钟的能量补给，毫无续航焦虑。恒温恒湿的电池舱让每个电池都保持最佳状态，云端电池医生24小时监控健康安全——这些藏在幕后的硬核科技，远比一句"充电速度天花板"的广告语来得实在。 那些宣称"充电五分钟续航两百公里"的广告片，永远不会告诉你：你可能需要花十五分钟清理枪头上的不明黏液，再用二十分钟和占位油车斗智斗勇，最后发现这个液冷枪头根本冷不下来。。。 当然，更不必说蔚来随时可享的电池升级服务：当别人对着衰减的电池唉声叹气时，我们早已在换电站轻松换上最新规格的电池。某些人永远想不明白：为什么蔚来车主从不讨论电池健康度？因为我们的电池从来不是锁在底盘里的消耗品，而是流动在能源网络中的活水。 ⁉️换电只是蔚来打造的乌托邦？ 评论区还有说：“换电再好，你们一线城市有，我们三四线城市根本就没有！这不过是蔚来的骗局！” 数据来说话：截至3月18日，3172座换电站，4392座充电站，25648根充电桩，接入第三方充电桩120万根。蔚来今年目标”全国换电县县通“，目前江苏安徽等地已经实现。 我不明白为了兑现让车主实现“加电比加油更方便“的承诺，埋头苦干基建的企业，为什么会被黑得体无完肤？ 这是”洗钱“？是”庞氏骗局“？如此骗钱，是李斌团队太蠢，还是网络太魔幻？ ⁉️建造换电站是资源浪费？ 某些势力刻意营造的舆论陷阱：把"可充可换可升级"污名化为"技术倒退"，将基建投入曲解为"资源浪费"。 按这个逻辑，研发超充、建超充站、甚至建充电桩，乃至传统的加油是不是都该被批判？毕竟每家车企都该自备油罐车不是吗？ 当欧洲用户为换电技术惊叹，当青藏高原上的蔚来换电站照亮雪域天路时，请问独立思考的批判家们，可曾见过真正的星辰大海？ ⁉️超充已来，换电死路一条？ 总有人热衷于制造"超充碾死换电"的伪命题，仿佛技术进步必须是你死我活。但真正成熟的市场从不需要非此即彼的选择——当超充桩与蔚来换电站比邻而居时，这本该是新能源基建最美的风景。 不管是超充，还是换电，都是利于我们消费者的，让我们多了一种选择，为什么一定是非黑即白？你愿意等待PPT上描绘的快充美好未来，而我作为蔚来老车主已经享受了五年的”三分钟满电出发“，我也习惯了不用裹着羽绒服在冰天雪地里拖拽充电枪，而是坐在温暖的车里听音乐轻松换电。 🌹写在最后：百花齐放，才是中国智造的星辰大海 尊重每个品牌的选择——这一切从不是零和游戏。我们为小鹏的XNGP欢呼，为问界的人机交互鼓掌，期待看到比亚迪的固态电池照亮夜空，理想的增程式穿越荒漠，小米的智能座舱重新定义人车关系——正如我期待换电站与超充桩共同编织的能源网络。 那些忙着给车企贴"生死状"的人或许忘了：当德国总理试驾中国电动车时，他惊叹的是整个中国智造的力量，而不是某个单一品牌的输赢！ 一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
#今年你多大，开什么车翻看手机相册时才发现，原来车轮碾过的岁月都在记忆里闪着微光。那些陪我穿越城市晨昏的座驾，早已成为刻录人生轨迹的时光胶片。 二十多岁追着星辰，四十多岁成为星辰。遇见更好的自己，也遇见更好的车🚗。 🚗2006 初入职场·小POLO的独行诗 ...查看全文
