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东风之洲

G80 M3C 4W公里保养

可能大部分M Power都开不了这么大的里程吧，尤其第一手，提车2年出头第一次大保养，记录一下过程好追溯同时也便利Bimmer参照。首先是机油格，照片可以看得出来比较脏，由于是厂家免费项目（自己贴补M机油价差）只能1万公里保养一次，以后打算缩减至8000km一保，如果频繁激烈驾驶或者车在华南则建议6000km一保。火花塞，同样的是免费项目，仔细检查旧的，每一缸都没有机油渍，间隙也很好，绝缘也很好表面没龟裂变形，故2万公里一保余量非常足够。空气滤芯，免费，由于我这儿城市空气环境非常好，机舱内部及空气滤芯都比较干净。空调滤芯，免费，旧的也比较干净。接下来重点说一下变速箱，从照片可以看得出来旧油流出来的色泽确实挺不错的，都用了4W公里了，但是检查滤芯反面2个磁铁仍然有一层非常均匀的油泥，都带着细小金属颗粒，看来正常的磨损无论如何也避免不了的。我觉得油底壳及密封圈设计的非常好，设计起点明显比常规车型高的多啊，油底壳是带散热鳍片的铝合金材质，显而易见的是散热好不易变形，而且每次换滤芯都一并换新，那就更不可能遇到变形啦。密封圈的设计就更高干啦，橡胶直接嵌入软金属圈，如此同时具备软密封及硬密封，这样的设计起点确实非常高，想漏是难上加难啊！我把旧的带回家研究研究了。添加新变速油就比较费时了，非要等变速油温传感器温度冷却到40℃或以下，和我说还好现在是冬天，遇到夏天都会要求车子在店里面放一晚的。和我说系统温度过高时添加，等温度下降后液位就低过溢流口不够了，当然我也知道会热胀冷缩，只是惊讶于ZF变速箱容积的变化率及液位敏感度。看来以后到外面的保养店要特别注意这一点，别因为液位太高或太低让变速箱异常磨损了，这点BIMMER都特别注意点。

G80 M3C 4W公里保养图1

G80 M3C 4W公里保养图1

G80 M3C 4W公里保养图2

G80 M3C 4W公里保养图2

G80 M3C 4W公里保养图3

G80 M3C 4W公里保养图3

G80 M3C 4W公里保养图4

G80 M3C 4W公里保养图4

G80 M3C 4W公里保养图5

G80 M3C 4W公里保养图5

G80 M3C 4W公里保养图6

G80 M3C 4W公里保养图6

G80 M3C 4W公里保养图7

G80 M3C 4W公里保养图7

G80 M3C 4W公里保养图8

G80 M3C 4W公里保养图8

G80 M3C 4W公里保养图9

G80 M3C 4W公里保养图9

02-23

东风之洲

G80 M3 塔顶损坏

接近4W公里了，上周由于前轴右塔顶异响越来越严重，经改装厂及4S确认塔顶损坏，果然4S说我改装过减震不予保修，虽事前已有预期但心里还是挺不爽滴，只能回改装厂自费处理。旧塔顶拆下前照片可以看得到筒芯已不在塔坐中心线上了，拆下后确实发现止推轴承上方减震垫已破碎，没想到去年意外路况冲击过后居然坏了，有意思啊！维修花了5k，终于恢复往日响应，月底去要做4W公里保养了，今年底保修期结束前务必要再增加1W公里里程，多享受点免费的保养服务。我这车是旧宝马置换备案的，没想到好多维保材料都免费，真的非常划算，大家以后买车前可以提前买台二手车玩玩，置换新车后再卖出，亏不了你的。还多一台趣味车可以玩。

G80 M3 塔顶损坏图1

G80 M3 塔顶损坏图1

G80 M3 塔顶损坏图2

G80 M3 塔顶损坏图2

G80 M3 塔顶损坏图3

G80 M3 塔顶损坏图3

G80 M3 塔顶损坏图4

G80 M3 塔顶损坏图4

G80 M3 塔顶损坏图5

G80 M3 塔顶损坏图5

G80 M3 塔顶损坏图6

G80 M3 塔顶损坏图6

G80 M3 塔顶损坏图7

G80 M3 塔顶损坏图7

G80 M3 塔顶损坏图8

G80 M3 塔顶损坏图8

G80 M3 塔顶损坏图9

G80 M3 塔顶损坏图9

02-12

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长征之路，超12年23W公里的老车

BMW 328i F30年前来回5天跑了2300+km，去年把车子残值全花完了，全车整备包括底盘所有拉杆原厂，KW V3，原厂气门室盖、气门密封、油底壳，涡轮轴承、泄压阀泄露研磨、原厂进气高压软管、原厂正时链条链板... 跑高速确实过瘾，发动机性能感觉和新车相当，譬如平均油耗才7.6，这是建立在高速约2200km载4人，后备箱满载的条件下且持续大脚油门急加速高尾速。底盘质感比新车好多了，因为有V3加持，真后悔没早换。加速性能，在高速上巡航比较好体现，频繁遭遇低速车挡道、躲闪、降档补油超车、滑行、降档减速，我觉得N20＋ZF8AT＋KW V3＋手动拨片只有在这个时候比较好的看到它的价值及实用性，路遥知马力，在高速时和路上想追的其他车型相较确实差距明显，比较有意思，不过由于车子处于满载情况下加速性能受到不小的制约，这和M3的从容确实大相径庭，不过自己觉得已经很不错了，毕竟这车已经第13年了。

长征之路，超12年23W公里的老车图1

长征之路，超12年23W公里的老车图1

长征之路，超12年23W公里的老车图2

长征之路，超12年23W公里的老车图2

长征之路，超12年23W公里的老车图3

长征之路，超12年23W公里的老车图3

长征之路，超12年23W公里的老车图4

长征之路，超12年23W公里的老车图4

01-22

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米其林PS4S上车啦

米其林PS4S上车啦图1

米其林PS4S上车啦图1

米其林PS4S上车啦图2

米其林PS4S上车啦图2

米其林PS4S上车啦图3

米其林PS4S上车啦图3

米其林PS4S上车啦图4

米其林PS4S上车啦图4

米其林PS4S上车啦图5

米其林PS4S上车啦图5

米其林PS4S上车啦图6

米其林PS4S上车啦图6

米其林PS4S上车啦图7

米其林PS4S上车啦图7

米其林PS4S上车啦图8

米其林PS4S上车啦图8

米其林PS4S上车啦图9

米其林PS4S上车啦图9

2024-09-02

东风之洲

F30 328i 升级

2012年度至今，已第12年年头，车已老态龙钟，就像外婆桥下的小船，晃晃悠悠，唯无法悠然自得，之前一台F20 118i由于车况恶劣忍痛出让，至今依然怀念，故升级328i以解相思之情。升级是因为怀念118i的底盘Q弹有劲，同时因为目前已经没有4门后驱小车可以买，BMW后驱旅行车官方也没进口，平行商也一样不愿意进口，G底盘三系和118i一样的娘胎带出来的毛病太多，尤其是国产的，故全面整备底盘后，可以让自己获得一点激情。 328i，2012，当年运气不错，这台车况比较好，没有毛病，尤其发动机相关的油路水路电路。

F30 328i 升级图1

F30 328i 升级图1

F30 328i 升级图2

F30 328i 升级图2

F30 328i 升级图3

F30 328i 升级图3

F30 328i 升级图4

F30 328i 升级图4

2024-05-14

东风之洲

玩具升级了

今天是个阳光普照的日子，我的玩具预约好了动一下外科手术

玩具升级了图1

玩具升级了图1

玩具升级了图2

玩具升级了图2

玩具升级了图3

玩具升级了图3

玩具升级了图4

玩具升级了图4

2024-05-14

东风之洲

全车膜检查修复

全车窗膜、车膜已经贴了超过半个月，过来检查，部分车膜位置贴坏了，重做中啊！非常耗时有了车膜确实容易维护的，洗洗就亮了，赞一个。目前6000+km，整体来说车况可以适应城市大部分路况。高速上柏油接口处，每过一次就像打鼓🥁一下，第一次上车的乘客都发现了，自己觉得还好，毕竟胎高小，音频不扰人即可！说一下变速箱吧！我一直把变速箱换挡转速设置最低，但是低速时仍然拖档不畅，譬如在地下室行走时。后来我用手波片加档后顺多了，不会再感觉引擎阻力很大一样的。哈，推一下屁股就顺了。低速重踩油门后驱打滑问题，不应该这样子开的，可以踩一点油门，顺便手波片降一档或两档，再继续加重油门，这样子可以一气呵成，当然，要有这样子火候要练练，用说的当然容易啦！不熟悉车况的人别一上车就重踩油门，自己要了解车子的摩擦力、动力迟滞、动力加速度、转向响应及自己的反应能力，不然一定会GG的。去年台北试车的人就这样子挂了的，当场。所有动力大过后轴摩擦力很多的车都不应该随便大脚油门的。忘了说窗膜，本来不愿意贴的，严重破坏车内让人兴奋的撞色搭配，年轻了20岁的心情，但是太阳出来时，脸上皮肤的灼热感太难受了，所以只能去贴了刚刚完成第一次车机软件升级，终于可以使用微信及腾讯小场景了，还在适应中，下次说了。

全车膜检查修复图1

全车膜检查修复图1

全车膜检查修复图2

全车膜检查修复图2

全车膜检查修复图3

全车膜检查修复图3

全车膜检查修复图4

全车膜检查修复图4

全车膜检查修复图5

全车膜检查修复图5

全车膜检查修复图6

全车膜检查修复图6

2023-03-19

东风之洲

M3 C 后轮首次扎钉

昨天上午才首保，下午上牌，今天轮胎首扎，还是靠近胎肩，真的真的

M3 C 后轮首次扎钉图1

M3 C 后轮首次扎钉图1

M3 C 后轮首次扎钉图2

M3 C 后轮首次扎钉图2

M3 C 后轮首次扎钉图3

M3 C 后轮首次扎钉图3

M3 C 后轮首次扎钉图4

M3 C 后轮首次扎钉图4

2022-11-08

东风之洲

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保

提车25天磨合保，换机油机滤差速油，4600+，比旧车328i贵不到2倍。看得出来底盘确实非常粗壮，前副车架铝合金，后副车架全钢，最后一张照片是G20 325i的后桥，看得出来box steel尺码差很多。低灰质机油的粘度和平时我用于F30 328i的进阶机油虽然都是SAE 0W-30，但是贵很多，且S58发动机及相关油路需要7升机油，明显内容积大很多。前保险杠底下有平装油冷却器，确实有剐蹭损坏风险，考虑加装铝合金护板。刹车片经常在接近停车前有轻微噪音，车书及维修工描述一致，是正常的。可能是踩的太温柔了吧，接下来用力操它保养时间，2小时内，不算快。 2000km油耗12，前1000km是高速，后面基本上经常平均每公里1.7分钟吧！和预期差不多，但是和F30 328i就差非常大的，也有人发文N20发动机是最省油的宝马发动机，我也认同，比我另一部F20 118i省的多。驾驶体验： M3 Competition 后驱，由于是双涡轮高增压，低速的顺畅性确实比较差，油门放开顿挫明显，拖降速严重，40km/h以上仍然是一样的，如果放油门前手动加➕档会好很多。另外，低速蠕动时，油门的行程必须控制的非常短，不然没办法维持等速度前进，这点比较无语😒。自认为我的运动协调能力比较高的，都很难控制油门的分辨率。方向机前次我猜不是可变转向比，本周我终于自己测出来了，确实是线性方向机，这点非常可惜啊！怎么也比不上F20 118i及F30 328i的转向速度及质感，虽然圈数不大且也很精准，太失望😞了。譬如快速上下地下车库，圆形旋转型车道，线性方向机反应慢的让你想换把位，就会有双手快打结的囧迫状态，再譬如窄车道快速左转，你很难不换把位一气呵成的过弯，可能在赛道上我不觉得有什么问题，圈数不大方向精准即可，但是对于一台街车，没有快速响应的方向机，城市道路上经常会出现囧境啊！这点真的是最不满意的地方。最后，是轮胎，这车是高性能没错，不擅长拦路，倒不是我怕颠，而是胎高太小，烂路非得放慢不可，随时会担心爆胎及锻造轮毂变形，搞得我开车会有意避开已经知道的烂路，狼狈啊！另外，本周要去开发轮胎店，搞清楚供货期，不然爆胎后就GG了。反过来说，328i就是把他当战斗机来开，烂路也重踩油门冲过去就对了，虽然轮毂也已经轻微变形了，也正要重新买轮毂了，但是他相对不挑路，上得了厅堂下得了厨房，实用的街车。

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图1

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图1

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图2

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图2

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图3

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图3

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图4

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图4

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图5

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图5

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图6

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图6

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图7

M3 C ID8 布鲁克林灰磨合保图7

2022-11-07

东风之洲

M3 提车一周驾乘感受

大家好，简单说一下开一周后的感受。首先，动力十足是真的，150码以上仍然持续的推背感，确实非常来劲，考虑到磨合期内就不再上了。超控感受，由于在个人的学习期、适应期，就用日常驾驶来体验，暂时没有在高速度下甩方向盘。日常超控时，地盘设定舒适级，仍然觉得比较稳，只要路不太烂不会觉得硬、颠、侧倾，虽然动力足，实际感受在转向方面我确实感觉没有目前的118i、328i精准，可能仍然没有习惯新车的设定，但是我更相信是前两台车的《可变齿比运动型方向机》好，真的，夫人也爱上这手感，手感都不一样。再来谈一下【方向盘】，手感远远不如118i、328i，为什么这样评价呢？主要是M3的方向盘表面太光滑，容易打滑，前面两台车的方向盘真皮表面是自带轻微颗粒的，加上红色缝线，视觉、手感双出色加上精准贴切的可变齿比(非线性)方向机，那就是一个完美的感官体验，即使慢慢开、慢慢转方向盘都觉得比较愉悦的。不晓得为什么M3的方向盘要设计的这么滑，握起来表面1mm还有点软，难道是要带手套假装在赛道里面开吗？搞笑了。另外，方向盘上的音量键是左右排列，靠拇指的地方居然是《+》，非常不习惯，不合乎常理啊。方向盘响应设定为舒适级、运动级感受不到明显的差别。【方向机】，转向当然是精准的，虽然圈数不大，由于应该不是可变齿比，所有不太习惯。路感说不上好或不好，但是路面局部不平(纵向)时，前轮压过去会反向拉动方向盘，所以手要握紧点，这点和前面两台旧车比是非常不同的。但不管怎么说，除了刚刚吐槽点外，人体工学是杠杠滴，绝不是BBA里面另一个B能比较的，更不是转动有声响的A所能靠近的。室内氛围，有可调色及亮度的氛围灯确实不错，意外之喜，因为我从不指望这些也不想要。淡蓝/黑搭配的全车真皮饰，提车前外地办手续等了一天一夜，看久了觉得确实内外搭配的非常协调，也让人长时间待久了不压抑，真的要赞👍🏻一个。10年来一直想要珊瑚红皮饰，没想到这次仍然没机会拥有竟改弦易辙了。外观颜色，布鲁克林灰是我自己事前喜欢及决定的颜色，看到实车后更不能说是灰，可能只沾了一点点吧！主要是我喜欢淡色及鲜艳色系，怕压抑，如果是行政级车比较适合深色吧！像宝马的风格越来越以线条、立体感来凸显，只要外观是深色，就不容易凸显出来，甚至是后灯的造型都会弱化设计感，当然这只是个人观感。大灯确实犀利，没点火也看到左右两边锐利的大眼珠子及蓝色线条，路人甲都觉得这车不一样，帅气👦🏻。激光点亮后...杀气腾腾，极亮。底盘，舒适级设定也稳，本来担心前19后20会太硬太颠，现在发现是多余了。运动级设定时没感觉差太多，可能是没有激烈甩方向盘。目前由于仍然在磨合期，故没有使用过运动+级设定。车机，虽然我是冲着ID8车机来买的，但是这车我事前最看不上的就是双联屏、桶椅、四驱，不过使用一周下来已经习惯双连屏了，习惯了没有机械指针仪表。ID8车机不错，就像智能手机一样，当然仍然是比不上手机的，但是软件迭代可以自主在线升级的，实用。比较恶心🤢的是行车记录功能设计成SaaS架构，必须付费用租的才能使用，所以我也在昨天在线付了，都让微软教坏了运动型真皮座椅💺，有通风、加热、多向立体多维度调节，虽然比不上328i的人体工学，但仍然相当不错，目前仍然在习惯中，每一次上车总是调来调去的。不喜欢桶椅是主观上这车是日常用车，本来也只是轿车，高性能轿车，不是跑车，就算跑车也不可能经常在赛道，加上曾经付费在上海实际漂移玩过，也就这样吧！我看一年多来也有部分人因为实用性因素卖车了，当然只有当事人才知道这说辞的真假。不选M4仍然是实用性因素，加上无框车窗噪音大、多年后下雨漏水，没B柱天然的结构强度低，所以就从没考虑的。其他的下回说了

M3 提车一周驾乘感受图1

M3 提车一周驾乘感受图1

2022-10-27

东风之洲

你的油门在雨天时要轻点，F20 3系胎寬225、扭矩350Nm，M3 扭矩650Nm,胎寬也才285，在扭矩增加85%的情况下，驱动面积才增加26%。按照我提车10天来的经验，晴天低速急超车时都会打滑了，是比较好玩的，前提是不能让后轮滑太多，否则有方向盘也没用的。网路是很多视频里超跑街道地板油就GG了就是这个道理。

一只云中花鹤：速度不算特别快，120，突然向右打滑，完全找不回来，直接怼护栏了，还是该老老实实等四驱的，还没锁单的朋友还是别买布灰了，这的有点邪门了

2022-10-23

东风之洲

M3 新车到

M3 Competition 2023 50周年纪念版 iDrive 8 昨天刚刚提车，开了1000km回来，磨合期过了一半了。估计是中国第一批的，7月生产的上周才到店。

M3 新车到图1

M3 新车到图1

M3 新车到图2

M3 新车到图2

M3 新车到图3

M3 新车到图3

M3 新车到图4

M3 新车到图4

2022-10-15

没有更多了～