![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#日产N7提车日记特意开了5000公里再来分享，自己的第一辆车，总体来说相当满意。 外观：流光银在阳光底下有点淡蓝，贴了悬浮顶之后整个气质不一样了，配上无边框车门，隐藏式门把手，路上回头率贼高，在停车场充电的时候经常有人来看[偷笑R] 内饰：权益包拉满，冰箱，彩电，大沙发。最爱的就是这个大沙发，太舒服了，尤其是过弯的时候气囊会顶出来托住。冰箱用了一次，非常不错。 车机屏幕大，系统响应速度不能说很快，8155我觉得够用 氛围灯属于那种给人很舒服的感觉，不像那种跑马灯很刺眼，搭配的很好 胎噪在城市里还行，很安静，上高速之后有点大，可能也和路面有关系，不太清楚 空间：一个字大，就是冲着两米九的轴距来的。坐过后排的都说大，我身高1.78，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充足的空间。 因为不是溜背造型，所以我感觉后备箱的空间一般，但是够用。要吐槽的是后排不能放倒还是有点难受。 充电电耗：这个东西看个人脚法，10我也开过，20我也开过，我日常40公里通勤，30公里高速，10公里城区，高速平均车速110，现在显示电耗15左右，充满动态续航450-480。开100.110.120电耗完全不一样，反正这个电耗相较于这么大的车，对我来说很满意了。 充电速率的话主要看充电桩，在华为液冷的720v桩上能够跑满500A电流，240kw功率，3c快充没虚标，从30%-80%确实不到20分钟，真的很快。 驾驶体验：好开，动力十足。之前一直开油车，所以N7开起来很舒适。我一直用标准模式，电门前段和油车加速一样，前段给的慢一点 ，不像某些新势力那样，脚点一下电门就有，后段加速也跟得上，高速上120超车随随便便，我觉得对于开惯了油车的人真的很舒服，刹车也和油车调教的一样，真的不晕车，大厂调教这一块没得说。底盘很稳，买这个车一是看重空间，二就是底盘，不多说，开过就知道了。 缺点：1.语音助手会被360全景影像打断，又要重新说一遍。比如出地库的时候语音说要去哪，但是360一弹出来，就直接没了，又得重新说一遍。 2.门板有异响，那种塑料件抖动的声音，声音不大，断断续续的，有时候有，有时候又没有，不是大问题但是有点折磨人，去了4s店师傅也没办法，说要等厂家给解决方案。 总体来说，这个价位，我觉得相当可以了，网上说的那些方向盘跑偏，车机死机故障，我还没碰到，所以目前这些小毛病觉得都不算啥。
