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#辣评新车钛7取消了大梁，为了更好的操控性和舒适性可以理解，作为轻越野，给了用户方盒子的造型，但是在配置的取舍定夺上，非常草率。 🔎草率的地 ❗️作为方盒子造型的车，不能选装尾挂备胎，虽说厂商不建议去强越野，但是应对旅游和轻穿越这样的场景是有的，有备胎可选，实用性更高。不知道是出于成本考虑，还是加备胎了需要强化尾门结构用料？ ❗️取消了大梁，应该有更多的底部空间，便于规划更大的电池，来提升城市使用便利性，不用一天或者两天一冲了。其次也符合混动车型电池容量增加的未来趋势。 ❗️同钛3一样的定位，家用轻越野，结果取消了硬派机械感内饰，好用简洁确实是大方向，但是大家买了方盒子，机械档杆和按键都是必须品，哪怕不用，放在那也是一种欣赏。 ❗️用方盒子外观拿捏用户没问题，毕竟为颜值买单很常见，但是这个造型注定能耗经济性不会太高，毕竟风阻大，如果再有外观溢价，很难说买单用户多。毕竟钛7能去的地，城市suv也不是不可以。 ❗️轮眉突出的设计，强化硬派车型的基因，但是车身同色的烤漆面，抛开好不好看不谈，这个设计如果行驶一段沙石多的路段，大概率会被飞沙走石磕掉漆。 🔎如何选择 我认为小电池两驱版本没有性价比，甚至没有购买的必要，对于一个方盒子车型来说，两驱对于路面通过性，操控性以及能耗经济性几户都是劣势的存在。图同样的路程每公里成本更高？风噪更大？建议直接考虑城市suv更实际。至于长续航四驱版本，更推荐次顶配，方盒子硬件标配，舒适配置的差异用性价比挽回，还是值得的。至于无人机，大可不必，会用的不需要，不会用的买了也大概率吃灰。 🔎竞品对比 钛7尺寸略大于猛龙，其次还有捷途山海t2等方盒子外观车型，如果说从纯电续航里程来说，现有的几款都不尽人意，基本摆脱不了频繁充电的结局。但是钛7胜在加上了激光雷达方案的智驾，对比其他竞品略有优势，实用性更好。不过猛龙v7plus应该就是瞄着钛7来的。不着急的可以观望一下。 🚩总结 钛7各个小细节设计以及定位，完全是给了用户一个方盒子外观的城市suv，轻越野的属性以及机械感的基因都被抽丝剥茧取消了。如果不是冲着外观，好像没有一个强大的理由选择钛7。
