传祺向往S7提车报告：都市与远方的全能之选 提车时间：2025年4月16日 车型版本：2025款 180km Ultra 四驱激光雷达版 购买价格：22.18万元（含补贴后和预售） 一、真实感受：从期待到惊喜（从去年广州车展亮相后，我都一直有关注这个车了，揽四极，入胜境，那时候就是被外观吸引了，没有内饰图，后来慢慢的一直没有这个车的消息，本来很高的热度，硬是拖了4个月，待热度慢慢消磨殆尽了，才又发布了！不过对于我来说，刚刚好，今年有理由换车，去年老婆一直不让换！哈哈） 作为一款定位中大型新能源SUV的车型，传祺向往S7的实车体验远超预期。 外观设计：车身尺寸4900/1950/1780mm，轴距2990mm，搭配悬浮式车顶和20英寸轮毂，视觉上兼具力量感与科技感。我选的是四驱皓月灰，就为了早点提车，就选择主打色。（哈哈😄😄）AI情绪大灯的8种灯语设计尤其吸睛，（每次开车接送小孩上学时都被围观）夜间行车时回头率极高。 内饰质感：我选的是漠河雪原的内饰简约大气，NAPPA真皮座椅触感细腻，后排137°靠背和电动腿托让长途乘坐毫无压力，后排尊享模式真的很舒服，有时候累了就像上车上躺一会儿。 二、车辆性能：动力与操控的平衡 动力系统：采用1.5T插混+增程双模驱动，综合功率四驱版368kW，百公里加速5.8秒。高速超车时动力随叫随到，馈电状态下仍能保持充沛输出，未出现“动力衰减”问题。 续航表现：纯电续航说有180km，实际的多少我没有测，总的综合续航也没有测因为现在我也很没有跑那么多。日常通勤我都是纯电优先，实测高速油耗是5.5L/100km。 底盘与通过性：前麦弗逊+后多连杆悬架，搭配FSD可变阻尼减振器，滤震性优秀，但悬架调校偏软通过性很舒适，200mm离地间隙还是很高的！具体越野性能要之后去户外开了才能知道！ 三、智驾系统：安全与便捷兼得 硬件配置：搭载英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力）+1颗激光雷达+11个摄像头，支持360°环境感知。 实际体验：高速NOA功能在占道施工、上下匝道时表现稳健，自动减速和车道保持精准，但变道策略偏保守；城区智驾可应对人车混流和窄路会车，但复杂路口仍需人工介入；这个是目前都避免不了的，生命永远掌握在自己手里！（当初就是看中他的智驾体验才下单这个车的，当时对比了理想和L7和M7，还有星纪元ET，理想的车试驾就Pass了，星纪元的目前智驾还不能体验，M7同配置的贵多了8万！所以就选了这款S7） 四、后排娱乐与舒适配置 后排吸顶屏：17.3英寸3K高清屏支持触控、语音和遥控操作，内置爱奇艺等应用，带娃出行时“哄娃神器”实至名归。但应用生态目前有点少。 舒适性设计：后排座椅支持通风/加热/按摩，Type-C/A双接口满足多设备充电需求，细节贴心。 五、优缺点总结 优点： 动力强劲且省油，续航无焦虑； 智驾系统覆盖全场景，安全性高； 后排配置很高，舒适性很好； 性价比突出，20万级真的罕有对手。唯一的缺点就是品牌性吧！ 缺点： 高速风噪/胎噪较我觉得还行，对比其他同级的车子； 悬架偏软，我觉得还行开车很舒服； 智驾功能未采用华为方案，真的是一个很无语的事情，但是如果采用了，那价格就不会是这个价了！  六、总结：家庭用户的全能之选 传祺向往S7以“一车双模”动力、高阶智驾和豪华配置，重新定义了20万级家用SUV的价值标准。无论是城市通勤还是长途自驾，它都能兼顾经济性、舒适性与科技感。若后续能优化NVH和智驾生态，产品力将更趋完美。 推荐人群：注重空间、续航与智能化的家庭用户，以及轻度越野爱好者。

传祺向往S7车友圈

传祺向往S7，提车第11天后的提车报告

我的西瓜真是大

提车第13天，终于安装电动踏板和流媒体后视镜了！

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