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    Lwldewow

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    好,咱们来唠唠这份2025年1-11月的汽车销量榜单。简单说,这份榜单就像一面镜子,把当前车市的“冰与火之歌”照得透透的:整体市场有点“冷”,但中国品牌尤其是新能源车,那叫一个“热辣滚烫”。 先看大盘子:今年前11个月,所有品牌加起来卖了超过2100万辆车。但一个很明显的趋势是,市场总量在收缩,竞争激烈到“刺刀见红”。你看,排前十五的品牌里,超过一半的同比销量都在下滑,连霸主比亚迪(283.24万辆) 都跌了10%。这说明了啥?说明大家兜里的钱没那么松快了,买车更挑、更谨慎了,增量市场正在变成残酷的存量搏杀。 再看江湖排位,中国品牌绝对是“主角团”。前十名里,中国品牌占了整整六席!比亚迪一骑绝尘,销量比第二名的大众(172.53万辆)多出110多万辆,这优势巨大。吉利(含吉利银河)、五菱紧随其后,销量都过了90万辆大关,而且都在增长。这格局,跟五年前相比简直是翻天覆地。中国车不再只是“性价比”代名词,而是成了市场的主流选择。 不过,中国品牌内部也是“几家欢喜几家愁”,分化严重: “一哥”的烦恼:比亚迪虽然遥遥领先,但自己也面临增长压力,份额从巅峰时略有回落,这很正常,树大招风,所有对手都盯着它打。 传统劲旅稳中求进:像吉利、五菱、长安、奇瑞这些“传统豪强”,凭借深厚的技术积累和全面的产品线(油车、混动、纯电全都有),根基很稳。红旗、哈弗也保持着不错的增长。 “新势力”狂奔,但已分出梯队:这才是最精彩的部分!零跑汽车(增长94.3%)、小鹏汽车(增长149.6%) 像坐火箭一样往上冲,销量都突破了35万辆,证明它们的产品和策略真正获得了市场认可。相反,理想(跌18.1%)、蔚来(跌19.0%)、广汽埃安(跌20.2%) 则出现了大幅下滑,说明在极度内卷的环境下,一招鲜吃遍天的时代过去了,产品迭代、技术路线、成本控制,任何一个环节掉队都不行。 “黑马”与“神秘选手”:榜单里还藏着惊喜,比如小米汽车(mi),虽然只排第20名,但同比暴涨218.1%,作为“新人”这个起步成绩相当吓人。还有阿维塔、岚图、智界等,增速都超过100%,虽然基数还不大,但势头很猛。问界则显得比较“淡定”,仅微增1.1%,可能是在积蓄力量。 相比之下,传统外资品牌的日子,普遍不太好过,可以用“集体承压”来形容: 德系美系齐下滑:大众、奥迪、宝马、奔驰、别克、特斯拉、福特……清一色的负增长。除了市场竞争激烈,也反映出在电动化、智能化转型的浪潮中,它们的反应速度和产品魅力,暂时没能完全抓住中国消费者的心。 “日系三强”冷暖自知:丰田(增2.2%) 是前十名里唯一正增长的外资品牌,堪称“独苗”,说明其混动优势和品牌韧性很强。但本田(暴跌25.3%) 和日产(跌2.4%)就压力山大了,转型步伐亟待加速。 韩系法系等:份额已经被挤压到比较边缘的位置。 总结一下,这张榜单告诉我们几个大趋势: 市场进入淘汰赛:不再是皆大欢喜的增长,而是“你死我活”的零和博弈。跟不上节奏的品牌,份额会加速流失。 电动化、智能化是核心战场:增长最快的品牌,几乎都是新能源领域的激进派。这场变革不仅是动力源的改变,更是整个产品定义、用户体验和产业链的竞赛。 “性价比”和“品价比”同样重要:在消费理性时代,无论是五菱、零跑这样的亲民路线,还是比亚迪、华为系(问界、智界)的技术体验派,都必须给出远超价格的价值,才能活下去。 中国品牌主导格局已定:市场份额、增长势头、话题热度,全面由中国品牌引领。未来的看点是中国品牌内部的激烈厮杀,以及它们如何冲击全球市场。 总而言之,2025年的车市画卷,是一幅由中国品牌挥毫泼墨、新能源当主角、传统巨头奋力追赶的激烈图景。买车的老百姓选择多了,但车企老板们,恐怕每晚都要掉不少头发了。明年这个时候的榜单,肯定又会有一番新面孔和新变化。

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