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#辣评新车🚗一、抛去厂家花里胡哨的配置宣传后，钛7的核心亮点其实只有三项： ⁻ ✅1、前双叉臂后五连杆：参考我前两周试驾的银河M9，钛7的这套悬挂对底盘驾驶质感提升很大。 ⁻ 2、车长4.999米，轴距2米92，车宽1.995米，钛7作为大五座，后排空间的舒适性很好。 ⁻ 🎈3、方盒子的外观：尽管顶配本质上也就是方盒子大玩具，但最起码看着确实很帅。 ⁻ 二、钛7的不足： 🚗1、尽管空间大，但就只是五座，没有7座，对银河M9等大六座车型没有实质的威胁。 ⁻ 2、钛7就是套了方盒子外观的家用SUV，事实上并没有什么亮点技术： ❌①视觉方案的智驾7.98万起的秦PLUS就有。 ⁻ ②云辇C的底盘架构也在比亚迪的10万级的车型上，况且最低配的钛7连云辇C都没有。 🚗③1.5T低功率156匹马力的发动机+第五代dm架构，就是汉唐的那一套动力架构，没啥新意，钛7车身自重比较大，所以就是够用。 ⁻ 🎈3、最低配135公里的纯电续航太低，而且20多万的车激光雷达只有顶配才能拥有，无人机套装更要花1万7千元选装。 ⁻ ⭕4、全车标配真皮座椅，但用料细节也就十几万车型的水准，比如副驾手套箱也还是硬塑料，没有降低噪音的植绒设计。 ⁻ ❌5、初代产品首批车型，又是全新的设计，比亚迪这几年新产品就如下饺子一般，但缺乏长时间的路测，很多毛病只能等车友用车过程中发现才能反馈给厂家改进，但事实上老车主就是大韭菜，比如豹5首批车主玻璃水箱挨着发动机，发动机过热直接把玻璃水煮沸了，腾势Z9产品共振…… ⁻ 三、关于选购建议： ✅钛7确实性价比很高，这是事实不容辩驳。但我非常不建议大家去立马选购当首批车主。 ⁻ 🚗作为秦PLUS老车主，我对比亚迪又爱又恨，喜欢的是比亚迪的车确实便宜量大，但讨厌的是比亚迪的良品率和车辆后期稳定性确实不行。 ⁻ ❌很多车友都光盯着纸面的配置，但事实上车辆作为工具属性，稳定可靠性同样很关键，无论是谁也不希望天天去跑4S店。 ⁻ ✅那么在此基础上，真心建议大家愿意选购钛7的，不妨等两三月看看别人用车后的反馈再下手不迟，毕竟也是落地20万的车型，普通老百姓攒20万不容易。 ⁻ 四、关于配置选购 ⭕四驱也改变不了钛7是泛越野的属性，毕竟钛7没有大梁，所以我最推荐两驱200续航的版本，毕竟1万的差价不多，况且这么大的方盒子能耗绝对不低，那么纯电续航真的是越长越好，哪怕是高速发动机直驱，越大的电池也让发动机保持在最合适的工况。
#2026款哈弗猛龙PHEV将上市V7plus这个名字火药味很明显，估计就是准备反击钛7的，小一点的整车尺寸，同样的方盒子造型加舒适空间，两个下面也都有补充车型，不过猛龙v7plus有点太套娃猛龙了。 ❗️需求点一定搞清 方盒子造型是当下大多数用户追求的，同样这些用户承担了方盒子的大风阻，牺牲经济性是傻嘛？不是，是因为喜欢，他们喜欢这样硬核的外观，和硬核的内饰，钛7的内饰也是改为怀挡，取消了物理档杆，像及了一窝风最求隐藏门把手那段时间一样。保持内外野性，机械感，是方盒子造型车辆必备的基因。其次，提升主驾舒适性也是非常重要的，毕竟自驾游一开就是大几百公里。不要在像猛龙一刀切，内饰毫无野性，都是为了接受外观，被迫接受内饰。 ❗️价格空间狭小 很明显增加的空间需要加价，但是猛龙的定价犹如没考虑过V7plus定价一样，直接18.88万封顶，那v7plus的价格区间大概率就是17-22，这个价位每个配置都会让用户反复横跳，选猛龙顶配还是入手硬派越野坦克300，虽然都是自家车型，但是消耗的是自家客户群体，并没有特殊点来吸引其他车型客群，所以猛龙把v7plus的定价空间卡的非常小，毕竟为了增加不多的空间加价，大概率不会增加销售量。 🚩卖点希望有提升 如果说价格这么硬核，那v7plus应该看到激光雷达上车，自家智驾系统下放，然后升级更高阶Hi4彻底区分猛龙，这样智能辅助驾驶是卖点，其次增加自家系统用户，可以更快训练完善。也和钛7没有智驾系统的大区分。完善猛龙到硬核这之间的稍强越野需求，就可以和钛7全面区分开来，差异化竞争。弥补低电量猛龙的略微不足，满足不需要硬派越野的客户群体购买需要，完美衔接。 ❗️总结 v7plus大概率就是猛龙放大后，略微增加舒适配置，然后就上市了，动力电池也没有增加，也没看到激光雷达，如果这样，想要卖好估计有点困难，但是把自家水搅浑我感觉很轻松。
