![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2025用车报告8月份总计行驶里程2619.7公里，平均电耗百公里12.4度电；7月行驶里程2625.3公里，平均电耗百公里13.1度电。 与上月相比，行驶里程相差无几，每天也都是上下班往返，行驶路线基本一致；那么我是如何在天气更为炎热，温度更高导致空调耗电明显增加的8月，反而降低了平均电耗呢？ 这主要归功于驾驶模式的变化。8月初，按照网友的建议，我将驾驶模式由舒适转换为了单踏板模式；单踏板使用习惯后，车子速度可以根据跟车距离，自己提前预判好后能更有效的加减速；避免了舒适模式下平凡加速和踩刹车的情况，能更好的进行动能回收，也就有了8月更低的电耗。
#提车日记提车后必做的N件事 提车后，一些小物件的搭配往往能使驾驶质感提升一个档次以上。 首先，大家提车后的第一件事肯定是将脚垫/后备箱垫/车膜这些都安装好，避免车子内部弄脏。因为极狐S5本身优秀的环保内饰设计，车本身是没有什么味道的，所以在选择脚垫的时候就显得额外重要了。可以选择原厂的地毯脚垫，无异味且舒适。 前档遮阳板/天幕遮阳帘这些也得提前准备。整体天幕玻璃的设计虽然外观很好看，但是夏天热也是真的热。遮阳板和遮阳帘能直接阻隔阳光直射车内，使用前后温度可以有效降低五六度左右。 预算够的话，行车记录仪可以安装个。虽说OTA升级后自带行车记录，但整体清晰度无法与外置摄像头相比。且S5本身后视镜位置便预留有安装位置，可完美隐藏布线。 车内也可以常备根USB数据线，可以连接车机；应急时也可以给手机充充电，避免手机没电没法控车的尴尬。
#2025用车报告说起电车的使用，相信大家最关注的还是电耗、续航达成率这些。目前也已经驾驶小狐狸半年左右了，对如何省电也算有了一些经验，在此特地和大家分享下。 首先，不同的天气温度对续航都有着明显的影响。大家都知道电池比较合适的工作温度在25℃左右，此时加上车主不错的脚法，续航都能达到九成以上。天气温度过低，电池续航明显减少；温度过高时，空调/散热系统等又会影响续航。此外，雨天时路面摩擦阻力小，车子电耗也会显著增加。 不同的驾驶模式的电耗也有着轻微的不同。根据车主本身情况，可以选择运动/舒适/单踏板/自定义等多种模式。目前使用下来，感觉单踏板在城区拥堵路段效果较好，运动模式在高速上较为省电。
#夏季自驾好去处苏州古城夏日出行 正所谓江南园林甲天下，苏州园林甲江南；夏日炎炎，园林荫凉，假山环绕，荷塘莲花别具一番风味。 相约清晨出发，提前开启空调前往集合点，等待一会后车友们也都到了。闲聊了一会后便启程出发了。 本次目的地便是号称园林之首的拙政园。检票入院，小桥流水，青砖红瓦，一派江南古典韵味铺面而来。穿梭在古朴的回廊上，仿佛有了一种穿越时空之感。池塘荷花正开的娇艳，蜻蜓点水而过，鱼儿水中畅游，不由得使人放松下来。 逛了大半天后，夜幕也降临了，这次玩的很尽兴，大家都还有点意犹未尽，和车友相约下次再聚。
#你觉得你驾驶技术怎么样小狐狸的毕业季 今年2月也是加入了极狐的这个大家庭，虽然开车已经六七年，但是油车电车开起来的感觉还是完全不一样的。 从以前的日产轩逸换到了如今的极狐s5，紧凑型车到中大型车的变化使得我对跟车距离、视野范围、障碍物远近等方面的判断出现了不小的偏差；所幸车子本身自带有360功能，方便车主判断车子周围状况，在适应新车的过程中起到了不小的帮助。 手机app自带的预约充电、远程空调等功能也非常实用。预估自己出行时间后提前五分钟打开空调，再也不用慢慢等车内温度慢慢下降了。在家里充电时，app也可以进行时间预约，充分利用谷电来为车子补能，经济又划算。 车机上自带的嗨歌实验室以及辅助驾驶在开车过程中也能提供不小的帮助。根据自己车子的使用情况，可以灵活开始嗨歌预设的对应模式，让控车更为便捷；在高架以及高速等较优越的行驶路况时，可以开启智驾功能，省时省力。
