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#2021年度爱车总结自己横竖对比选购的爱车截止发文前，已经使用近半年里程也是突破了两万里。 下面就简单概述一下买车到用车的过程，一开始就奔着纯电而来，综合实力颜值预算等情况对比后确定了埃安，提车至今一万多公里，售后索赔两次，一次尾灯出现气泡，一次门把手触控解锁...查看全文
#爱车智能化优缺点重点说说提车以来车机更新升级后，个人感觉最有用的一个功能，那就是仪表显示地图导航信息，从此出门远行导航时再也不用偏头看中控导航信息了，极度的提升了日常出行的安全性，不导航的时候也可以使用次模式，特别是早晚下班高峰期，周边路况尽收眼底，可以游刃有余的避开拥堵路段让你用最快的速度走最畅通的路去你想去的任何一个地方，各位没有升级这个的，抓紧去售后看看，这功能谁用谁香。
#爱车智能化优缺点此次更新后新推出的一个集成的智能感知APP，其中视线亮屏和通话降音比较好用，疲劳提醒和智能通风相对鸡肋，情绪音乐和手势切歌拍照，这三个目前没摸索明白，就是觉得时灵时不灵的，而且也没有太多的使用场景需求，拍照一年难得一次，切歌说到底还是还是方向盘按键更快速便捷，或者语音控制也行。 前面说的疲劳提醒和通风 至少在某些特定场景会很有用，至少有总比没有好。
#爱车智能化优缺点最近新更新了一个白色主题，体验一段时间有几点缺陷，第一白天中控亮度太亮了，亮度最低也很亮，第二不能通过语音控制切换主题颜色或者增加一个根据光线自动切换的设置也行，第四仪表亮度白天无法条件，必须在开启大灯的情况下才能调节仪表亮度，这个设置属实有点误解。不知道各位车友更新这个主题以后有没有跟我一样的困惑，但是白色主题还是很香的，毕竟人都是喜新厌旧的。
#爱车智能化优缺点既然谈智能化那就肯定离不开辅助驾驶，科技版标配的L2级辅助驾驶中的车道保持，对于车道线的识别精度差点意思，特别是阴雨天气傍晚的时候基本处于罢工状态，智能当个摆设，还有就是使用过程中，系统修正方向不够温柔，通俗点说就是画龙，尤其是旁边车道有车的时候，心里难免有点担心，车子很难保持在车道居中行驶，基本都是右边修左边来回倒腾。只有路况极佳的时候才敢放心开启使用。
#新能源车主冬季续航实录测试车型:AION S PLUS 70科技版 官方续航:510公里/58.8度电池 测试城市:湖南株洲 测试温度:最近一周平均气温15度 夜晚温度8度，白天最高温度22度，昼夜温差大。 测试路况:百分之60的城市快速路，百分之40的市区和...查看全文
#新能源车主冬季续航实录本次续航目前已经跑完了不忙的时候出总结，先小结一下过程，我基本上快速路就是续航80加车道保持，通过图片可以一目了然的看到快速路上匀速80行驶，平均电耗基本在14区间左右，如果过程中有长下坡会很明显的降低电耗，后续等总结吧，先说这么多。
#新能源车主冬季续航实录今日实际行驶59公里，表展续航剩余341公里与上次420公里掉了79公里，基本都是城市快速路，配合自适应巡航配速80公里行驶，无激烈驾驶，没有开启空调，气温和胎压与前两日一样，目前累计130公里+剩余341公里，等于已经多掉了39公里 ，持续记录看看满电510公里城市日常代步行驶，入初冬的情况下最后实际行驶距离能达到多少公里，有兴趣的车友可以持续关注，拭目以待。
#新能源车主冬季续航实录今天周末怎么用车就晚上动了一次，上一篇忘了交代胎压，我的冷车胎压2.3，如果追求续航可以自己再适当提高胎压，我这边晚上气温是10度左右，刚跑了16公里，显示百公里电耗刚好13个，实际剩余续航从440变成了420，掉了20公里。目前据我所知仪表台电耗记录是不计算车机部分能耗，只计算行驶耗电量。
#新能源车主冬季续航实录车型 AION S PLUS 70科技版 城市 株洲 气温5-20度左右 NEDC续航 510公里 电池容量 58.8度 目前行驶里程 9200+ 为尽量保证续航记录的真实性，昨天特意充满电，今天累计行驶55公里，续航掉了70公里剩余续航...查看全文
#爱车APP使用分享1.希望可以实现远程启动功能，解决他人临时驾驶车辆不需要车主授权蓝牙钥匙的情况 2.远程控制界面添加后备箱开启功能 3.控制页面体现出操作指令日志 4.优化车辆状态显示数据更详细 5.优化操作指令和蓝牙连接的速度以及成功几率 6.提供多风格操作主题页面，可自助更换页面车辆显示颜色，提高使用新鲜感。 7.优化设置预约充电的情况下可以实现家用充电桩即插即用，不在需要手动刷卡或者app二次启动，进一步简化充电流程步骤。 目前来说埃安的这部分功能开发设置应该是处于同级别新能源车里中下甚至垫底的水平，希望早日升级。
#爱车APP使用分享埃安app目前拥有一个特别实惠且人性化的功能代客充电，如果是LX车主每个月是有赠送该权益的，其他车主是需要付费或者积分兑换的，代客充电的优势就是可以一价全包，下单成功后由代驾接单驾驶车辆帮你去周边充电桩补电到你要求的百分比，代驾费以及充电费用都不需要车主在缴纳。针对特殊情况下不方便抽时间充电的车主确实是特别方便，目前不足的就是该功能只覆盖到了大部分省会城市和很小一部分的二三线城市，而且据车友反应，有些城市有可能出现长时间无代驾接单，无法下单成功的情况。希望后期尽快增加可用城市，优化下单成功率，毕竟除开一线城市，二三线城市也是有很多车主的。
#车型库纠错s plus全系是没有远程启动的选配的。 标配的是远程通电实现空调车机工作等，是无法远程启动电机开走车辆的。 还有裸车未选装超低风阻套餐的风阻系数为0.252，只有选装后才能实现0.211 以上问题都通过咨询厂家客服确认过。
#爱车APP使用分享首先第一点手机下达指令到车机反应时间过于漫长且偶尔失败（双方信号良好的情况下），按道理这应该没有什么技术障碍的，实际体验感有所欠缺。第二点远程居然没有后备箱开启功能，考虑不周。第三点控制页面无法显示当前操作指令是否执行成功，每次还得盯着看结果，实在不方便，操作日志居然隐藏在车辆管理授权页面内。第四点全景看车就是四个面的图片，如果能车主自助设置成实时的就更好了。第五点透气模式就是远程启动外循环并且玻璃下降一条缝，开启后需要远程关闭或上车操作，如果能细分成定时关闭或者只降玻璃不开启外循环，让车主有选择设置的功能就更好了。欢迎各位讨论
#爱车APP使用分享今天点名批评埃安app商城，商城主要提供积分兑换，积分价值按官方比例是10/1，商城大部分商品只支持积分抵扣百分之80-90，少部分不支持或者比例不一，还有一部分可以全积分抵扣，(积分懂的人相对来说获取较为容易) 以我个人的消费价值观来说商城大部分商品价格虚高，特别是跟车无关的产品，大家看下图就明白了。不知道商城运营是哪里请的，真的是看心情定价，积分抵扣比列也是随心所欲，重点是以上都不是大问题，最大的问题是商城百分之90以上的产品都是缺货状态，真的是给钱也不买，以上这些相信所有提车的车主都是有共鸣的。
#提车作业2015年10月购入刚刚改款的吉利远景x6，2021年7月下旬退役，安全行驶近9.5w公里，保守估计燃油消耗5W，保养维护成本5000+，由于家住郊区，日常通勤距离较长，车龄和里程也基本进入故障高发时段，故而六月中旬开始考虑置换新车，综合第...查看全文
#新能源提车打卡首先自我介绍一下 7月底提的70科技，目前行驶里程近7000公里，不是第一次购车，但这是本人第一次接触购买纯电动车。不管是购车前的对比，还是提车后的使用感受，相信目前为止以plus为例我应该是具有一点发言权的，所以如果你有意向购买或者说已经下定了，只要你有问题都可以找我，做不到秒回但我尽量做到有问必答。 下面说个小插曲，9月底因为充电桩不能手机远程启动只能刷卡启动充电而报修，售后电话联系处理几次无果后，前几日上门更换，结果发现原有充电桩拆开后居然有烧的痕迹，经过研究初步确定是4G通讯模块烧毁，自然也就不能手机启动充电桩了，这个解释确实说得通，至于是不是烧的4g模块我也不知道。只能说买车之路一路顺畅，用车之路实在是一路坎坷，想得到的想不到的问题我都给碰上了。抛开桩的问题不说，安装的售后工作人员还是挺认真负责的，单论服务值得好评。
#新能源提车打卡车辆改装个人认为可分为硬装和软装，硬装就是刚需改装，软装就是对车有进一步品质追求的改装。 硬装基本就是行车记录仪，太阳膜以及脚垫。 1.行车记录仪，如果要求美观的话，APP内原厂的最佳，价格不便宜，自购的话最低选择1080P以上的广角记录仪...查看全文
#新能源提车打卡提车后首保是5000公里或者三个月以先到为准，往后每10000公里或者12个月一次基础保养，打开车内随车保养手册你会发现首保内容看上去一大堆，其实所有的项目都离不开两个字检查，对的电车保养最重要的部分就是检查，为数不多几个需要更换的东西就是...查看全文
#新能源提车打卡优点 1.肯定是外观，买它的车主可以说百分之百都是始于颜值才开始关注的 2.无感启动，上车就能走，下车关门断电，省去了部分操作提高了便利性。 3.远程控制和蓝牙钥匙，虽然对比同类型其他品牌功能还有所欠缺，但是对比之前的油车来说还是方便了许多。 4.出行成本相比油车骤降百分之70以上，这个差价是极具诱惑力的。 5.内饰用料不错，车内无异味，目测应该是达标的。 缺点 1.减配严重、无外放电功能，无座椅通风，后排无气囊、后备箱上方裸露，无备胎和随车冲，部分车型无中央扶手和头枕。 2.8个喇叭的车，音响效果一般，隔音较差。 3.车机UI设计缺乏新意，可拓展性不足。 4.车辆装配工艺及品控较差，首批车辆普遍存在这些问题。
#新能源提车打卡以下建议仅适用于下定车主和即将下定的车主 首先说定车前的注意事项，目前PLUS提供置换补贴5000元，家庭内伴侣直系亲属皆可享受，打个部分你打算购买家庭内的第二台车，原有的第一台车不管是在你名下还是你老婆名下或者父母，只要把第一台车过户给家...查看全文
#新能源提车打卡以APP后台目前更新记录为列，我的车目前行驶里程为6574公里，总电耗为1002度考虑到车辆充电过程中有一点电损，所以实际电耗我们以上浮百分之20来计算（实际电损应该达不到这么多的），也就是1200度电。楼主所在地区家用充电恒价0.604，...查看全文
#新能源提车打卡众所周知车辆补电方式基本分为三大种家用充电桩，商用充电桩以及便携式充电枪，首先家用充电，广汽随车赠送免费安装，这里需要注意的是走线超过30米需要车主自费，所以买车前最好确定自家能不能装，装的话走线需要多少米，如果超出10米以上，那我只能告诉...查看全文
#新能源提车打卡内饰设计用料篇 开局先说好的以70科技为车内用料是不是环保我不知道，但是对我而言车内确实没什么异味，该软的地方软该硬的地方必须硬，不说它用料有多出色，至少没拖后腿吧。除开60版，全系标配皮质方向盘，可惜只支持上下调节，缺失了前后调节。座椅都...查看全文
#新能源提车打卡作为2021年度改款车型，号称星空战舰的S plus,自身的车机系统属实是缺乏亮点，大大的拖了后腿。设计单一，整个界面就一种风格，唯一的变化还得依靠驾驶模式切换来变下颜色，目前车机除开自带的app，可供下载的软件少的可怜，可以说是一目了然。...查看全文
#新能源提车打卡60智领仅支持选装轮毂升级18寸，低风阻套装，黑顶和智能ETC。 70智领同上以外多了超视距泊车（就是无人驾驶实现150米内的自动泊车可以自己找车位，具备学习功能，可以实现云监控车辆）一键遥控泊车（就是删减版的泊车需要驾驶员找到车位）2.0...查看全文
#新能源提车打卡个人意见仅供参考 70智领适合预算有限具备安装家用充电桩条件或者周边充电便利且对科技配置要求不高的车主，但是不得不强调的是1.1万不管是升级24项配置还是增加92公里续航都是值得的。 70科技具备安装家用充电桩条件或者周边充电便利且对科技配...查看全文
#提车作业2016年10月计划购车，当时因为吉利是国产车内为数不多开始提高车辆配置以及迎合国内车主用车需求的厂家，所谓的加量不加价，所以选车的时候基本没看别的品牌，依稀还记得当时特别中意刚推出的博瑞，由于购车预算只有10W上下，对比车型也就只有当时的...查看全文
#新能源提车打卡今天解析下广汽埃安APP，重点给各位讲讲app控制车的部分。 刚提车的车主一般销售都会教你绑定APP，认证车主，然后设置一个PIN码。这个码就相当于你手机消费的支付密码，我一般是关闭的，不然你每次手机对车辆发出的任何指令都需要输入PIN码...查看全文
#用车感受7月27号湖南株洲地区首提70科技版，家里的第二台车，由于已经有了购车经验，订车到提车前后耗时不过一周，截止发帖前行驶里程6400+公里，应该算跑的比较多了，相对来说有点点发言权吧，可怜的是在本市我还没发现过第二天车。（本文略长） 先说续航...查看全文
#新能源提车打卡后备箱专题只说不足或有待改进之处 作为品牌旗下2021年下半年上市的13-17万区间的改款轿车，后备箱不如人意的地方实在是不少。 首先说说全系都存在的问题，无法选配的配件以及功能，先注明老款s配置情况本人不清楚，只解析现款车型。 目前p...查看全文
#新能源提车打卡16年十月提改款吉利远景X6，近5年开了9.3万多公里，没有被抛弃在路上过，除了油耗其他用起来真的挺满意的，如果不是想换电车我可能会继续换吉利，日常驾驶油耗5毛上下，夏天就得6-7毛每公里，开的多油钱感觉吃不消了，再加上5年车了，想换个新鲜的，因为首台车是个SUV考虑再三决定换个纯电轿车不考虑混动，预算20以内，买电车这真的是个很尴尬的预算 往下只有15左右的电车，往上就是25左右的电车，自然而然的秦EV 吉利几何A AION S PLUS就进去视线了，首先被我pass了吉利，三台车比较起来吉利太过中庸，外观普通，内饰普通，三电也没什么好说的，毫无优势可言，我连去试驾的冲动都没有。 其实一开始中意的是秦ev，除开那该死的手机支架式的仪表盘，别的方面都挺满意的，特别是对比AION多了一个反向放电功能，还能车机拓展性更强，相对来说我觉得秦性价比更好一点，看过车试驾以后当时要不是没有现车差点就定了，回家以后反复问自己能不能接受那手机仪表盘，答案是不能，所以也就拜拜了。 最后开始研究埃安，三线小城市没有经销商还得奔省会看车，因为7月初刚上市，又碰上车展，只有一台现车当展车用，试驾都没机会，无奈看看摸摸又回家，为了试驾可以说是三顾茅庐了。初次接触电车，说实话感觉哪哪都新鲜，再加上自己是90后可能对新鲜事物更容易接受，没有别人那么多顾虑，配置再三对比后选择了全息银70科技版+黑顶，反复跟销售谈判承诺并合同注明我7月底提车后签订购车合同，月底如愿提车完美收官。 最后目前有意向买电车的看官一点个人建议， 1.如果你确定自己家能安装充电桩，或者周边充电便利且电价不高哪可以买。 2.每日日常行驶里程较多且全年只有小部分高速远行里程也可以买，（各品牌电车续航高速里程普遍在7.5折上下，通俗的说就是500公里顶多跑个350左右）高速出行注意规划路线，避免充电焦虑就没问题。 3.能接受新鲜事物 且不在乎电车目前普遍的二手行情不高，保值率偏低的情况，至少我买它是打算一直放手里了。 4.以上三点你满足任意一点，你可以考虑买电车，如果满足三点，我会建议你买电车。
#新能源提车打卡开局先说个喜事，app在经过两个月的0里程记录终于在9月底开始更新车型每日行驶数据，(喜大普奔)并推送了量产后的首次系统升级。(升级了一个寂寞) 开始吐槽，首先申明一下观点仅代表个人，比较萝卜白菜各有所长，仅供参考分享。 之前我贴子说的...查看全文
#最佳旅途#国庆自驾游_292条路线全攻略# 提车两月余，国庆说啥也得出去浪一波，奈何囊肿羞涩，只能使用锦囊妙计了， 盯上这个已经很久了，刚好电车出行成本低，还不用过路费，一家三口GoGoGo 8点左右满电出发行驶里程360+...查看全文
