本人已是不惑之年，也就是俗称的70后大叔。为啥一个中年人不选奔驰C，奥迪A4，他们可能更符合居家，豪华的定位，空间更大，品牌价值也更高。所以很多人会觉得为啥还会选择这么一款运动款车，这不应该是一辆年轻人的大玩具吗？现在来说说我每次购车的历程和观点。         12年间换了4辆车，CT5是我第四辆车了，当然每辆车都承载的他们的故事         第一辆在2009年购买，当时结婚一年有余，工作也是初级阶段，收入不高，小宝宝也刚出生。只想买辆车代步车。由于经济条件有限，铃木北斗星成我人生中第一辆车，全车总价46000享受国家1.6L以购置税5%政策，江西景德镇牌照加保险总共55000上路。第一辆车对于一个男人总是意义非凡。除精心呵护她也给他做些装饰，包括氙气灯，室内LED灯改装以及贴花等等。  对于我来说她意义非凡。从两人世界到儿子诞生到进幼儿园她陪伴我们5年。5年的变迁的确又有了换车的想法：  1.小孩子长大北斗星空间已不能满足要求  2.车辆安全性，北斗星确经济实惠省油，养车也便宜。但无安全气囊，ABS, 鼓刹，13寸轮毂，皮薄，还有那900KG车重确没有安全性可言。因此我那时就将车辆安全性作为选车重要标准。  3.在上海这样一线城市，朋友之间车也越换越好，从我买车后2010有朋友买乐风---2011有朋友买瑞纳---2012有朋友买新骐达----2013有朋友换宝马320，大家见面总叫我换车，其面子问题也个原因  4.沪牌----由于外牌当时高峰时段无法上高架，当年5月之后国四车，7月之后外牌无环保绿标也将无法进入上海外环内。因此一直想拍个沪牌。终于在2014年3月以12%中标率情况下共花费73800提了沪牌。          在成功拍到沪牌及一切条件满足后就开始选车。首先注重安全车。第一必须合资车，第二注重保有量车，第三注重有品质车，价位在15万以内。        由于第一辆是日系车，很想换其他车系。所以当时将目标放在欧系德系以及美系车之间选择。期间看福克斯（空间不如明锐），408（中控台喜欢，油耗较高），宝来（无优惠性价比低），朗逸（PQ34平台需等2个月），菲翔（保有量低，小毛病多），速腾（简配后悬架为板车悬架，价格高）等等。         其实当时的大众还是神车级别，自己也一直被洗脑，所以也更倾向于大众系，大众和斯柯达是我重点考虑范围。其实我一直很喜欢高尔夫以及速腾，但是他们的价位的确有些虚高，并且当时速腾更减配成非独立悬架，而且还要等两个月。        后来通过网上科普了解到明锐其实也是PQ35平台产物。当时这个平台有速腾，A3，高尔夫，途安，明锐等车型。速腾由于减配，A3价位高空间小，高尔夫两箱空间也相对小，途安是MPV因此都被PASS了。所以当时明锐的确比较符合我的理想车型。在通过了解后，这辆车采用激光焊接车身，双面镀锌钢板整块冲压成型，空腔注蜡底盘装甲，四轮独立悬架。我毫无理由去拒绝这种制作工艺的车，当即就确定明锐。            其实明锐真的让我颠覆了我对车的理解，车不单单是代步工具，真的可以成为男人的玩具。操控，指向，动力，底盘质感的确是质的突破。由于我买的是1.4T加干式DSG，弊端大家也都知道。低速顿挫，以及斯柯达装配工艺不如大众，异响也比较多。在第五年时发现变速箱漏油， 随着国六也即将来临，5年国四的车应该也是保值末期了，等国六实行后国四车真的会很贬值。而且又是年底优惠力度也大，早买早享受，因此决定换车。        家用，空间大，通过性好，质量稳定，养护便宜省心，配置主流，20万合资SUV，是我这次购车的意向。在这个价格区别，日系紧凑型SUV的确很有优势，并且我的第一辆5万的日系车质量也的确可以。所以当时就从日系三杰奇骏，CRV和荣放中选择。荣放当时还没换代，中控太陈旧而且价格还坚挺。CRV有机油乳化事件。所以基本也就奇骏，再一番砍价后最终以19.6万落地。           前两部车我都用了快5年，让我没想到的是奇骏是跟着我最短的，只有2年半，并不是因为他怎么怎么不好。而是我始终无法驾驭他。         经济省油换来的是绵绵的动力，172cm的车高的确有很好的通过性和视野，但是弯道侧倾，指向虚位，车下部盲区，风噪大，底盘散，避震硬这些都不是我要的。车是用来开的，然而现在每次开车我都觉得很无趣也会觉得很困惑，非常怀念明锐那种推背感，指向性，高速稳定性以及乘坐的舒适性。        想想平时也是以市区铺装路面为主。SUV的优势一点都没有发挥出来，带给我的却是无助的驾驶感受。此时我也知道了什么车适合我的。因此我下定决心一定要在还有那么一点驾驶激情的末期，买一辆自己喜欢的有操控性的车。         换车随即也走上日程。毕竟人已中年，在这个看颜值和装备的时代。车辆在国人心中不单单是交通工具，更是象征着个人品味以及社会地位。因此豪华品牌B级轿车，预算30万，动力操控，外观成了我这次选车的意向。        奔驰C全系1.5T以及比较柔美的造型我首先就PASS，随后在宝马320Li运动套装和奥迪A4L时尚动感之间选，经过对比在车的长度，轴距里CT5最长，动力最大237马力也是最大，其余都不到200马力。         同时CT5的家族钻石切割，大溜背刚中带柔的外观，闪电行车灯的高识别度，动力的绝对优势，以及主动刹车，无钥匙进入，远程启动，主动降噪，前排座椅加热，bose音响，多层隔音玻璃等等同级别绝无仅有的配置都是CT5的优点。        百年品牌美国总统座驾的底蕴，儿时加长凯迪拉克婚车的情怀，全球无溢价的市场价格，加上良心的用量和折扣让我第一时间就锁定了CT5。         从落地那一刻起我很享受CT5带给我的多方面感受。 颜值：马路上回头率是真的高，给我满满的自信感（国人所谓的面子） 动力：油门响应随叫随到，超车很有底气。舒适模式涡轮介入有点延迟，可以让你有准备。但运动模式涡轮介入积极，可以让你激情澎湃。 转向：指向精准，无虚位。舒适模式适合城市开很轻盈。运动模式适合高架或者高速开，很扎实。 底盘：底盘扎实，高速很稳。避震软硬适中，细小颠簸处理的很好。有点像坐在船上那种感觉，可能这就是美式豪华感受吧。 油耗：综合现在11.2。目前跑了1100公里。由于磨合期没过。继续期待吧。我的理想是10左右。 CT5虽然已经是我第四辆车了，但是他又让我回归对首辆车的那种爱的初衷。所以说CT5谁说是年轻人的专属，中年大叔同样可以拥有

凯迪拉克CT5车友圈

从青年到中年的蜕变，中年大叔的CT5

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