认证:红旗E-QM5车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
好的的好的吧
每周听红旗radio60分钟时长,下周就可以兑换1G流量(15个工作日内到账,实测是下次兑换日到账),另外活动页面说的是每周二兑换上周时长流量,实际应该是周二那个系统在统计,反正我基本都是到了每周四,才会显示可以兑换。 有需求,但是不会兑换流量的,可以看我上一篇文章,希望能帮助到大家。
我看有些朋友不知道红旗车机流量怎么来的,我没事就跟大家说说。 首先这车虽然车机不咋样,智能化也就油车水平,但是既然有红旗智联,那么仪式上还是要的。 所以一开始你得证明你的车是你的车,在红旗智联我的爱车里,把车架号车牌号等信息一股脑输进去实名认证,实名认证后用注册红旗智联的手机号去登录汽车上登录车机,这样认主成功,12个G到手。 接下来,以后的免费流量都要靠红旗车机上的radio,在汽车里红旗电台选项里,有个红旗官方自主节目,红旗radio。 首听10分钟送4G,之后每周听60分钟,会在下周周二统计上周听的时长,记住是下周二喔,保险等下周三再看,上周时长超过60分钟,可以兑换1G流量,一个月也是4次。 除此之外,这个红旗radio时不时也会搞一波流量,群里有个老司机,有次活动搞了200多个G。可惜我拿车比较晚,没赶上活动,目前就是每周1G老实蹲守中。
之前我一直用舒适模式,一直是1:1,然后第一次充的电用完之后。我重新充满之后,一时心血来潮,节能,心里想着更省电吧,结果直接对半打折。 我开始还为是二次充电后是不是电池有什么问题,还是说新车刚用,电池容量还没被激发。正好遇上天气变冷,以为也是天气的原因,所以就是没往eco模式上面想。反正续航跟之前就是一个天上一个地下。我一度以为我新车电池出现问题了。 今天我突发奇想,觉得反正eco也不省电,不如关了得了。结果奇葩的事情发生了,从公司到家,6公里的路程,之前如果开eco,续航会掉11-13公里,今天关了eco,只掉了8公里 并且开了eco的数据都是虚标的,为什么说虚标,这车按百公里13.5的电耗,显示耗电14.7左右,按道理来说不会太打折,但实际续航打对折。 也就是开了eco从续航消耗来看,实际在23,24左右多的电耗,但电耗却只显示14.7!那么剩下的电哪里去了,我想eco运行过程中本身也会耗电,而这个电耗没有计算进去。 如图之前开eco,电耗显示14.7,但是跑6公里,数据从559掉到546,而现在不开eco,电耗显示15个多,但是跑6公里,是377掉到369。
其实我挺羡慕特斯拉车主,只要出事故,立马受到大量关注。 这种关注是劳斯莱斯,保时捷车主都得不到的待遇。 一大堆幸灾乐祸的,外加阴阳怪气带着诅咒属性的帖子,将会接踵而至。 很多(不是全部)传统油车车主,总是对电车,智能驾驶抱有敌意,😁,所以车主们,一定要珍惜这些舆论监督。
打算购买电池护板的请谨慎,一定要问清楚商家如果安装不上,是否包退货邮费。 在他们店里买的护板,因为是大件,购买之前反复强调询问孔位是否正确,他们信誓旦旦保证是正确的,到了以后,孔位偏差5个mm左右,垫片装上去更是斜的十万八千里,垫片应该在图所视的红圈位置,因螺丝孔位偏差,现在直接斜的搭在旁边的凹槽壁上。 最后又狡辩他们师傅视频觉得我的车不是620,我买错了型号,真是大牙都要笑掉了,我自己的车是不是620我不知道,就靠她红口白牙,说不是620就不是。让我退货,运费自理。
红旗eqm5 620 plus车型 宁德时代三元锂82度电池 7月31日之前定车,在指导价基础上,厂家优惠5万,吉林省政府补贴4万,最终裸车105000,然后7月份定车厂家还给了15000消费券。 我们还不是最便宜的,7月15日之前定的,长春市还补了4000消费券,如果是合作方或者是公务员,当时还补贴3000左右,所以最便宜的裸车只有8万出头。 9万块钱买620续航的车,确定不是买电池送车吗? 一汽红旗真是亲爸爸
只要是提到车的,会有觉得不香的吗。 以前觉得等的太久,现在觉得等待才是好事,因为都是新车,只有库存车不用等待。
提车啦,落地这个价格,大家觉得怎么样? 红旗E-QM52023款620KM PLUS版 2023-10在吉林购入 裸车价10.50万元, 落地价11.30万元