认证：红旗E-QM5车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
好的的好的吧
每周听红旗radio60分钟时长，下周就可以兑换1G流量（15个工作日内到账，实测是下次兑换日到账），另外活动页面说的是每周二兑换上周时长流量，实际应该是周二那个系统在统计，反正我基本都是到了每周四，才会显示可以兑换。 有需求，但是不会兑换流量的，可以看我上一篇文章，希望能帮助到大家。
我看有些朋友不知道红旗车机流量怎么来的，我没事就跟大家说说。 首先这车虽然车机不咋样，智能化也就油车水平，但是既然有红旗智联，那么仪式上还是要的。 所以一开始你得证明你的车是你的车，在红旗智联我的爱车里，把车架号车牌号等信息一股脑输进去实名认证，实名认证后用注册红旗智联的手机号去登录汽车上登录车机，这样认主成功，12个G到手。 接下来，以后的免费流量都要靠红旗车机上的radio，在汽车里红旗电台选项里，有个红旗官方自主节目，红旗radio。 首听10分钟送4G，之后每周听60分钟，会在下周周二统计上周听的时长，记住是下周二喔，保险等下周三再看，上周时长超过60分钟，可以兑换1G流量，一个月也是4次。 除此之外，这个红旗radio时不时也会搞一波流量，群里有个老司机，有次活动搞了200多个G。可惜我拿车比较晚，没赶上活动，目前就是每周1G老实蹲守中。
之前我一直用舒适模式，一直是1:1，然后第一次充的电用完之后。我重新充满之后，一时心血来潮，节能，心里想着更省电吧，结果直接对半打折。 我开始还为是二次充电后是不是电池有什么问题，还是说新车刚用，电池容量还没被激发。正好遇上天气变冷，以为也是天气的原因，所以就是没往eco模式上面想。反正续航跟之前就是一个天上一个地下。我一度以为我新车电池出现问题了。 今天我突发奇想，觉得反正eco也不省电，不如关了得了。结果奇葩的事情发生了，从公司到家，6公里的路程，之前如果开eco，续航会掉11-13公里，今天关了eco，只掉了8公里 并且开了eco的数据都是虚标的，为什么说虚标，这车按百公里13.5的电耗，显示耗电14.7左右，按道理来说不会太打折，但实际续航打对折。 也就是开了eco从续航消耗来看，实际在23，24左右多的电耗，但电耗却只显示14.7！那么剩下的电哪里去了，我想eco运行过程中本身也会耗电，而这个电耗没有计算进去。 如图之前开eco，电耗显示14.7，但是跑6公里，数据从559掉到546，而现在不开eco，电耗显示15个多，但是跑6公里，是377掉到369。
其实我挺羡慕特斯拉车主，只要出事故，立马受到大量关注。 这种关注是劳斯莱斯，保时捷车主都得不到的待遇。 一大堆幸灾乐祸的，外加阴阳怪气带着诅咒属性的帖子，将会接踵而至。 很多（不是全部）传统油车车主，总是对电车，智能驾驶抱有敌意，😁，所以车主们，一定要珍惜这些舆论监督。
打算购买电池护板的请谨慎，一定要问清楚商家如果安装不上，是否包退货邮费。 在他们店里买的护板，因为是大件，购买之前反复强调询问孔位是否正确，他们信誓旦旦保证是正确的，到了以后，孔位偏差5个mm左右，垫片装上去更是斜的十万八千里，垫片应该在图所视的红圈位置，因螺丝孔位偏差，现在直接斜的搭在旁边的凹槽壁上。 最后又狡辩他们师傅视频觉得我的车不是620，我买错了型号，真是大牙都要笑掉了，我自己的车是不是620我不知道，就靠她红口白牙，说不是620就不是。让我退货，运费自理。
红旗eqm5 620 plus车型 宁德时代三元锂82度电池 7月31日之前定车，在指导价基础上，厂家优惠5万，吉林省政府补贴4万，最终裸车105000，然后7月份定车厂家还给了15000消费券。 我们还不是最便宜的，7月15日之前定的，长春市还补了4000消费券，如果是合作方或者是公务员，当时还补贴3000左右，所以最便宜的裸车只有8万出头。 9万块钱买620续航的车，确定不是买电池送车吗？ 一汽红旗真是亲爸爸
只要是提到车的，会有觉得不香的吗。 以前觉得等的太久，现在觉得等待才是好事，因为都是新车，只有库存车不用等待。
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 红旗E-QM52023款620KM PLUS版 2023-10在吉林购入 裸车价10.50万元, 落地价11.30万元
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