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#新车主晒订单在懂车帝社区，我们热衷于探讨科技如何改变汽车。在拥有极狐T1之前，我对一辆“智能电动车”的想象或许还停留在大屏和语音控制。但T1用它的方式告诉我，智能的终点是“无感”的便利与“有趣”的互动，而绿色出行则是一种自然的生活方式升级。 一、智能座舱：有温度的“第四空间” 拉开车门，一体式大联屏营造出科技感。但真正的智能，始于互动。 流畅的语音交互： “你好，小狐狸！”唤醒语音助手，识别率和响应速度都属上乘。无论是控制空调、车窗、音乐，还是导航到复杂地址，基本可以“动口不动手”。最让我惊喜的是它对模糊语义的理解，比如“我有点热”，它会贴心地调低温度并加大风量，如同一位细心的副驾。 场景化的智能模式： 这是T1的亮点。通过“魔方茶几”的移动和后排座椅的放倒，可以轻松组合出“儿童房模式”、“露营模式”等。车机内预设了对应的场景，一键切换灯光、空调、娱乐系统，智能不仅服务于驾驶，更服务于全车的每一位成员。 无缝的手机互联： 手机APP远程控制（空调预约、车门解锁、车辆定位）已是基础。我更爱它的蓝牙钥匙，靠近自动解锁，离车自动上锁，彻底告别实体钥匙，便捷性满分。 二、绿色出行：一种习惯的养成 驾驶T1后，我对“绿色出行”有了更深理解。它不仅是零排放，更是一种高效、宁静的生活态度。电驱带来的平顺与静谧，让通勤路程从焦躁变得从容。通过APP，我能清晰看到每次行程的能耗数据和减少的碳排量，这种可视化的环保贡献带来小小的成就感。周末，我更愿意驾驶它探索城市周边的绿地和营地，因为它安静、经济，且能通过外放电功能（如有配置）成为旅途中的能源中心，让绿色从出行延伸到生活。 极狐T1的智能，不是为了炫技，而是为了“融入”与“服务”。它让我和车的沟通更自然，让家人享受旅程更舒适。而它所倡导的绿色出行，也从一种概念，变成了我日常生活中触手可及、乐在其中的一部分。它不仅仅是一台交通工具，更是一个懂得互动、鼓励绿色生活方式的智能伙伴。
#极狐T1我提车啦#提车日记# 车型： 极狐T1 425 Pro 地点： 杭州 提车日期： 2025年11月6日 一、选车心路：需求明确，才能一击即中 先说说我的情况：已婚，暂未要娃，但极度看重座舱健康、舒适性和空间灵活性。购车预算15万左右，主要用于城市通勤和周末短途出游。 最初的备选名单是星愿和名爵MG4，这两款是绝对的标杆。但实际体验后，总感觉差了点意思： • 星愿： 销量王，三电稳定，但内饰气味确实有点大，后排空间和座椅舒适度一般。 • MG4： 驾驶质感一流，底盘稳健，但车机智能化程度和后排舒适性是短板。 直到在商场展厅看到极狐T1，它完全是从另一个维度切入了我的需求： 1. 健康牌是王炸： 官方宣传的“母婴级健康座舱”不是盖的。当时用仪器测了一下甲醛，数据远低于国标，加上紫外线杀菌功能，对于有鼻炎和对异味敏感的我来说，吸引力巨大。 2. 空间和便利性降维打击： 电动侧滑门、巨大的后排、可完全放平的后排座椅，以及那个灵魂设计——可前后滑动的“魔方茶几”，实用性拉满。 3. 定位独特： 它不只是一辆交通工具，更是一个“移动的会客厅/休息室”。这种理念打动了我。 所以，如果你和我一样，把健康、舒适放在动力、操控之前，T1绝对是这个价位段的独一份选择。 二、价格明细：供大家参考 • 官方指导价： 425 Pro，6.98万 • 优惠： 销售太火爆没有优惠 • 保险： 约5200元（全险） • 上牌费： 500元 • 最终落地价： 69800 + 5200 + 500 = 75,500 元 4S店没强制消费，送了原厂脚垫、全车贴膜和终生保养。 三、提车当日：流程专业，验车是重点 提车过程很顺利，交付专员非常专业。这里重点说说我的验车流程，新车友可以抄作业： 1. 外观漆面： 一定要在光线好的地方，仔细检查一圈，看有无运输过程中的细小划痕。重点看前后保险杠和车门缝隙。 2. 车辆VIN码： 核对前挡风玻璃下、B柱铭牌上的VIN码，与发票、合格证是否一致，确保是新车。 3. 内饰与功能： ◦ 屏幕： 检查中控屏和仪表盘有无坏点。 ◦ 座椅： 调节电动座椅，测试通风/加热功能。 ◦ 特色功能： 重点测试了电动侧滑门的开合顺畅度、魔方茶几的滑动和升降、紫外线杀菌功能的启动。 ◦ 电器： 所有灯光、车窗一键升降、空调冷暖风都试了一遍。 4. 底盘与轮胎： 趴下看了眼底盘，很平整。轮胎生产日期是24年下半年的，胎毛都还在。 四、初步驾驶体验：优缺点都很明显 优点： 1. 舒适性满分： 底盘调校偏软，过滤细碎颠簸很彻底，过沟过坎很柔韧，绝对是舒适取向。 2. 静谧性好： 市区行驶非常安静，电机声音几乎听不见，胎噪控制得也不错。 3. 空间真香： 后排轻松翘二郎腿，座椅堪比大沙发。魔方茶几在等客户或者休息时，太实用了！ 4. 智能车机： 语音识别率高，控制空调、导航等很方便，屏幕流畅度OK。 不足与待改进： 1. 动力表现： 相比ID.3，动力输出更柔和，追求推背感的车友可能会觉得不够劲。但对我而言，城市里开平顺、不窜，反而更舒服。 2. 驾驶模式： 模式选择较少，能量回收即使调到最低，拖拽感也比海豚明显一点，需要短暂适应。 选择极狐T1，是一次非常清晰的“按需购物”。它可能不是驾驶乐趣最强的，但绝对是15万级里，最懂如何让车上乘客（包括自己）感到舒适、健康、被照顾的车。 如果你是一个注重生活品质、关心家人健康、对空间和便利性有高要求的用户，我会强烈建议你去试驾一下极狐T1，它带来的体验是独一无二的。 最后，惯例上图，申请加精！
