![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记谁懂啊！极狐阿尔法S5直接让我告别“选车纠结症” 之前刷短视频刷到极狐阿尔法S5的测评，那溜背造型直接戳中我，当天就约了试驾。 到4S店第一眼就挪不开眼——哑光灰车身超有质感，隐藏式门把手弹出的瞬间，闺蜜直呼“这也太酷了”！坐进驾驶座，方向盘握感超舒服，68英寸AR-HUD绝了，导航直接投在前挡风上，再也不用低头看屏幕。 试驾时彻底被性能圈粉！起步超丝滑，深踩电门推背感很足，过弯时车身超稳，连我这种新手都敢大胆变道。最惊喜的是细节，中控屏反应超快，连语音控制都不用喊“你好”，说“打开空调”秒响应。 提车那天，销售还帮我预设了常用的导航路线，连我喜欢的 podcasts 都同步好了。现在每天开着它上下班，路过停车场都有人问车价，这种“被追问”的快乐谁懂啊！只能说，选对车真的能让每天通勤都变开心！
#2025用车报告我的用车好习惯2025用车报告 今天跟大家同步下我那台极狐阿尔法T的能耗数据，也算做个阶段性复盘。日常市区通勤加上短途商务用途，能耗基本稳定在14-16度/百公里,平均15度左右，这个区间在同级别里属于高效运营水平，成本控制得相当扎实。 _上周有个惊喜案例，早高峰纯城市路段通勤,提前做了路线规划避开拥堵节点，空调设定25度自动模式，动能回收调至强档，通过预判路况减少无效启停，最终能耗做到11.1度/百公里。这种精细化操作带来的效益，其实和我们做业务管理一个逻辑--流程优化到位，效率自然就提上来了。 不过上个月受极端天气影响，数据略有波动。高温时段空调负荷陡增，叠加偶尔降雨导致的路面阻力_上升，能耗区间.上浮到17-19度/百公里。这也提醒我们，外部变量总会带来运营成本的波动，但阿尔法T的稳定性值得肯定，即便在复杂条件下，能耗曲线依然保持可控，没有出现断崖式波动，这点超出预期。
#点评我的车#极狐春日灵感#续航实测 📉 能耗分享 工作原因外派边境城市红河快2年了、最近山东朋友来玩、一起出发屏边游玩。全程海拔 1307-300 米、气温 23-12 度多温差。 1、线路规划： 蒙自出发-屏边住一晚-白河桥 全程：222km、全程老路（风景俱佳、异域风情） 2、续航实测： 第一站：海拔气温23度（没看错、云南就是这个气温）蒙自-屏边70km、电耗 14.7 度 到达屏边住一晚（当晚温度降至 12 度） 第二站：气温 15 度、屏边-白河桥镇、35km、弯多大雾、下坡、电耗 0 度 到达白河桥镇品尝当地特色凉鸡（白砍鸡+云南灵魂蘸碟）、鸡是 2 年以上老鸡、非常有特色。 火车集市当天未赶集没体验到。 返程一、气温 17 度、白河桥-屏边、海拔上升、全程上坡、41km、电耗 25.1 度。和去之前对冲、双向 平均 电耗 12.5 度。 返程二、气温 21 度、屏边-蒙自、68km、14.6 度 综合统算：本次旅程电耗 13.6 度。和那些 1.6 吨左右的A级小轿车电耗差不多了、但我这车可是 2.1 吨的B级大家伙呀😁！ 极狐阿尔法t用起舒服、最近官方有更新升级芯片活动、真是太给力了！👍、北汽是一个负责任的好企业、加油！ 备注：除了第一站蒙自-屏边我朋友开舒适模式外、其余均是我开单踏板模式！
#点评我的车#极狐春日灵感#续航实测 📉 能耗分享 工作原因外派边境城市红河快2年了、最近山东朋友来玩、一起出发屏边游玩。全程海拔 1307-300 米、气温 23-12 度多温差。 1、线路规划： 蒙自出发-屏边住一晚-白河桥 全程：222km...查看全文
#点评我的车#极狐春日灵感#续航实测 📉 能耗分享 工作原因外派边境城市红河快2年了、最近山东朋友来玩、一起出发屏边游玩。全程海拔 1307-300 米、气温 23-12 度多温差。 1、线路规划： 蒙自出发-屏边住一晚-白河桥 全程：222km...查看全文
