认证：奔驰EQE车主·车龄1年
简介：隔壁老王同事
刘建宏
喜迎新身份，送给女儿的大礼物#沃尔沃#沃尔沃EM90
北京阿伟车生活
日系车崩盘了！10多万能买凯美瑞？ #二手车 #北京二手车 #dou是好车 #汽车人共创计划 #凯美瑞
智能车参考
贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto80后，女学霸，南京理工大学校友——这是长城汽车的新任CTO吴会肖，魏建军刚刚亲自宣布。车圈铁娘子少，担任CTO的更是罕见。而像这位一样深耕智能化，带队量产长城首个端到端智驾和大模...查看全文
唐人车品改奔驰
老车奔驰时间长车内有害物质 一定要及时替换#奔驰老车翻新 #奔驰S级改装 #汽车改装升级 #老车翻新整备 #奔驰s级
胖帅说奔驰EQ
全杭州第一台个人一手EQS 53出售 两年亏损超过一百万 胖帅替奔驰安抚车主心情#dou是好车 #eqs #eqs53 #收车 #杭州睿驰汽车
欣哲频道
路过帝国理工上学时住过的房子，马路对面就是学校，但房间很小还是地下室，曾经门口的管家老头貌似今天也没在了。挺怀念英国留学的日子，It’s good to be back! 🇬🇧
博睿通达修车报告
自动变速箱的车，等红绿灯是踩住刹车挂D挡，还是挂N挡？ #汽车知识#带你懂车#汽车#自动变速箱#自动变速箱维修
中国汽车报
这是施仑普作为戴姆勒克莱斯勒公司董事长，为推动奔驰与北汽合作、推动北京奔驰轿车项目，于2003年9月8日第一次访问北京、奔驰公司与北汽签署战略合作协议整整20年后，再次访问北京，并亲自看到了自己当年决策的成果。...查看全文
闫闯说车
库里南和迈巴赫输给了车评人的嘴？
智电出行
4月11日，北汽极狐发布了旗下极光电池、极锋动力和灵韵底盘3大核心技术。极狐将推出搭载5C超充电池的车型，充电5分钟增加续航233km，10分钟增加续航410km，15分钟增加续航527km。预计阿尔法S5将实现首搭，定价不到20万元。...查看全文
如此咄咄逼人，这还是之前亲切、真诚的小米品牌吗？
以老车主、老同事、老朋友的身份，来和大家聊聊现在我眼中的理想汽车...查看全文
五月的天天
七哥的仰望U8已经开了3个多月了，1万多公里了，他有很多更深层次的感受……...查看全文
吃鱼儿的猫咪
EQ的设定本就是让初尝电动车用户，更简单地上手。 EQ系列方向盘区别于绝大多数的其他品牌电动车，最大特色在于保留了换挡拨片的设计，但换挡拨片的功能变成了调节动能回收。 关键是可以快速的切换能量回收状态，而不是打开主机屏幕去翻找(某些品牌甚至只能在P档时去切换），比如我常用的就是下地库时会快速切到D-,带着动能回收就可以稳定车速了，(当然，EQESUV有更高级的陡坡缓降也可以实现同样的效果，但换挡拨片可以一拨搞定) D+ 档状态下的车辆滑行的感受几乎跟传统 AT 变速箱的感受差不多，在 D 状态下，则跟双离合变速度的感受差不多，D- 状态下，开始有一定的动能回收，但其实还是很弱，这对燃油车用户的过渡是很好的。
野生11
这位格格怎么有点古灵精怪？
懂车帝原创
沉浸式体验#坦克700 #沉浸式提车 #懂车帝抢先试驾
密匙迷宫
23款上24款亮黑轮毂
ToBeSuperman
去年10月15号在我的山东老家举办的婚礼，到今天马上一周年了。我们的相识全都是因为我们的小七（长安CS75PLUS）。 结婚一年以来我们生活的很幸福，我们买的房子也装修好啦，马上就要入住了。 下一步计划就是要一个大胖小子
超级充电站
自 8 月中旬登陆美股后，来自越南的汽车品牌 VinFast 给了整个汽车行业一点小小的「新势力震撼」。北京时间 8 月 28 日，VinFast 盘中股价最高上涨 35%，来到历史新高 93 美元。其总市值达到 2160 亿美元，成为特斯...查看全文
亲切明月rTc
从看车开始了解到下定金一共一个礼拜整，主打的就是一个不墨迹。看上就下手吧省的天天惦记 外观选的比较稀有的祖母绿内饰我爱的玛奇朵米，原来看过其他品牌电车价格好点的五十左右 总觉得还差点意思，那天无意走到奔驰门口看到这个suv试驾了一圈把我拿捏的死死的，哈哈 口袋的人民币要受罪了，豪华感安全感是其他品牌赋予不了的 服务也是真的好 至于性能安全我更相信这种老品牌 至于性价比 选择奔驰的车主不会考虑这些 这个价位不能说性价比了，一周后提车 兴奋哈哈😃
kkkouki
最近看到网上很多人对奔驰电车带有偏见，甚至是不基于事实的贬低，我真是感叹互联网时代造谣成本可太低了。正好这几天在山西旅游，路上闲的无事，决定分享一下提车两个月，EQE给我的一些最真实的感受，也顺便为EQE正名一次。 一、安全性 虽然目前还没有发生过什么大的事故，国内也没有关于eqe自燃的新闻，但是看过一些up主对eqe拆解视频，不论是底盘对电池的保护，还是前后防撞梁的设计等等，以及奔驰官方对eqe车子的防撞测试还有其他up主通过横向对比对车子安全性的测试，总的来说在安全性上，eqe可以称得上优秀了。当然了也有一些瑕疵，eqe的主动安全太过于敏感，保外不保内的算法也是车主吐槽最多的地方了。 二、续航 目前提车将近两个月也开了将近4000公里，算是开的比较多的了。以前续航焦虑一直是我买电车最大的顾虑，但是eqe优秀的续航表现很好地解决我的痛点。平时上下班高架堵车或不堵车能耗在13-17kwh之间，高速上开ACC120定速巡航能耗大概在15kwh左右，最近里程开的多了车子会学习车主的操纵习惯，能很明显地感觉到能耗在降低。提车到现在周边江浙沪自驾游也去了好几次了，得益于奔驰优秀的电控水平以及低风阻的外形，完全不担心半路趴窝。在导航设置完目的地后，可以看到到达目的地后所剩真实的电量，完全不掺假，所以在出发前做好充电规划，在高速上可以完全放心地开到目的地。但是也希望奔驰自身可以建一些公用充电桩，造电车不造充电桩的行为挺耍流氓的。 三、驾驶感受操控性 传统车企造的车其实操控性不用多说，口碑摆在那里。eqe首先作为一款奔驰造的车，然后再是电车，底盘的厚重踏实感自然是很优秀的了，在过弯以及超车上，都让人感到非常稳重，可以放心大胆地完成一些列操作。以及eqe上有一块巨大的抬头显示，上面有导航、车速等一堆信息，感受到科技感的同时，也为驾驶带来更大的便利。另外，在辅助驾驶上，虽然eqe没有配备激光雷达，但是全车的毫米波雷达和摄像头，在高速道路或者城市高架道路上也够用了，开启辅助驾驶可以让我放心地解放双脚，很大地降低我驾驶疲劳度。当然了eqe作为一台售价中大型豪华电车，只是单电机后驱，零百加速6秒多，这也是很多新势力藐视eqe的地方，但是我个人觉得单纯地追求零百加速毫无意义，eqe的加速让我更多感受是一个字稳，明显就是经过工程师特意调校过的，相比其他车企动不动就是三四秒的加速，我也试驾过，下来我就有点晕了，所以6秒多的加速完全也能接受。 四、智能化 这方面不得不承认，个人觉得是eqe整台车子最弱的地方。相当于“智障”的车机水平，也让我基本放弃和车机对话。但是反过来想，智能化其实是整台车子最不需要的地方（相比安全性、续航这些方面），至少对我个人而言是这样。我觉得车子还是应该回归到车子是用来开的属性上，试问自己在车上有多少次会和车机对话，反正我是不会闲的无聊这么干，更宁愿听着柏林之声的歌，踩着油门哼着歌。 总结 写了一堆好像都是在夸eqe，仿佛自己是托。这台车子也有其他的缺点或者不完美的地方，比如车内莫名其妙的异响，底盘过低，不能对外放电，后排靠背太直，充电速度还不够快（相比现在800v的技术）等等，但是目前为止，这台车子给我的快乐大于苦恼，如果满分100分可以打80分，买了不后悔！
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