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    中发电子天哥

    简介:我是天哥,热爱自己的工作,热爱工业电子行业,喜欢摄影、机车、旅游。如果遇见了,说明你也很优秀很热爱生活,你好,因为我们灵魂相似。

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    这次我开着奔驰的GRE 350插电车去西藏,真是一次难忘的旅行。一开始,我和朋友开着大众途昂车,油耗差不多,但我奔驰车每次加油少花十多元。 可是在理塘时,我决定充满电,结果电只能跑不到30公里,有点遗憾。在下山的时候,车子只能在下坡时回收电,坡度一般时才能用电力模式。上坡时不敢使用电力模式,因为会很快耗尽电量。即使下坡时充电也没什么明显效果,油耗和途昂差不多。 到了拉萨后,我又充满了电,但奇怪的是,再也不能使用电力模式了。或许是因为我的行李架增加了油耗,所以在高速路上车子很耗油。油费比途昂车多了100块钱,让我有点吃惊。 后来,虽然不能使用电力模式,电量仍然逐渐减少,说明在加速使在用电,拉萨那里充电费大约是1.78元左右。边远地方的充电三块多,虽然我没有充电,但我随时关注充电站的价格。来到格尔木市后,终于又可以使用电力模式了,因为这里的海拔已经低于3300米。但我有一个疑问,在折多山时,尽管海拔在3700多米,电力模式依然可以使用。或许奔驰车具有自动保护功能吧? 我们到了青海湖,可以在那里充电,价格还相对较低,只有九毛多。从青海湖开始回程,奔驰车的电力模式又无法使用了。在青藏线上,明明是下坡路段,但感觉电量却不断下降。只能得出一个结论,在高速路上,即使是下坡依然不能回收能源,还在不断消耗能源。油耗和途昂差不多。 此外,我还遇到了一些问题,比如停车启动时突然刹车,仪表盘显示红色报警字,但重新踩油门就能启动,应该是软件设置上的问题。这些情况都出现在无法使用电力模式的情况下,可能是奔驰车在软件设计方面没有考虑到这些情况。 我们再来到渭源县住宿时,准备在旁边的特来电充电站(渭源县恒通出租,充电站充电,结果打电装上电话才知道这是私人充电桩,但规模还不小,有很长一派机子,特来电的服务人员给了我私人电话,我打过去后,对方接了又加了微信,我还打了30元过去,他再也没有回音了,微信不回,电话不回。最后我没法又到离这里两公里多的建材市场充电。过了两天,这老板也不回电话,也不收钱,这是一个小小的遗憾吧。 这次我们总里程为5600公里左右,油耗约为3500元。我也发现,在旅途中带了很多不必要的物品,如衣服、帐篷等,但大多数都没有用上,最后想和大家交流的事,不要乱听小红书,微信上攻略,冲锋衣我们一人都买了两件,有始祖鸟凯乐石和北面。衣服就花了一万六七,我到十足了,衣服还掉在林芝的酒店,最后联系酒店老板,帮我发到了拉萨。三个人总共花了四万多,其实大多数东西都是浪费的,比如说冲锋衣厚的,防滑链,备胎买了没有带,还带了很多厚衣裳,都没有用上。凯乐石的鞋子还可以,感觉非常舒服 这次旅行让我对插电车有了更深入的了解,同时也注意到了电动车充电站的价格差异。虽然有一些问题和困难,但整体来说,这是一次难忘的旅行经历。我会继续探索更多的旅行方式,并且享受不同的自驾体验。

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