烦请圈主加精。码字不易，追寻现象背后问题的探索精神更需要鼓励[玫瑰][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷][祈祷] ———————————————————— [前言]比亚迪ＤＭＩ动力系统比ＤＭ系统多出了一个“i”，比亚迪给出了更加智能的解释。然而ＤＭＩ动力系统仍然是一套标准的插混系统，只是相比一般插混取消了变速箱，因此ＤＭＩ的动力系统保养仍然是燃油+电动。那么相对于之前的ＤＭ系统，ＤＭＩ系统在动力系统保养上有何不同，加上“i”的ＤＭ系统在动力系统自我保护方面又到底有什么智能呢？      作为比亚迪唐ＤＭＩ最早一批提车的用户，我一直比较关注ＤＭＩ的动力系统运行模式，例如电池的放电水平、动力组合模式、发动机运行情况……也非常愿意和大家一起分享自己的体会。     对于插混系统相较于传统燃油车和电动车来说，它的优势是：大大降低了油耗却又没有纯电的里程焦虑。但站在燃油车和纯电车的角度来说，插混却也存在着既要保养燃油动力系统又要保养电动系统的巨大缺点。因此，也正是这个原因导致了许多人不敢买插混车，甚至还总结出一条所谓的“经验”：要么燃油，要么纯电。其实，硬要从对与否上来说的话，插混系统需要同时保养两套动力系统的缺点固然存在，但它的优势相对来说也是十分明显的，而我们就能够因为他的缺点就放弃它的优点吗？     对我来说答案是否定的，因为两套系统的保养也许看似复杂，但是如果平时我们加以注意使用和保护，相信其保养成本所造成的困扰，是无法抵消插混带来的低油耗且没有里程焦虑优势的。     例如我的上一台车，在行使的12万公里期间，发动机、变速箱、底盘从未出现过一点问题，主要是我平时在使用中非常注重日常保护。因此，对于ＤＭＩ系统来说，如果在日常使用中同样做到的话，应该也不会存在太大的问题。     另外，比亚迪厂家也为此进行了诸多设置，以确保在动力系统保护上让“i”更加智能，下面和大家一起探讨如下: 一、电池系统的日常保护     1.满充满放。由于唐ＤＭＩ和之前的唐ＤＭ使用的电池不同，ＤＭＩ为磷酸铁锂电池，而ＤＭ则为三元锂电池，因此也注定了ＤＭＩ和ＤＭ电池日常保护有所不同。例如唐ＤＭ可以使用强制ＥＶ模式将电池耗到5%，再充满以实现满充满放。但ＤＭＩ电量却最多只能消耗到15%，如果继续放电的话，系统则会强制启动发动机为电池充电。也就是比亚迪厂家给唐DMi设置了两道保护:第一道是电量掉到25%，系统就会自动启动HEV模式，而这时用户依然可以通过手动模式开启EV MAX继续使用纯电跑。第二道保护是电量低至15%，如果此时电量继续往下掉，系统就会强制开启HEV模式，发动机会启动一直给电池充电，直至电量到达22%-23%左右。因此，唐ＤＭＩ的电池在日常使用中切记不能让电量过低。     2.随用随充。考虑到磷酸铁锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但不能过度放电的特性。并且比亚迪给刀片电池设置了两道保护，其实就是为了避免过度放电给刀片电池造成不可逆的容量损失，因此各位车友在使用车辆期间可以不必等到电池用尽再充电，而且刚刚使用完车辆时由于电池温度合适，此时充电效果最佳。     3.温度较高时不要充完立即使用。在使用手册中，厂家说明动力电池正常工作温度在-35度至60度之间，由于充电时电池温度会上升，特别是在夏天或阳光直晒下的室外充电时，由于空气温度较高，再加之电池充电升温，会造成电池散热效果变差，如果刚刚充满电就使用电车，会有不利影响。     二、燃油系统的日常保护     由于唐ＤＭＩ纯电使用里程超过55公里，尊荣版则达到了112公里，因此对于像我一样市区通勤的人来说，总喜欢使用纯电行驶，不仅能耗低，而且驾乘感舒适。     但是我们都知道，如果长期不使用发动机，发动机各个部位的油封就很容易变形、老化、易损坏，而且停止使用的时间越长，这些油封的变形量就越不易恢复，甚至还有可能发生永久变形。其次，长时间不使用发动机的话，上层机油就会面临老化和粘度随之下降的问题，并且还会在油底壳形成油泥，如果再次启动车辆的时候，肯定会因为润滑不足，造成发动机磨损对发动机的使用寿命造成很大的影响。为此比亚迪厂家对发动机的使用进行了详细规定，例如在首保3500公里时，明确要求ＨＥＶ行驶里程不得少于50%。     另外一次偶然原因，我发现比亚迪厂家在系统里设置了对长期不使用发动机的主动介入保养。例如，我在近半个月没有使用车辆的情况，第一次使用车辆，虽然启动车辆时电量是66%较为充足，系统默认开启了ＥＶ模式，但没过多久，仪表盘出现提示：大意是：检测到我长时间未使用车辆，为保养发动机，现在强制开启发动机。而此时系统自动切换成了ＨＥＶ模式，通过感觉震动发动机的确启动了。这说明厂家也十分重视DMi燃油动力系统的日常保护，系统会检测发动机停止工作的时间长度，由此以决定是否需要强制启动发动机进日常保养。例如下图就是当时拍下的照片（电量66%，能量流里面没有任何显示，是因为第一次OTA升级以后，如果发动机启动了但是车辆是低速或者暂时停止状态，能量流就不显示，详情可以翻看我之前的帖子）。 【写在最后】无论是燃油车、插混车还是纯电车，都是工业产品，都有这或那的缺点和优点。车好不好最主要的是在日常使用上面，再好的车如果使用不当就容易出问题。因此，虽然比亚迪唐DMi有两套动力系统，但是只要我们在日常使用中注意要领，我们依旧可以放心享受它带给我们的便利。

唐DM车友圈

浅谈比亚迪DMi动力系统的日常保养

三体不要ETO

10.6号18：30左右，天刚刚全黑，本人在沪渝高速荆州段靠近潜江出口4车连环追尾，第一辆车是现代，它停在路上静止(事后得知它当时前方有事故，也是追尾)。第二辆是本车，急停。第三辆，丰田霸道，也是2点几吨的车子，急停。第四辆，大众polo女司机，也就是肇事车，没刹住（据她事后描述大概7.80码，踩了刹车），导致了4车连环追尾，负事故全责。最后车有乘客没系安全带，受了轻伤。丰田的车主说他踩刹车，把腿划伤了，小问题。本人左手被震酸了，一个星期才好，可见当时多大的冲力。不过后面两车安全气囊都起爆了。并且碰撞发生后，车上的比亚迪的紧急救援电话被接通，说帮我报交警，这点很贴心很重要！另外有2点疑惑：夜晚怎么定位自己在高速上什么地方？车不能动的情况下，发生事故后，人怎么躲避到安全的地方？因为左侧车道发生事故，右边依然很多车在走，速度还不慢。我们都是后来交警来了后，鸣笛把车拦停了，才撤离到护栏边的         总结：安全人人都要遵守，高速上一定要保持安全的距离！！

唐dmi沪渝高速荆州段晚上4车连环追尾

用户4410263228814

10.28换胎到发帖前跑了230公里其中，ev160  hev70 ，分享最近两天的感受和一些车友的疑虑    1 轮胎品牌是 森麒麟 规格 255 50 r20 对应标准的轮毂是8J的 DM-i轮毂J值我看了确实是8J只是忘了拍照  2 速度误差 表显100公里 高德地图104公里 4%左右吧 和轮胎计算器数据吻和 我没打算用抬头显示 我觉得平时注意一点应该没问题  3 车身应该高了不到2公分 这个没有明显的对比过 只是参照轮胎计算器得出的结果1.75cm  4 车身确实好看了 整体饱满了 大气了  5 驾驶感受好多了  刹车感觉稍微好了一点  方向盘和座椅的路感（振动）没那么强了  胎噪小了  驾驶舒适性大大提升   6  为什么不换更大的胎   我觉得没必要很合适  而且后期调表这个规格应该不麻烦    7  换胎后轮胎比轮毂宽了  轮毂有保护了     8   为什么不改轮毂刹车盘  我穷  我没钱   这是ev模式下160公里的表显数据   hev模式下表显能耗     260公里距离确实不长能耗表显数据确实不太具有代表性，但我确实没有书面的记录。单看表显横向对比了部份车友的截图，我这个不算高吧，而且又是换了轮胎的数据，所以能耗我觉得没怎么变化。最近两天又特地看了一些轮胎对油耗的影响，特别注意到一个词  滚阻，大家可以搜索一下。    很多车友提到 油耗 ，我觉得这个车吧不用太在意这个东东，这个车是混动的朋友们，你觉得油耗高可以用电来拉低油耗啊，说白了多充电燃油消耗就下来了。就我而言从提车到现在用的能耗费用差不多1300（有偿充电2次，其余都是加油），其他充电都是白嫖，目前行驶了3700公里，目前油电总续航里程558，这分摊下来费用就不高了吧，所以各位朋友不用太在意，咱们是可油可电的，目前我的hev已经过了2000公里，准备以后多充电了，争取0元上路！     最后说一下，换胎爽，真爽，各位有想换的趁早，早换早享受！

唐DM-i换胎感受

Wboss911

1.购车原因 第一辆车是2017年买的北京现代名图，第一次买车什么都不懂，只知道在路上看到这车还挺大，外观那时候看也挺好看，优惠也大，拿驾照后过了一个礼拜就去把车订了，再过了一个礼拜就提车了，再过了一个礼拜深圳发布全市高峰期外地车限行，其实开始也没啥问题，毕竟本人在松岗哪里限行哪里没有都很熟了，直到今年6/7号收到违章短信才知道松岗启用了一大堆摄像头，每日必经之路遍地摄像头，那时候动了换车的念头，一个松岗的摄像头比光明区还多  2.选车，纯电or插混 品牌 首先纯电/混动的选择，因为考虑节假日跑长途以及没有固定车位问题，纯电被pass了(其实特别喜欢比亚迪汉EV的外观且有现车，等车途中又出了特斯拉model Y标续版，稍微动了一下纯电的念头) 那就是插混了，这个领域除比亚迪以外能打的都没有，再加上年初比亚迪发布DMI混动系统，几乎就是无敌的存在，于是选择了比亚迪DMI，这里有个小插曲，最我只想混个深圳牌，等摇到号后再换油车买好点的油车(每个男人都绕不开一辆3系吧)，于是6/12去店里试驾了一下秦plus dmi，油门响应快，动力平顺，整体满意，就是内饰太廉价，当天就交了订金，因为开始并没有想买唐，就只是坐了一下展车(内饰比秦好太多了，比汉要低一些)，回家后越想越不甘心，再加上销售说唐的提车周期比秦短，路上也看到一些唐DM，也试驾下同事的DM，那动力真是太猛了，就是油耗偏高。终于最终打消了对这个品牌的偏见，那就买直接唐DMI，第二周便去改了订单 3.等车 这里补充一下，车是在深圳松岗某盛比亚迪4S店订的，据说算深圳提车最快的店，期间群里还有车友在南山订了车退订跑这边来订的，这段时间最煎熬的，因为原来的车保险要到期了，于是在到期前就把车卖的，没有车用的日子去哪里都不方便，足足两个月没车用，再加上自己急性子，特别不喜欢等，期间多次动了退订的念头，第一个月销售说不让退，第二个月销售说可以退了，但是我已经等了2个月了，退了我选什么呢？  4.提车 9/18下午通知车到了，下午直接去4S店交钱，最快速度把车定下来，生怕又弄出什么幺蛾子，影响提车进度，交钱，验车，签合同，搞定，虽然当天深圳天气热到极点，但是内心爽的一批[呲牙]，接下来就是等提车了，因为中间刚好中秋节，后面马上又是国庆节，刚好要去老婆家，必须要在这之前拿到车，每日问候一次销售进度在哪里了，嘿嘿，交钱后最终6个工作日拿到车，因为网上出现有EV受限的问题，某盛4S店每次交车前都要做3次PDI检测，确认没问题才把车交到客户手中，这里给4S店点赞，附上提车图片 5.用车 提车后第一次开就直接上高速去老婆家，来回600公里，后面就是短途在深圳东莞跑了，目前高速600公里，城市道路300公里，用车感受 a.动力平顺 因为之前的现代是干式双离合，那起步1档换2档，简直就是有人在踹你一样，现在起步，动力非常平顺，完全就是纯电感受 b.油门响应迅速 因为起步是电驱动，红绿灯可以说秒杀路上90%以上的油车，特别是起步看到特斯拉，脚都会不由自主的踩深一点，国庆高速堵车插队简直不要太方便，一脚就进去了(不要打我，虽然我知道这样不对，但是开这车我真的忍不住)，动力虽然比不上DM，但绝对够用 c.用车成本低 目前将近1000公里，加了400块油，目前还有39%的油，因为后面都是充电在跑，简直不要太爽，门口路对面的公园就是充电站，快充1个小时充满，高峰电价1.1，21:00-23:00电价0.9，23:00后0.5，以下能耗与充电记录    d.胎噪偏大 这个不知道是啥问题，我开同事的尊容版感觉胎噪小，我的尊贵感觉胎噪大，可能是心理作用 e.配置丰富 几乎你需要的配置都有了，本人尊贵版，个人比较喜欢自适应巡航，座椅通风，NFC钥匙，锁车自动升降车窗 f.智能 毕竟有互联网性质，跟传统车比简直是碾压，智能语音助手非常快，80%功能直接语音控制，远程开空调，远程监控.....太多了  7.总结 最初的看不上国产到提车后的真香，国产车在在进步，如果你还在犹豫，试驾一下就知道了，总之订车后一切的等待都是值得的

唐DMI提车一个月，所有等待都是值得的

Chris五点半先生

前言：         时光飞逝，不知不觉去年8月中旬订车，9月11日提车，到现在已经半年都过去了。回想当初买车提车仿佛昨日历历在目。

更新Roy

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唐DM-i换胎感受

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10000km真香定律