100万公里换油 看斯堪尼亚最新款变速箱都有哪些特点？

2020年，斯堪尼亚发布了全新V8车型，2021年底斯堪尼亚又推出了搭载全新13L发动机的升级车型Super，对于这两款重磅产品的还有斯堪尼亚新一代的Opticruise变速箱：G33CM和G25CM。其中G33CM变速箱主要匹配V8及500马力以上动力，而G25CM则主要向下匹配。

新款变速箱的型号含义

首先作为斯堪尼亚最新款的变速箱，相较于之前的GRS905变速箱，在型号命名规则上进行了调整。大家可以参考下面的图示。

以G33CM为了，G表示变速箱，33则表示最大输入扭矩为3300Nm，C则表示Crawler即爬行档，M表示中等工况。斯堪尼亚宣称仅变速箱平台本身就可节省 1% 的燃油。

噪音降低3.5分贝

重量更轻更紧凑

斯堪尼亚新一代变速箱采用了全铝外壳设计，整体集成式设计看起来体积更加紧凑。G33CM变速箱与之前的GRS905变速箱相比重量上要轻60公斤，而G25CM变速箱尽管外观上看起来与G33CM基本一直，不过由于采用了更窄的齿轮，其重量要比G33CM轻15公斤。同时平均噪音水平降低了3.5分贝。

新款的G35CM变速箱和之前的GRS905变速箱相比长度要缩短了150mm，和老款变速箱多达7个同步器相比，新款变速箱只在高低档间使用了两个同步器，这使得变速箱变得更短，也可以使用更宽的齿轮来承受更强的负载。而取消同步器也对变速箱管理和换挡策略提出了更高的要求，所有电子设备都是全新的，以管理气动执行器和三个轴制动器，以实现更快速精准的换挡。

最高可提供八个倒挡

允许54km/h的时速倒车

和很多变速箱采用增加倒挡惰轮来实现倒挡功能不同的是，在新款变速箱上斯堪尼亚通过在输出轴上采用行星齿轮结构，并通过锁定行星架来实现倒车功能。

两个型号变速箱都可提供两种版本的产品供选择，其中标准版为四个倒挡，而性能版产品则可以提供八个倒挡。这可以允许车辆在高达54km/h（一说53km/h）的时速下进行倒车，对于自卸车在隧道施工等特定工况，更高的倒车速度是非常有帮助的。

变速箱内部降阻

换油周期达100万公里

节油是新款变速箱非常突出的一个特点，资料显示，斯堪尼亚在降低变速箱内部阻力下了不少功夫，实现了不低于50%的降阻。例如采用优化的齿轮、低粘度的润滑油和全新优化的变速箱润滑方案。

新款变速箱润滑油用量减少了3L，通过降低变速箱内的润滑油液位，以降低齿轮过多浸泡在润滑油中飞溅产生的阻力，而对于一些高受力的齿轮部位，通过喷管对齿轮进行额外供油，以增强冷却和润滑效果。结合更大的油滤和更高品质的润滑油，新款变速箱的换油周期达到了100万公里。

同为12+2变速箱

但含义已经变了

提起斯堪尼亚GRS905变速箱，作为一款14档变速箱一般习惯会称为12+2变速箱，而最新款的这两款变速箱也是被称为12+2的14档变速箱，但是新旧变速箱这个12+2的含义却并不一样。GRS905变速箱是一款直接档变速箱，“+2”的含义表示其有两个是爬行档。而新款变速箱是一款超速挡变速箱子12+2的含义为12个档位外还有一个OD超速挡和一个爬行档。

相较于老款的GRS905变速箱，新款变速箱的速比分布范围增加了60%，其头挡速比超过了20，有媒体报道其速比达到了20.7，超速挡的传动比为0.78。而GRS905变速箱的头挡速比为16.41，最高档直接档为1。

新变速箱增加超速挡

仅部分场景激活

提起欧洲公路牵引车的动力链配置，大家都习惯地认为是直接档+小速比后桥，那么斯堪尼亚为什么没有继续延续直接挡变速箱，而是在新款变速箱上采用了超速挡的配置呢？

其实在正常车辆行驶的时候，新款变速箱还是主要以直接档的状态来运行的，只有达到特定的设定场景超速挡才会介入。例如当车辆以直接档80km/h的速度巡航时，遇到轻微的下坡道路，变速箱会换入超速挡，此时发动机转速将会降低到约为850rpm，已达到进一步节油的目的。

提供9种PTO方案

液力缓速器更强

斯堪尼亚的新型变速箱配备了大量新开发的智能取力器解决方案，将会提供9种不同的PTO方案以更好满足用户多样化的取力器需求。

此外新型变速箱的液力缓速器也进行了升级改进，其制动扭矩更高，R4700D缓速器可以在传动轴低于600rpm的转速下提供4700Nm的扭矩。

斯堪尼亚G33CM和G25CM新款变速箱相较于GRS905变速箱可以说是全新升级的产品，在轻量化和效率提升方面都有着很大提升。前些天说斯堪尼亚国内V8车型已经进入国内，从网络图片来看搭载的变速箱貌似还是老款产品。相信伴随着斯堪尼亚国产化的推进，新款变速箱进入国内应该也不会太远了。