机油从5W-30换成5W-20到底省不省油？

有些朋友为了省油，会把5W-40、30级的机油换成5W-20级甚至更低的。但这种改变未必更省油，而且可能存在风险。今天就和大家分享一下。

更换低粘度的机油可以节省燃油。

首先要知道，机油标签上5W-20和5W-30中的“20”和“30”是指机油粘度。以5W-20为例:“5”的数值越小，低温流动性越好，可用环境温度越低。“W”代表冬季，“40”代表机油的耐高温性能。该值越高，在高温下的保护性能越好。

粘度用来表示其流动性好不好。

粘度越大，流动性就越差；粘度越低，流动性越好。在越来越高的乘用车油耗限值和各种节能措施的号召下，许多汽车制造商开始使用5W-30机油作为降低整车油耗的措施之一。低粘度机油可以降低发动机的摩擦损失，温度越低，低粘度机油降低发动机摩擦损失的效果越明显，还可以提高整车的燃油经济性。

此外，低粘度机油可以明显减少二氧化碳的排放，这也是提倡低粘度机油的一个原因。

低粘度机油可能会增加发动机的损失。

机油粘度越低，产生的油膜越薄，在零件间流动时容易破裂，造成发动机零件间的干摩擦。使用说明书中对允许使用的油标签有明确的描述。如果最低允许用油是5W-30，但你这时候改成5W-20，发动机工作时可能会发生干摩擦，造成发动机磨损等问题，不仅省油，还会增加能量损失，甚至损坏发动机。

低粘度油会增加蒸发损失。

机油的粘度会随着温度而变化。温度越高，油的粘度越低。比如巧克力，常温下是固体，加热后会融化成液体。

发动机的润滑系统是由很多零件组成的，不同零件的工作温度是不一样的。而且发动机的工况不同，不同部位的温度可以达到400℃到600℃之间，而发动机的启动温度有时可能低至40℃。因此，当机油在发动机内部工作时，其粘度会发生变化。当油的运动粘度逐渐降低时，油的蒸发损失也会逐渐增加。这会影响发动机的燃烧室，导致燃油燃烧不完全。

所以使用低粘度的机油会增加机油的蒸发，不一定更省油。

低粘度油的密封性会降低。

发动机工作时，机油的主要润滑部分是轴承，轴承一直在运转。为了保持完整的润滑油膜和轴承的冷却，必须不断补充润滑油，所以机油实际上是在发动机中不断流动的。

油具有密封和防漏的功能。

因为发动机的各个部件之间都有一定的间隙，比如气缸和活塞之间，气门和气门座之间，活塞环和环槽之间等等。油可以在这些间隙中形成密封环。当机油的运动粘度逐渐降低时，机油的密封性能会下降，燃油和废气可能会窜入曲轴箱，污染和稀释机油。

当机油的运动粘度逐渐降低时，机油的密封性能会下降，燃油和废气可能会进入曲轴箱，污染和稀释机油。

低粘度发动机油的开发困难且昂贵。

低粘度机油的开发技术含量高，成本高，还有很多问题需要克服。目前市面上的低粘度油主要是5W-20和5W-30，粘度更低的油价格更高。

如果朋友想换粘度低一点的机油，先看看自己车的使用说明书，上面注明了推荐的机油型号。如果现在使用的油品等级高于推荐等级，可以换一个较低的等级；如果正在使用的机油等级与推荐等级一致，不建议换成更低的等级。如果还想改善发动机的工作状况，可以尝试更换质量更好的机油。如果朋友想换粘度低一点的机油，先看看自己车的使用说明书，上面注明了推荐的机油型号。如果现在使用的油品等级高于推荐等级，可以换一个较低的等级；如果正在使用的机油等级与推荐等级一致，不建议换成更低的等级。如果还想改善发动机的工作状况，可以尝试更换质量更好的机油。